【正文】 做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、財物的安全。 項目部安全領導小組定期對各施工隊工作進行檢查，幫助各施工隊解決現(xiàn)場實際問題。 （ 2）人員配置 項目經(jīng)理部內(nèi)安全部門編制 8人，各施工隊分別配置 2名安全員。各施工隊設安全生產(chǎn)小組，由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設專職安全員。機械完好率達到 90％以上，杜絕重大工程質(zhì)量事故，杜絕重大工程質(zhì)量及重大交通事故，項目實施中無安全責任事故發(fā)生。 ㈧ 當氣溫低于 5℃時，應覆蓋保溫，不得 向砼表面上灑水。 ㈥ 砼澆筑完畢后，應立即對其養(yǎng)生，養(yǎng)生期應保持 7 天或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。 ㈤ 澆筑砼使用振搗器搗實到砼的最大密實度。 ㈢ 砼的澆筑作業(yè)，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向分層進行。 42 ④ 砼的澆筑與養(yǎng)護 ㈠ 砼澆筑溫度控制在 +5℃ +32℃之間，否則應采取監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。 ㈥ 運輸工具應采用不漏漿、不吸水的盛器，并經(jīng)常清除殘渣，必要時盛器加蓋和保溫，以免日曬、雨淋，影響砼的質(zhì)量。 ㈣ 采用電腦自動計量拌和設備，加強設備保養(yǎng)與計量系統(tǒng)的監(jiān)測，加強工作人員的業(yè) 務素質(zhì)。 ㈢ 砼拌和過程中根據(jù)氣候情況隨時測定砂、石集料的含水率，及時調(diào)整配合比。炎熱的天氣，要設法降低拌制砼的溫度，防止砼在澆筑過程中過度硬化和出現(xiàn)裂紋。 ③ 砼的拌和與運輸 ㈠ 施工前結(jié)合工程中配合比的情況，檢查拌和 設備的性能；在整個砼生產(chǎn)過程中，拌和設備要經(jīng)常進行檢查，包括砼拌和物均勻性、適宜的拌和時間、衡器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。 ㈤ 砼的坍落度應根據(jù)結(jié)構(gòu)部位的性質(zhì)、含筋率、運輸與澆筑方法和振搗條件、氣候等決定，并盡可能采用小坍落度。 ㈢ 在飽和面干狀態(tài)下的砼的單位用水量與單位膠凝材料用量的比值為準，最大水灰比和最小水泥用量，應符各規(guī)定，以保證砼的密實度和耐久性。 ② 砼的配合比設計 ㈠ 不同結(jié)構(gòu)部位的砼其抗壓、抗?jié)B、抗裂及耐腐蝕性、施工和易性，應 41 滿足設計要求。 ㈣ 拌和用水不 能含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，拌制和養(yǎng)護砼用水均須進行化驗或處理。 ㈢ 水泥采用大廠且具有合格證書的產(chǎn)品，每批水泥要做原材料試驗，并將試驗報告單連同廠商的材質(zhì)檢驗合格證書報監(jiān)理工程師，必要時會同監(jiān)理工程師進行復檢，不同標號品種的水泥不得混用。 （ 5）砼工程 ①原材料質(zhì)量控制 ㈠ 使用于 施工現(xiàn)場的工程材料必須全部有試驗合格證，自己開采加工的骨料必須先做試驗，符合交通部《公路試驗規(guī)范》及本公路的各項要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進入現(xiàn)場使用。當為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，以利施工安全和進度。 ⑤ 在砌石前每塊片石用凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均坐于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿，石塊固定就位。 ③ 砂漿配合比通過現(xiàn)場試驗而定，控制好水灰比，當所用材料變化時 ，配合比必須重新確定，確保砂漿標號。 （ 4） 防護及防水工程 40 ① 路基防護砌石工程，安排具有多年砌石經(jīng)驗和赴施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍進行施工，護塊拼裝平順。 ④ 嚴把施工過程關，根據(jù)由試驗段施工得出的最優(yōu)機械匹配及最佳施工進度，控制混合料的攤鋪、碾壓速度和組合，在攤 鋪過程中嚴禁在新鋪尚未碾壓的路面上行走，機械禁止在新施工的路段轉(zhuǎn)彎、掉頭，嚴禁將易污染物棄在路面上。 ② 面層壓實工藝確定 在面層正式施工前，先做 100 米試驗段，通過實驗室確定瀝青砼最佳配合比，通過現(xiàn)場施工解決拌和時間、拌和料出廠溫度、砼攤鋪、碾壓溫度，以及砼攤鋪、碾壓速度，碾壓組合，達到最優(yōu)配合比，最佳出廠、攤鋪、碾壓溫度和最佳碾壓組合，得出砼松鋪系數(shù)及壓實密度。 （ 3） 路面工程 ① 按照路面施工技術(shù)規(guī)范及試驗規(guī)程要求，對路面施工所用的全部材料進行全面系統(tǒng)的物理、化學性能指標試驗。并做好砼養(yǎng)生。振搗厚度不超過 30cm。 ④ 砼采用自動計量的拌和站生產(chǎn)，砼運輸車運輸，砼泵車灌筑。水泥必須有出廠合格證書，并進行抽檢。 ② 控制鋼筋、水泥質(zhì)量 嚴把材料關 ， 鋼筋采用大廠產(chǎn)品，有出廠質(zhì)量合格證書和試驗報告單， 39 并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能不合要求、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅決不準使用，嚴格控制鋼 筋的加工質(zhì)量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。明挖基礎開挖后，請監(jiān)理工程師進行檢驗基坑。 ⑩ 建立嚴格的檢測制度，執(zhí)行質(zhì)量“三檢”制度，并按照“跟綜檢查”、“復檢”、“抽檢”三種方法進行檢測。 ⑧ 橋涵臺背、錐坡、護坡、擋墻墻背 、涵臺臺背后的各種填料，采用設計要求填料分層回填壓實，小型機具或人工夯實相結(jié)合，不得使用重型機具壓實。 ⑥ 填石路堤的路基邊緣部位，在整個工作面攤鋪平整后，加強人工對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。小于 50cm厚的填石料在攤鋪時，采用根據(jù)層厚和運量在攤鋪面上均勻堆料，然后用機械進行攤鋪。 1%范圍內(nèi)，填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡。兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1： 1 的坡度分層留臺階：如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不 小于 2m。通過土工試驗和現(xiàn)場試驗，確定適用于用路基填筑的材料、合適的壓實機械、填料的松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，為施工提供依據(jù)。土場土晾曬后進行填 38 筑。 質(zhì)量保證措施 （ 1） 路基工程 ① 按照施工、試驗規(guī)程要求，進行土質(zhì)分析試驗，對施工區(qū)內(nèi)所有土樣進行全面系統(tǒng)的物理性能指標試驗和有關力學性能指標試驗，以便確定土壤性質(zhì)和類別，為施工提拱準確可靠的依據(jù)。 ①事故發(fā)生后，不按規(guī)定時間上報，或雖上報而未按“四不放過”的原則處理者。任何單位和個人不得以任何方式阻礙、干擾調(diào)查組的正常工作。 ⑤ 對工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必須做到“四不放過”，即 ： 查不出事故發(fā)生的原因不放過 ； 找不出責任單位及主要責任不放過 ； 拿不出解決辦法和防止此類事故再次發(fā)生的措施不放過 ； 落實不到具體人不放過。在明確各方責任后就共同簽認“工程質(zhì)量事故報表”上報。報告內(nèi)容包括 : ㈠ 發(fā)生的時間、地點、工程項目； ㈡ 發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況； ㈢ 發(fā) 生原因的初步分析； ㈣采取的應急措施及事故控制情況； ㈤ 處理方案及工作計劃； ㈥ 事故報告單位。工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即 (或當日 )用電話或電報報告，并通知設計、監(jiān)理、業(yè)主等駐現(xiàn)場有關人員。 （ 7）質(zhì)量事故審報制度 ① 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，應對事故部位或工點采取有效措施，搶救人員、防止事態(tài)擴大，并保護事故現(xiàn)場。 在施工中制定全面質(zhì)量管理工作計劃，超前探索和解決施工中的關鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，開展群眾性的 QC 小組活動，強化全員質(zhì)量意識用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 ⑧ 認真接受業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，并自始至終密切配合、嚴格服從的制度。 ⑥ 驗工質(zhì)量簽證制度。 ④ 質(zhì)量評比獎罰制度。 ② 工程質(zhì)量檢查制度，具體包括以下五項 : 隱蔽工程檢查制度；工程隊質(zhì)量“三檢”制 度；開竣工檢查制度；定期工程質(zhì)量檢查制度；不定期質(zhì)量檢查制度。 ⑩ 工程竣工后負責進行： 對工程進行自檢評定工作；整理竣工資料；完成竣工報告；配合有關部門對工程進行交 (竣 )工工程質(zhì)量鑒定和工程驗收工作；負責工程質(zhì)量責任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理。 ⑨ 施工過程中負責進行工序及工藝過程的試驗檢測控制。 ⑥ 質(zhì)量信息反饋 施工中質(zhì)量反饋；質(zhì)保期內(nèi)質(zhì)量跟蹤。 ④ 群眾性質(zhì)量控制 三檢制（自檢、互檢、專職檢查）；質(zhì)量管理小組（ QC 小組）活動；質(zhì)量手冊；質(zhì)量體系審核 。 全面質(zhì)量管理制度。 組織和建立質(zhì)量保證體系 ； 強化質(zhì)檢機構(gòu)和提高質(zhì)檢人員素質(zhì)。 配齊人員做到職能相符，實施質(zhì)量一票否決制。實行項目掛牌、試件驗收、測量復核、質(zhì)量檢查、獎金掛鉤、質(zhì)量否決等制度，明確崗位質(zhì)量職責，層層落實質(zhì)量責任。自檢人員須監(jiān)控施工各個環(huán)節(jié)的施 35 工質(zhì)量，隨時進行放線測量、材質(zhì)試驗、工序 和工藝檢查、質(zhì)量檢測等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時性、準確性。項目部安質(zhì)部為實施單位，中心試驗室配合，施工隊設專職質(zhì)檢員，現(xiàn)場設工地試驗室，按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質(zhì)量一票否決制。 34 質(zhì) 量 管 理 體 系質(zhì) 量 保 證 技 術(shù) 保 證 施 工 保 證質(zhì) 量 保 證提 高 質(zhì) 量意 識提 高 質(zhì) 量意 識加 強 技術(shù) 培 訓推 行 全面 質(zhì) 量管 理 強化I S O 2 0 0 0標 準創(chuàng) 優(yōu) 質(zhì)工 程檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)工點T Q C 教 育 T Q C 小 組質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶成果發(fā)表工班Q C小組掌握技術(shù)規(guī)范技術(shù)交底圖紙交底測量復核推廣新技術(shù)接受業(yè)主工程師監(jiān)察定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢檢 查 落 實提 高 質(zhì) 量意 識提 高 質(zhì) 量意 識提 高 質(zhì) 量意 識質(zhì) 量 責 制技 術(shù) 崗 位 責制確 保 部 優(yōu) 爭 創(chuàng) 國 優(yōu) 保 證 用 戶 滿 意提 高 質(zhì) 量意 識反 饋 ①強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程部門管理、安質(zhì)部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，立足自檢、自控，責任 落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。 職責分工建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責任制、明確各級職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。 （ 2）質(zhì)檢人員的配 置 項目部內(nèi)設質(zhì)量監(jiān)察部，設部長 1 人，專職質(zhì)檢工程師 2 人，施工隊設專職質(zhì)檢員，各工班設兼職質(zhì)檢員。 七 、 質(zhì)量控制措施 質(zhì)量控制體系 （ 1）組建質(zhì)量管理組織機構(gòu) 我們將依據(jù)質(zhì)量意識強、領導水平高、施工經(jīng)驗豐富且具有中、高級專業(yè)技術(shù)職務、身體素質(zhì)好等標準，嚴格選擇項目經(jīng)理部、作業(yè)隊等現(xiàn)場指揮機構(gòu)的第一管理者，對工程施工進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮。邊溝、排水溝必須掛線施工，按照設計要求預留沉降縫 ；急流槽采取現(xiàn)澆方式施工，并和其它排水構(gòu)造物相聯(lián)系，確保整個排水系統(tǒng)排水流暢。 (7)路基、路面排水工程 路基排水工程主要設施有蝶形排水溝、急流槽、路肩排水等。填方路基成型沉降固結(jié)后，人工清刷邊坡， 33 夯擊密實，鋪砌拱柱時不規(guī)則塊用機器切割，保證拼裝邊的順直。 (6)邊坡防護工程 本工程對于路基高度小于 4m 的路段，路堤邊坡采用植草、植灌木防護；路基高度大于 4m 時，采用漿砌片石拱，拱圈內(nèi)植草；受水沖刷的橋頭路段，采用漿砌片石防護。 圓管涵吊裝使用吊車，從下游方向向上游方向安裝。 管涵兩側(cè)的未篩分碎石，嚴格控制填料的粒徑和夯實密度，嚴防大粒徑的填料接近管節(jié)，要使管節(jié)的受力均勻，避免破裂。 管涵基座的澆筑，應嚴格保證其幾何尺寸，不允許管節(jié)吊裝完成后兩邊砌石，確保管節(jié)與基座接觸緊密，保證管節(jié)受力均勻。砌體勾縫采用凹縫，砌筑完畢統(tǒng)一勾縫，在勾縫工作完成和砂漿初凝后，將砌體表面刷洗干凈。 32 ④ 洞 口砌筑 在砌筑前要對片石表面泥土清除沖洗干凈。 ㈤ 養(yǎng)生 :上部覆蓋土工布，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要保持墻體濕潤。 ㈢ 鋼筋作業(yè)場制作，人工現(xiàn)場綁扎。 ㈡ 采用定型組合大塊鋼模板，側(cè)模板大面夾小面，外側(cè)用 12 15cm 方木夾杠固定， [10 槽鋼做豎向夾杠，中間設Ф 16 穿墻螺栓。砼澆筑完成收漿后立即進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過程按照規(guī)范要求，保持砼表面濕潤至設計要求的養(yǎng)生時間和強度。 ㈢ 砼由砼運輸車運到施工現(xiàn)場澆筑砼，插入式振搗器振搗，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現(xiàn)施工縫，影響砼 施工質(zhì)量。 (4)箱涵施工 ① 箱涵砼基礎 ㈠ 采用全站儀重新對基礎中心進行復核，對邊角位置進行精確放樣，并向監(jiān)理工 程師進行報檢，符合規(guī)范及設計要求后，再進行換填粗砂礫。 ㈣ 混凝土澆筑：混凝土采用集中攪拌、罐車運輸、吊車配 合澆筑，混凝土一次性澆筑完成，插入式和平板式振搗器綜合振搗，板面原漿進行抹壓。 ㈡ 按高程整平基底，按測量放線支設側(cè)模板，并加以固定。 ⑨ 微量伸縮縫 施工方法：橋面混凝土鋪裝完成后，在臺背和梁板之間填滿彈性耐久材料，如橡膠板、塑料泡沫等，上面層瀝青混凝土鋪裝完成后，沿臺背和梁板之間鋸一道寬 、深 3cm左右的縫，在縫內(nèi)注滿聚氨酯。未達到要求強度時伸縮縫不得承受交通負荷。 Ⅴ 路面和邊梁的連接應成一個楔形，然后用嵌縫料填平。