規(guī)中的橋梁管理講座(參考版)
2025-01-21 10:02本頁(yè)面
【正文】 。 由于橋梁的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)在整個(gè)道路服務(wù)功能的作用影響巨大 ， 由于橋梁營(yíng)運(yùn)狀況下安全風(fēng)險(xiǎn)在整個(gè)道路運(yùn)輸安全的份量較大 ， 也由于橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量占整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的起到舉足輕重的作用 ， 更由于目前交通參與者的安全意識(shí)和法律意識(shí)淡漠 ， 超限運(yùn)輸 、 違法上路 、 強(qiáng)行過橋等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 ， 這就要求橋梁監(jiān)管機(jī)構(gòu)或公路管理責(zé)任單位必需加強(qiáng)管理 。 ? 檔案保存可作為短期保存檔案資料進(jìn)行保存。 ? 公路大修或改修建工程項(xiàng)目，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)。對(duì)于大中修工程，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行施工和監(jiān)督。 ? 公路數(shù)據(jù)信息包括文字信息、數(shù)字信息和圖片信息。 ? 公路數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容應(yīng)包括公路幾何數(shù)據(jù)、路面結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、公路養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)、交通量和軸載數(shù)據(jù)、橋梁及路基防護(hù)構(gòu)造數(shù)據(jù)、安全保障工程設(shè)施數(shù)據(jù)、綠化植物數(shù)據(jù)、路域環(huán)境數(shù)據(jù)等基本數(shù)據(jù)資料。 ? 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的內(nèi)容包括：公路養(yǎng)護(hù)信息化管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、公路檢查和檔案管理等。 ? 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)組成。 ? 在同一彎道不得同時(shí)設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。 ? 高溫季節(jié)實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定，采取防暑降溫措施。 ? 生態(tài)環(huán)境保護(hù)，主要指防治養(yǎng)護(hù)作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵、瀝青煙塵等大氣污染物對(duì)環(huán)境空氣的污染。 ? 交通工程及沿線設(shè)施分為 A級(jí)適用于高速公路； B級(jí)適用于一級(jí)公路、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)； C級(jí)適用一級(jí)公路、二級(jí)公路作為集散公路時(shí)； D級(jí)適用于三級(jí)公路、四級(jí)公路。 ? 應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容應(yīng)包括：組織領(lǐng)導(dǎo)體系、應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍、人、材、物及資金的保障，信息報(bào)告制度，臨時(shí)交通組織方案，搶險(xiǎn)工程措施等。 ? 路面冰防治主要措施有： ? 撒融雪劑； 機(jī)械或人工清除路面積冰； 撒鋪防滑料。 ? 應(yīng)儲(chǔ)備搶修的物資、器材、積極防治、治早、治小，應(yīng)以確保安全通行為主要目標(biāo)。 ? 當(dāng)路段、橋梁抗洪能力評(píng)定為“強(qiáng)”時(shí)，進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，當(dāng)路段、橋梁抗洪能力評(píng)定為“可‘時(shí)，除正常養(yǎng)護(hù)外，應(yīng)加強(qiáng)污期病害觀測(cè)，采取必要的技術(shù)措施，防止病害擴(kuò)大；當(dāng)路段、橋梁抗洪能力評(píng)定為”弱“或”差“時(shí)，路段應(yīng)針對(duì)病害情況分別采取修理、加固或改建等技術(shù)措施，橋涵應(yīng)對(duì)照現(xiàn)行 《 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTG H20）確定期技術(shù)類別并采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 差 孔徑大?。簶蛳聦?shí)際過水面積小于設(shè)計(jì)排水面積 20%以上，上部結(jié)構(gòu)底高程低于計(jì)算水位，或凈跨小于規(guī)定值 20%以上； 孔、涵位置偏置，無(wú)必要的調(diào)冶構(gòu)造物； 深基礎(chǔ)的沖刷深度線在規(guī)定的基底最小埋深安全值的 60%以上；淺基礎(chǔ)未做防護(hù)，沖空面積在 20%以上。 深基礎(chǔ)沖刷深度線在規(guī)定的最底最小埋深安全值的 30%60%內(nèi)，淺基礎(chǔ)防護(hù)周邊沖刷深度線在規(guī)定的左底最小埋深安全值的 30%60%內(nèi)，或防護(hù)體損壞不明顯。 深基礎(chǔ)沖刷深度線在規(guī)定的基底最小埋深安全值的 30%以內(nèi)；淺基礎(chǔ)防護(hù)周邊沖刷深度線在規(guī)定的最底最小埋安全值的 30%以內(nèi)，防護(hù)有局部缺損； 墩、臺(tái)有沖蝕剝落，面積小于 10%，深度小于 20mm。 橋涵抗洪能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng) 孔徑大小：橋下實(shí)際過水面積滿足設(shè)計(jì)排水面積，橋下凈空高度、最小凈跨符合規(guī)定； 孔涵位置合適，調(diào)治構(gòu)造物調(diào)協(xié)合理、齊全； 墩、臺(tái)基礎(chǔ)埋深足夠，深基礎(chǔ)的沖刷深度線在設(shè)計(jì)沖刷線以上；淺基礎(chǔ)已做防護(hù)，防護(hù)周邊的基礎(chǔ)深度線在設(shè)計(jì)沖刷線上； 墩臺(tái)無(wú)明無(wú)明顯沖蝕、剝落。 ? 汛前檢查的重點(diǎn)是： ? 公路防排水系統(tǒng)； ? 公路上、下邊坡和路基的穩(wěn)定性； ? 各類結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性和橋梁的泄洪能力。 ? 板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、中間鋼板小外露、橡膠開裂、老化時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。 ? 支座座板翹起，變形、斷裂時(shí)應(yīng)予更換，焊縫開裂應(yīng)予整修。 ? 橋梁支座養(yǎng)護(hù)的基本要求。 ? 目前纖維材料主要有三各：特種玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維，最常用的是碳纖維。 ? 技術(shù)狀況指數(shù)（ BCI）評(píng)價(jià)，按 BCI=min(100GDiBCI)R ? 式中： GDiBCI—— 第 I類構(gòu)造損壞的扣分，最高分值為 100，按表 51的規(guī)定計(jì)算 ? I—— 構(gòu)造物類型（橋梁、隧道或涵洞） 類型（ I） 項(xiàng)目 技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí) 計(jì)量單位 單位扣分 備注 1 橋梁 一、二 座 0 采用 《 公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》（ JTGH112022）的評(píng)定方法，五類橋梁是所屬路段的MQI=
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