【正文】 為確保回填時的填土質(zhì)。排水管回填從管道兩側(cè)平衡進行，回填土使用外運的均質(zhì)砂性粘土并分層夯實（每層 20cm），管身周圍 50cm 范圍內(nèi)采用打夯實，然后用 14T 壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（胸腔部分填土不小于 90%，管頂以上 25cm 范圍內(nèi)不小于87%）。在路口和快車道上的檢查井采用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井采用重型檢查井蓋、座（鑄鐵）。 所有檢查井 按有地下水考慮，內(nèi) 外 勾抹20mm 厚 1：2 水泥砂漿至井面，防止地下水滲透 。砌筑檢查井工程 檢查井砌筑嚴格按照國家標圖集及設(shè)計圖紙進行。7）開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃，方可開放交通。做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準確地切到要求的位置。瀝青面層應(yīng)盡量避免縱向冷接縫，當必須設(shè)置縱向冷接縫時，先在攤鋪帶中間一側(cè)設(shè)置擋板，以便壓實邊部形成一垂直面，在鋪鄰面之前采用切齊、預熱、涂布熱瀝青的方法進行?？刹捎孟铝惺┕し椒ǎ涸谑┕そY(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。上面層采用垂直的平接縫，下面層的橫向接縫采用平接縫。相鄰兩層位置應(yīng)錯開一個車道。施工時應(yīng)將已鋪混合部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。6）接縫、修邊和清場施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無法壓實，應(yīng)采用振動夯飯壓實。終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，使用雙鋼筒式壓路機靜壓2～4遍，碾壓時壓路機開進的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路緣壓向路中心。復壓的目的是使鋪層迅速達到規(guī)定的壓實度，使用重型輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗段試壓確定，一般4～6遍，是碾壓過程中最重要的階段，復壓作業(yè)應(yīng)本著“先邊后中，先慢后快”的原則進行，碾壓到無輪跡為止。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。各種壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初 壓復 壓終 壓適 宜最 大適 宜最大適 宜最大鋼輪壓路機～23～3～5輪胎壓路機～54～68振動壓路機～2(靜)4～5(靜)4(振)5(振)2～3(靜)5(靜)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上調(diào)頭、剎車、轉(zhuǎn)彎，碾壓時主動輪在前，從動輪在后，不得隨意停頓。通過試驗路段確定鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機的碾壓遍數(shù)，指導以后的施工。瀝青混合料攤鋪整平之后立即進行壓實，但應(yīng)先由專人測量混合料溫度以決定是否可以壓實。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。缺陷較嚴重時，應(yīng)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復修理。瀝青混合料的攤鋪速度控制在23m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機前至少應(yīng)保證有5輛以上料車在等候卸料。瀝青混合料應(yīng)緩慢均勻連續(xù)地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。每次攤鋪結(jié)束時，先關(guān)閉仰角。首次攤鋪時，先準備一塊標準木板，寬為20cm，長為攤鋪機熨平板的長度，厚度為混合料的松鋪厚度。攤鋪前通過試鋪確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度；攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時碾壓。攤鋪時應(yīng)均勻、緩慢、連續(xù)不間斷地進行，并在攤鋪面層時采取有效的措施防止層面之間被污染。瀝青混合料的攤鋪采用一臺攤鋪機作業(yè)，單幅全斷面攤鋪，在攤鋪作業(yè)中下面層采用掛線法外，上面層的攤鋪過程為提高瀝青路面平整度我司在攤鋪過程中將均采用攤鋪機非接觸平衡梁來控制攤鋪，用保證厚度的方法來保證高程，在攤鋪橋梁、通道等構(gòu)造物時，為保證路面的平順仍采用鋼絲基準線法控制高程。運到攤鋪地點后不符合規(guī)定溫度要求、己經(jīng)離析或結(jié)成團塊，或已被雨淋濕的混合料全部廢棄。裝卸前，先排干底板的積水。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過72小時。B、施工工藝瀝青材料采用導熱油加熱，將拌和的瀝青混合料出廠溫度調(diào)節(jié)到規(guī)定的要求，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，一般宜為30～50S。在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度。拌和站做好環(huán)保、消防、安全等方面要求。稀漿封層的瀝青用量由試驗確定，其混合料應(yīng)滿足下表的要求：稀漿封層混合料技術(shù)要求 試 驗 項 目技 術(shù) 要 求試 驗 方 法可拌和時間不小于120s手工拌和粘聚力試驗 不小于30min（初凝時間）60min（開放交通時間）附錄A3濕輪磨耗損失 浸水1h 不大于（g/m2） 浸水6d 不大于（g/m2）800——附錄A4負荷車輪粘附砂量 不大于450 g/m2附錄A5 注：附錄參考微表處和稀漿封層技術(shù)指南。d水：必須是不含有害的鹽和其他雜質(zhì)的水。集料技術(shù)指標要求 試驗項目技術(shù)指標試驗方法洛杉磯磨耗率（％） 不大于30T0316集料壓碎值（％） 不大于28T0317砂當量（％） 不小于60T0334堅固性（％） 不大于12T0340c礦粉：普通硅酸鹽水泥或石灰?guī)r礦粉。全線所有的瀝青路面和水泥混凝土路面基層上設(shè)置稀漿封層（層厚6mm）?？箘兟鋭?yīng)滿足：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作。為減少粉塵的排出量，在軋制碎石及機制砂時，應(yīng)采用潔凈的材料軋制，調(diào)整碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。細集料應(yīng)具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，其技術(shù)指標須施工技術(shù)規(guī)范中的要求。b粗集料：對非加寬的機動車道和加寬的機動車道表面層要求采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的玄武巖，其它結(jié)構(gòu)層次及非機動車道可采用石灰?guī)r或卵石，用大型聯(lián)合碎石機軋制成的碎石，形狀接近立方體, 其技術(shù)指標應(yīng)滿足下表的要求，同時加工后的粗集料還應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定:c細集料：經(jīng)專門設(shè)備加工的機制砂，細集料在加工過程中應(yīng)吸塵或水洗；細集料中不得含有雜物。粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。b、瀝青灑布時，瀝青灑布車的起步和停止應(yīng)平穩(wěn)，并用彩條布遮蓋，以保證瀝青灑布的均勻，澆灑過量處應(yīng)予刮除。在路緣石、雨水進口水、檢查井等局部用刷子人工涂刷。c、粘層瀝青品種和用量根據(jù)被粘結(jié)瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的種類通過試灑確定，～㎡。b、粘層瀝青材料優(yōu)先采用熱瀝青，質(zhì)量要求符合重交70＃道路石油瀝青的技術(shù)要求。粘層1）一般規(guī)定:a、根據(jù)設(shè)計文件要求，多層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，應(yīng)在其下面的瀝青表面澆灑粘層瀝青。如遇大風或即將下雨時或氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝青；c、澆灑透層瀝青前，應(yīng)對路肩及人工構(gòu)造物適當保護，以防污染；d、按確定的瀝青用量一次性澆灑均勻，當乳化瀝青明顯流淌時可分為2次灑布；當有遺漏時，用人工補灑；局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。b、透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時間不超過72小時。c、透層乳化瀝青使用瀝青灑布車噴灑施工，瀝青灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。b、乳化瀝青用量、稠度及滲透深度通過試灑確定，灑布后不流淌，并滲透入基層深度3mm以上，且不得在表面形成油膜。試鋪結(jié)束后，應(yīng)通過有關(guān)檢測，各項技術(shù)指標符合規(guī)定后，提出試鋪總結(jié)，經(jīng)批準后作為正式開工的依據(jù)。瀝青混凝土上下面層在基層透層、粘層正式施工前，先進行試驗路段(約200m)施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。3）多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應(yīng)隨時清出現(xiàn)場。要點提示1）灑水養(yǎng)生期不得少于7天，該期間內(nèi)除灑水車外禁止一切車輛通行，要有可靠的斷交措施。養(yǎng)生及交通管制碾壓成型后，必須保證在8h以內(nèi)開始灑水養(yǎng)生工作，開始灑水養(yǎng)生時應(yīng)做到少灑、勤灑，以后可增大灑水量，以不致沖壞表面為度，養(yǎng)生時間一般7～10天，表層保持濕潤即可，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，以達到外觀平整內(nèi)在質(zhì)量好的效果。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未拌和的一小段，用人工進行補充拌和。槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填。接頭處理施工中注意每天最后一段末端縫的處理，在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層末端，沿穩(wěn)基層挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到路基頂面。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。9）拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。終平要仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。嚴禁灑大水碾壓，碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，則及時翻開，加適量的混和料重新拌和。5）～，～，路面的兩側(cè)，多壓2～3遍。4）碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。2）先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗確定合理的碾壓遍數(shù)），再用輪胎壓路機碾壓，達到表面無輪跡。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。7）設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。6）每次攤鋪都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。4）攤鋪時應(yīng)保持勻速攤鋪，根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，設(shè)專人指揮喂料車卸料以保證不撞擊攤鋪機，攤鋪機的夯錘或夯板的振動頻率應(yīng)均勻一致，一旦確定不得隨意改動。2）拌好的混合料運至現(xiàn)場，等到存有一定車數(shù)應(yīng)立即按松鋪厚度均勻攤鋪，注意檢查含水量大小是否合適，及時反饋拌和站適當調(diào)整。自卸汽車將混合料倒車進行攤鋪喂料時應(yīng)聽從現(xiàn)場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。一般以在攤鋪現(xiàn)場有1～2車等待攤鋪為宜。5）拌和時的含水量應(yīng)較最佳含水量大1%～2%。3）拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并記錄。混合料的拌合1）拌合設(shè)備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。d、現(xiàn)場的測量放樣工作已完成。b、材料符合設(shè)計規(guī)范要求，試驗合格，并得到監(jiān)理工程師的批準。d、運輸、攤鋪、壓實等設(shè)備及施工人員已就位。b、用石灰標出兩條邊線，外側(cè)要培好路肩。2）機械準備石灰、水泥穩(wěn)定碎石基層配備的機械有：拌和設(shè)備、攤鋪機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。C、石灰：使用符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的實惠品質(zhì)試驗報告等合格證明文件的石灰。水泥進場后應(yīng)按其品種、強度、出廠時間分批進行檢查驗收。水泥穩(wěn)定碎石基層施工施工準備1）材料準備碎石、水泥、石灰除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外，控制的要點是：a、碎石：碎石要符合設(shè)計規(guī)范要求、潔凈，并具有足夠的強度和耐磨耗性，壓碎值不大于30%，石中不得有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過15%，碎石在開工前要準備充分，并有一定的儲備，以保證能連續(xù)施工。 封縫：砼面板中所有接縫縫槽均按設(shè)計圖紙的要求和部位用填縫料接縫。填料時沖掃干凈，縫的兩側(cè)用透層油打底，并用3m直尺沿脹縫邊沿檢查接線，與直尺底部的偏差不大于5mm。每條接縫的傳力桿一端應(yīng)在端頭的250300mm長度內(nèi)兩側(cè)交錯，涂上兩層瀝青乳液，在傳力桿中間100mm范圍內(nèi)涂以防銹材料，在橫向處涂過瀝青的一端應(yīng)裝一個長100mm的套筒，這一套筒應(yīng)為水平位移留有30mm的最小空隙，空隙內(nèi)填以紗頭?？p內(nèi)的粉料和雜物應(yīng)徹底清除，切縫用水冷卻時應(yīng)防止縫水進入基層，橫縫應(yīng)垂直于中心線，縫紋應(yīng)平行于中心線，縫為一條直線。g 砼表面拉紋、鋸縫砼表面應(yīng)在初凝前用拉紋機進行拉紋，用于防滑，紋線在一條直線上，不得錯亂，并垂直于中線。在混凝土表面泌水被搟干后，再用鐵抹抹面，其作用是將砂于壓入漿面。待混凝土表面出現(xiàn)泌水時，進行第二道抹面，其作用是趕出表面泌水。做面采用兩道塑料抹，一道鐵抹工藝?；炷翑備伹皯?yīng)模板涂刷隔離劑（廢機油+柴油），對混凝土板刷上瀝青漆。攤鋪填筑混凝土的時間，按兩側(cè)混凝土最晚澆筑的時間算起，最早填當?shù)臅r間為3天。運輸車輛經(jīng)常進行檢查，不得漏漿而產(chǎn)生離析。d混凝土拌和運輸：采用混凝土拌和樓集中拌和，配備自動計量上料系統(tǒng)，機械控制上料，拌合方量 ，拌合前上料車必須清洗干凈，拌料應(yīng)均勻一致并作好坍落度的檢測，使其控制在3050mm之內(nèi)，制作砼抗壓、抗折試件。c配合比設(shè)計：用于施工的各種材料提前試驗、分析、檢驗，合格后進行理論配合比設(shè)計和驗證試驗。曲線段加密放樣，同時測出曲線變化點，縱坡變化點，脹縮縫點，設(shè)置護樁和標高控制點，勤量測，勤檢查。 a 下層整修：清掃下層面，必要時，對其松散層進行清除，灑水沖洗濕潤。各種鋼筋桿件按設(shè)計要求在砼澆筑之前牢固固定，避免振搗變位，嚴格控制水泥用量，加強養(yǎng)生，防止砼收縮干裂，并注意掌握機械切縫時機。水泥砼路面面層采用拌合站集中拌合，汽車運輸、采用250號槽鋼立模，國產(chǎn)的水泥混凝土滑模攤鋪機攤鋪，配備自動找平裝置，排式振搗機組振搗。4）處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。2）拌和料配合比要準確。待基層達到設(shè)計強度的70%后方可開放交通，剛開放交通時要限制車速通行并禁止載重車通行。在整個施工過程中，中斷交通，避免縱向接縫。然后進行整型和碾壓。此槽與路中心線垂直，且靠穩(wěn)定層的一面切成垂直面。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。檢驗各項檢驗應(yīng)在成型后