【正文】 （ √ ）677. 由于煤的不完全燃燒而產(chǎn)生還原性氣體會(huì)使鍋爐受熱面結(jié)焦加劇。（ ）675. 由于灰的導(dǎo)熱系數(shù)小，因此積灰將使受熱面熱交換能力增加。（ ）673. 影響蒸汽壓力變化速度的主要因素是：負(fù)荷變化速度、鍋爐儲(chǔ)熱能力、燃燒設(shè)備的慣性及鍋爐的容量等。（ ）671. 鍋爐燃燒設(shè)備的慣性大，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，恢復(fù)汽壓的速度較快。（ ）669. 使一次風(fēng)速略高于二次風(fēng)速，有利于空氣與煤粉充分混合。（ √ ）667. 尾部受熱面的低溫腐蝕是由于SO2氧化成SO3，而SO3又與煙氣中蒸汽結(jié)合，形成酸蒸汽。（ ）665. 無(wú)煙煤的特點(diǎn)是揮發(fā)分含量高，容易燃燒，而不易結(jié)焦。（ ）663. 氫是煤中發(fā)熱量最高的物質(zhì)。（ ）661. 煤質(zhì)元素分析是煤質(zhì)中碳、氫、氧、氮、硫等測(cè)定項(xiàng)目的總稱。（ √ ）659. 二氧化硫與水蒸汽結(jié)合后不會(huì)構(gòu)成對(duì)鍋爐受熱面的腐蝕。（ ）657. 燒油和燒煤粉在燃料量相同時(shí)，所需的風(fēng)量也相同。（ ）655. 油的閃點(diǎn)越高，著火的危險(xiǎn)性越大。（ ）653. 鋼材抵抗外力破壞作用的能力，稱為金屬的疲勞強(qiáng)度。（ ）651. 鍋爐受熱面外表面積灰或結(jié)渣，會(huì)使管內(nèi)介質(zhì)與煙氣熱交換時(shí)傳熱量減弱，因?yàn)榛以鼘?dǎo)熱系數(shù)增大。（ ）649. 過(guò)熱器逆流布置時(shí)，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可以增加受熱面。（ ）647. 蒸汽初壓力和初溫度不變時(shí)，提高排汽壓力可以提高朗肯循環(huán)的熱效率。（ ）645. 觀察流體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)重要參數(shù)是壓力和流速。（ ）643. 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱阻越大，則換熱量也應(yīng)越大。（ ）641. 熱平衡是指系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間及系統(tǒng)與外界沒有溫差，也會(huì)發(fā)生熱傳遞。（ ）639. 表示工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。（ √ ）637. 絕對(duì)壓力是工質(zhì)的真實(shí)壓力，即P=Pg+Pa 。（ ）635. 在蒸汽吹灰的控制方式中，就地方式并非只用于吹灰器的調(diào)試和檢修。（ √ ）633. 回轉(zhuǎn)空預(yù)器檢修后第一次啟動(dòng)前，應(yīng)采用手動(dòng)盤車使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周確認(rèn)轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，聽其轉(zhuǎn)動(dòng)聲音正常。（ √ ）631. 鍋爐承壓部件泄漏時(shí)，當(dāng)泄漏不嚴(yán)重時(shí)能維持運(yùn)行，應(yīng)采取穩(wěn)壓措施，并注意監(jiān)視主要運(yùn)行參數(shù)的變化，并申請(qǐng)停爐。（ √ ）629. 如果是水冷壁泄漏不嚴(yán)重，泄漏部位又不是角部，可以短時(shí)運(yùn)行并申請(qǐng)停爐處理。（ √ ）627. 鍋爐滅火后，吹掃不完全會(huì)引起鍋爐發(fā)生二次燃燒事故。（ √ ）625. 控制氣源失去，短時(shí)無(wú)法恢復(fù)時(shí)，鍋爐應(yīng)申請(qǐng)停爐。（ ）623. 泵與風(fēng)機(jī)的總效率等于流動(dòng)效率、容積效率和機(jī)械效率三者的乘積。（ √ ）621. 電除塵器是利用電暈放電使煙氣中的灰粒失去電荷，通過(guò)靜電作用進(jìn)行煙氣和灰粒分離的裝置。（ √ ）619. 鍋爐嚴(yán)重結(jié)焦，經(jīng)處理后不能維持正常運(yùn)行時(shí)，鍋爐應(yīng)申請(qǐng)停爐。（ √ ）617. 受熱面壁溫超限，經(jīng)降負(fù)荷仍無(wú)法降至正常時(shí)，鍋爐應(yīng)申請(qǐng)停爐。（ √ ）615. 再熱蒸汽中斷時(shí)鍋爐應(yīng)手動(dòng)緊急停爐。（ ）613. 所有汽包水位計(jì)損壞，鍋爐應(yīng)手動(dòng)緊急停爐。（ ）611. 鍋爐汽水管道發(fā)生爆破，影響機(jī)組安全運(yùn)行或威脅人身設(shè)備安全，鍋爐應(yīng)手動(dòng)緊急停爐。（ ）609. 鍋爐停運(yùn)后，若停爐一周可采用帶壓放水方法進(jìn)行保養(yǎng)。（ √ ）607. 安全閥按開啟高度可分為全啟式和半啟式兩種。（ ）605. 汽包內(nèi)汽水分離裝置的分離原理除了重力分離、離心分離外，還有慣性分離和水膜分離。（ √ ）603. 應(yīng)力是產(chǎn)生任何裂紋的必要條件，沒有應(yīng)力就不會(huì)產(chǎn)生裂紋。這是因?yàn)槊悍哿Ｗ映叽绲臏p小可以增加燃燒反應(yīng)的相對(duì)表面積，減少煤粉本身的導(dǎo)熱阻力。（ √ ）600. 鍋爐受熱面的外部腐蝕有高溫腐蝕以及低溫腐蝕。（ ）598. 風(fēng)機(jī)的靜壓力工作點(diǎn)是風(fēng)機(jī)的靜壓性能曲線和管路特性曲線（不包括出口損失，即風(fēng)機(jī)動(dòng)壓值）的交點(diǎn)。（ √ ）596. 當(dāng)蒸汽初壓和終壓不變時(shí)，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（ √ ）594. 燃料量變動(dòng)，爐膛出口煙溫就會(huì)發(fā)生變動(dòng)，煙氣流速也會(huì)變化，這樣就必然引起爐內(nèi)換熱量的改變；從而使蒸汽溫度發(fā)生變化。（ √ ）592. 鍋爐優(yōu)化燃燒調(diào)整主要目的是提高燃燒經(jīng)濟(jì)性，降低排煙溫度。（ √ ）590. 按照化學(xué)條件和物理?xiàng)l件對(duì)燃燒速度影響的不同，可將燃燒分為動(dòng)力燃燒、擴(kuò)散燃燒和化學(xué)燃燒三類。（ √ ）588. 鍋爐產(chǎn)生蒸汽熱偏差的原因有受熱不均、流量不均和設(shè)計(jì)安裝造成的結(jié)構(gòu)缺陷。這樣既可減少鍋爐的散熱損失，也對(duì)鍋爐的水循環(huán)有利。（ ）585. ，在保持試驗(yàn)壓力的時(shí)間內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行任何工作。（ √ ）583. 安全閥的主要參數(shù)是開啟壓力和回座壓力。（ √ ）581. 進(jìn)入電場(chǎng)工作時(shí)，電暈極必須可靠接地，以防突然斷電。（√ ）579. 鍋爐的安全附件是安全閥、溫度計(jì)、水位計(jì)。（ √ ）577. 火力發(fā)電廠中的鍋爐按水循環(huán)方式分為自然循環(huán)鍋爐、控制循環(huán)鍋爐和直流鍋爐三種類型。（ ）575. 鍋爐負(fù)荷增加時(shí)，進(jìn)入汽包內(nèi)汽水分離裝置的蒸汽濕度減小。（ √ ）573. 對(duì)流受熱面采用逆流布置方式，減小傳熱效果，減少受熱面面積，節(jié)約鋼材。（ √ ）571. 過(guò)熱器的作用是將由汽包來(lái)的未飽和蒸汽加熱成過(guò)熱蒸汽。（ ）569. 在鍋爐點(diǎn)火初期，控制進(jìn)入爐膛的燃料量是為了滿足汽包上、下壁溫差的要求和避免過(guò)熱器和再熱器受熱面被燒壞。（ ）567. 鍋爐若嚴(yán)重缺水時(shí)，此時(shí)錯(cuò)誤地上水，會(huì)引起水冷壁上聯(lián)箱及汽包產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，甚至導(dǎo)致水冷壁爆破。（ ）565. 蒸汽監(jiān)督的主要項(xiàng)目是含鹽量和雜質(zhì)。（ √ ）563. 煤的工業(yè)分析的內(nèi)容是：水分、灰分、揮發(fā)分、固定碳四項(xiàng)內(nèi)容，四項(xiàng)內(nèi)容之和等于100％。（ ）561. 制粉系統(tǒng)運(yùn)行必須同時(shí)滿足干燥出力、磨煤出力與通風(fēng)量的要求。（ √ ）559. 鍋爐正常運(yùn)行中，若爐膛火焰中心上移，則過(guò)熱蒸汽溫度降低；火焰中心下移，則過(guò)熱蒸汽溫度升高。（ ）557. 爐前燃油系統(tǒng)因檢修需要?jiǎng)踊饡r(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)做好安全措施，必須辦理動(dòng)火工作票。（ ）555. 減溫器一般分為表面式和混合式兩種。（ ）553. 省煤器的作用是利用鍋爐尾部煙氣的余熱，加熱鍋爐爐水的一種熱交換設(shè)備。（ ）551. 鍋爐水壓試驗(yàn)一般分為工作壓力和超工作壓力試驗(yàn)兩種。（ ）（二） 鍋爐部分549. 過(guò)熱蒸汽所含熱量由飽和水含熱量、汽化潛熱和過(guò)熱熱量三部分組成。（ ）547. 汽輪機(jī)進(jìn)冷水只發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，只要停機(jī)后就不會(huì)發(fā)生。(√)545. 汽輪機(jī)在正常停機(jī)過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生超速事故。(√)543. 采用變壓運(yùn)行時(shí)，經(jīng)濟(jì)性一定提高。（ √ ）541. 串軸保護(hù)是為防止通流部分動(dòng)靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置。（ √ ）539. 除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，機(jī)組加負(fù)荷，除氧效果變差。（ ）537. 熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動(dòng)等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。（ √ ）535. 運(yùn)行分析的內(nèi)容有崗位分析、定期分析、和專題分析三種。（ √ ）533. 高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的選擇原則是根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室溫度和中壓缸汽室溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（ √ ）531. 協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定。（ ）529. 低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，定壓運(yùn)行的單元機(jī)組仍比變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性好。（ √ ）527. 協(xié)調(diào)控制方式運(yùn)行時(shí)，主控系統(tǒng)中的功率指令處理回路不接受任何指令信號(hào)。（ √ ）525. 隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的增大，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也隨之提高，軸系臨界轉(zhuǎn)速分布更加簡(jiǎn)單。（ √ ）523. 汽輪機(jī)部分進(jìn)汽啟動(dòng)可以減小蒸汽在調(diào)節(jié)級(jí)的溫降幅度，并使噴嘴室附近區(qū)段全周向溫度分布均勻。（ ）521. 發(fā)電廠一次主接線的接線方式主要有單母線、單母線分段，單元、雙母線帶旁路接線等。（ ）519. 工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負(fù)責(zé)人，對(duì)工作的安全有責(zé)任。（ √ ）517. 液體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要原因是流體的粘滯性。（ √ ）515. 汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的震動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（ √ ）513. 潤(rùn)滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。（ √ ）511. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取電負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)過(guò)度過(guò)程的品質(zhì)。（ √ ）509. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/1/3/4及全部負(fù)荷四個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（ ）507. 在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（ ）505. 汽輪發(fā)電機(jī)組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來(lái)決定的。（ ）503. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)脹差為負(fù)值。（ √ ）501. 汽輪機(jī)膨脹或收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以處理。（ √ ）499. 為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。（ √ ）497. 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對(duì)汽壓，汽溫的監(jiān)視。（ √ ）495. 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（ ）493. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)正值增大。（ √ ）491. 為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（ ）489. 室內(nèi)著火時(shí)，應(yīng)立即打開門窗，以降低室內(nèi)溫度進(jìn)行滅火。（ ）487. 對(duì)違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》者應(yīng)認(rèn)真分析，分別情況，加強(qiáng)教育。（ ）485. 消防工作的方針是以消為主，以防為輔。（ √ ）483. 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨今于零。（ ）481. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（ √ ）479. 蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提到朗肯循環(huán)熱效率。（ √ ）477. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為珠狀凝結(jié)。（ ）475. 目前，火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（ ）473. 汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。（ ）471. 發(fā)電廠的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和電氣元件著火時(shí)不準(zhǔn)使用二氧化碳滅火器。（ √ ）469. 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤(rùn)滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（ √ ）467. 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（ ）465. 汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低程度依次自動(dòng)的啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，跳機(jī)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)和停止盤車。（ √ ）463. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/3/4及全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（ ）461. 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷不比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大。（ √ ）459. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（ √ ）457. 汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。（ ）455. 汽輪機(jī)停止后盤車未能及時(shí)投入或在盤車連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車并連續(xù)運(yùn)行。（ √ ）453. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)與冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之一。（ ）451. 機(jī)組甩掉電負(fù)荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（ ）449. 汽輪機(jī)正常停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動(dòng)盤車連續(xù)運(yùn)行。（ √ ）447. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。（ √ ）445. 汽輪機(jī)啟動(dòng)或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（ √ ）443. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間短,熱應(yīng)力小。汽輪機(jī)的機(jī)械效率一般為90%。（ √ ）440. 汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過(guò)程中使機(jī)組個(gè)部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越好。（ ）438. 回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。（ ）436. ~ 。（ ）434. 高壓給水管道系統(tǒng)有集中母管制，切換母管制，單元制和擴(kuò)大單元制。（ √ ）432. 汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度，一般該效率在78% ～ 90%左右。所以在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（ √ ）429. 在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特征，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ ）427. 金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)拉應(yīng)力較大時(shí)危險(xiǎn)性較大。（ √ ）425. 汽輪機(jī)組停止供應(yīng)調(diào)節(jié)抽汽后，起調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理就和凝汽式機(jī)組一樣。（ √ ）423. 凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)凝結(jié)水傳給冷卻水的熱量。（ ）421. 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)的有效功率。（ ）420. 汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW（ √ ）418. 氣體溫度越高，氣體的流動(dòng)阻力越大。曲線從左到右壓力由低到高。（ ）415. 物體導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（ ）413. 引進(jìn)型300MW汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，若空側(cè)交、直流密封油泵均故障，則只能做停機(jī)處理。（ ）411. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)因采用了抗燃油