【正文】 低到高。（ √ ）423. 凝汽器熱負荷是指凝汽器內(nèi)凝結(jié)水傳給冷卻水的熱量。所以在沖動轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。（ ）438. 回熱系統(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。（ √ ）445. 汽輪機啟動或變工況時，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點進行自由膨脹和收縮。（ √ ）453. 汽輪機啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。（ ）461. 汽輪機帶額定負荷運行時，甩掉全部負荷不比甩掉80%負荷所產(chǎn)生的熱應力更大。（ √ ）469. 汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，應參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（ √ ）477. 汽輪機冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為珠狀凝結(jié)。（ ）485. 消防工作的方針是以消為主，以防為輔。（ ）493. 汽輪機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（ √ ）501. 汽輪機膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時，可能是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現(xiàn)象，應查明原因予以處理。（ √ ）509. 汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/1/3/4及全部負荷四個等級進行。（ √ ）517. 液體流動時能量損失的主要原因是流體的粘滯性。（ √ ）525. 隨著汽輪發(fā)電機組容量的增大，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也隨之提高，軸系臨界轉(zhuǎn)速分布更加簡單。（ √ ）533. 高壓大容量汽輪機熱態(tài)啟動參數(shù)的選擇原則是根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級汽室溫度和中壓缸汽室溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（ √ ）541. 串軸保護是為防止通流部分動靜摩擦造成嚴重損壞而設置。（ ）（二） 鍋爐部分549. 過熱蒸汽所含熱量由飽和水含熱量、汽化潛熱和過熱熱量三部分組成。（ ）557. 爐前燃油系統(tǒng)因檢修需要動火時，運行人員應做好安全措施，必須辦理動火工作票。（ ）565. 蒸汽監(jiān)督的主要項目是含鹽量和雜質(zhì)。（ √ ）573. 對流受熱面采用逆流布置方式，減小傳熱效果，減少受熱面面積，節(jié)約鋼材。（ √ ）581. 進入電場工作時，電暈極必須可靠接地，以防突然斷電。（ √ ）588. 鍋爐產(chǎn)生蒸汽熱偏差的原因有受熱不均、流量不均和設計安裝造成的結(jié)構(gòu)缺陷。（ √ ）596. 當蒸汽初壓和終壓不變時，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（ √ ）603. 應力是產(chǎn)生任何裂紋的必要條件，沒有應力就不會產(chǎn)生裂紋。（ ）611. 鍋爐汽水管道發(fā)生爆破，影響機組安全運行或威脅人身設備安全，鍋爐應手動緊急停爐。（ √ ）619. 鍋爐嚴重結(jié)焦，經(jīng)處理后不能維持正常運行時，鍋爐應申請停爐。（ √ ）627. 鍋爐滅火后，吹掃不完全會引起鍋爐發(fā)生二次燃燒事故。（ ）635. 在蒸汽吹灰的控制方式中，就地方式并非只用于吹灰器的調(diào)試和檢修。（ ）643. 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱阻越大，則換熱量也應越大。（ ）651. 鍋爐受熱面外表面積灰或結(jié)渣，會使管內(nèi)介質(zhì)與煙氣熱交換時傳熱量減弱，因為灰渣導熱系數(shù)增大。（ √ ）659. 二氧化硫與水蒸汽結(jié)合后不會構(gòu)成對鍋爐受熱面的腐蝕。（ √ ）667. 尾部受熱面的低溫腐蝕是由于SO2氧化成SO3，而SO3又與煙氣中蒸汽結(jié)合，形成酸蒸汽。（ ）675. 由于灰的導熱系數(shù)小，因此積灰將使受熱面熱交換能力增加。（ ）673. 影響蒸汽壓力變化速度的主要因素是：負荷變化速度、鍋爐儲熱能力、燃燒設備的慣性及鍋爐的容量等。（ ）665. 無煙煤的特點是揮發(fā)分含量高，容易燃燒，而不易結(jié)焦。（ ）657. 燒油和燒煤粉在燃料量相同時，所需的風量也相同。（ ）649. 過熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可以增加受熱面。（ ）641. 熱平衡是指系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間及系統(tǒng)與外界沒有溫差，也會發(fā)生熱傳遞。（ √ ）633. 回轉(zhuǎn)空預器檢修后第一次啟動前，應采用手動盤車使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周確認轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)動，聽其轉(zhuǎn)動聲音正常。（ √ ）625. 控制氣源失去，短時無法恢復時，鍋爐應申請停爐。（ √ ）617. 受熱面壁溫超限，經(jīng)降負荷仍無法降至正常時，鍋爐應申請停爐。（ ）609. 鍋爐停運后，若停爐一周可采用帶壓放水方法進行保養(yǎng)。這是因為煤粉粒子尺寸的減小可以增加燃燒反應的相對表面積，減少煤粉本身的導熱阻力。（ √ ）594. 燃料量變動，爐膛出口煙溫就會發(fā)生變動，煙氣流速也會變化，這樣就必然引起爐內(nèi)換熱量的改變；從而使蒸汽溫度發(fā)生變化。這樣既可減少鍋爐的散熱損失，也對鍋爐的水循環(huán)有利。（√ ）579. 鍋爐的安全附件是安全閥、溫度計、水位計。（ √ ）571. 過熱器的作用是將由汽包來的未飽和蒸汽加熱成過熱蒸汽。（ √ ）563. 煤的工業(yè)分析的內(nèi)容是：水分、灰分、揮發(fā)分、固定碳四項內(nèi)容，四項內(nèi)容之和等于100％。（ ）555. 減溫器一般分為表面式和混合式兩種。（ ）547. 汽輪機進冷水只發(fā)生在機組運行中，只要停機后就不會發(fā)生。（ √ ）539. 除氧器滑壓運行時，機組加負荷，除氧效果變差。（ √ ）531. 協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負荷跟蹤性能，又能保證汽輪機運行的穩(wěn)定。（ √ ）523. 汽輪機部分進汽啟動可以減小蒸汽在調(diào)節(jié)級的溫降幅度，并使噴嘴室附近區(qū)段全周向溫度分布均勻。（ √ ）515. 汽輪發(fā)電機組啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時，機組的震動會急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（ ）507. 在運行中機組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（ √ ）499. 為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。（ √ ）491. 為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（ √ ）483. 汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應力趨今于零。（ ）475. 目前，火力發(fā)電廠防止大氣污染的主要措施是安裝脫硫裝置。（ √ ）467. 汽輪機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（ √ ）459. 汽輪機正常運行中，當出現(xiàn)甩負荷時，相對膨脹出現(xiàn)負值大時，易造成噴嘴出口與動葉進汽側(cè)磨損。（ ）451. 機組甩掉電負荷到零后，轉(zhuǎn)速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（ √ ）443. 汽輪機熱態(tài)啟動時由于汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短,熱應力小。（ ）436. ~ 。（ √ ）429. 在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機轉(zhuǎn)速與功率之間的對應關系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特征，其關系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（ ）421. 汽輪機軸端輸出功率也稱汽輪機的有效功率。（ ）415. 物體導熱系數(shù)越大則它的導熱能力也越強。（ ）407. 汽輪發(fā)電機組正常運行中，當發(fā)現(xiàn)軸封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。（ ）399. 當出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時，水泵打不出水。（ ）391. 正常運行中，氫側(cè)密封油泵可短時停用進行清洗。（ ）383. 上一級加熱器水位過低，會排擠下一級加熱器的進汽量，增加冷源損失。（ √ ）376. 陽離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（ √ ）368. 自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測量單元一般由傳感器和變送器兩個環(huán)節(jié)組成。（ √ ）360. 凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是阻止泵內(nèi)水漏出。（ √ ）353. 按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（ ）345. 廠用電是指發(fā)電廠輔助設備、輔助車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（ √ ）338. 絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力 = 表壓力 + 大氣壓力。（ ）330. 汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中蒸氣溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。( )322. 在蒸汽做功的過程中,各級的速度比是逐漸減小的。（ √ ）314. 與表面式加熱器相比,采用混合式加熱器有較高的效率。（ ）306. 反動級的效率比純沖動級高。（ √ ）298. 蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹是在噴嘴和動葉中分步完成的的，其動葉片主要按反動原理工作的汽輪機稱為沖動反動聯(lián)合式汽輪機。（ ）290. 汽輪機3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。因此，調(diào)頻機組的速度變動率應大些。（ √ ）275. 在汽輪機軸封處,由于蒸汽流速高，蒸汽放熱系數(shù)大，啟動時這些部分會產(chǎn)生較大的溫差。（ √ ）267. 各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。( )260. 當投AGC時，DEH應在遙控狀態(tài)。（ √ ）252. 在室內(nèi)窄小空間使用二氧化碳滅火器時，一旦火被撲滅，操作者就應迅速離開。（ √ ）244. 觸電者死亡的五個特征（、呼吸停止；；；；），只要有一個尚未出現(xiàn)，就應該堅持搶救。( )236. 低負荷運行，汽輪機采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時效率高。( √ )228. 進行現(xiàn)場急救時，如發(fā)現(xiàn)傷員停止呼吸，可以放棄搶救。( )220. 我國常用儀表的標準等級越高，儀表測量誤差越小。( √ )212. 電觸點水位計可以作為就地水位計。（ ）204. 汽輪機保護動作跳閘后，將同時關閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（ √ ）196. 熱力循環(huán)中，同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（ ）188. 大型氫冷發(fā)電機要嚴格控制機內(nèi)氫氣濕度， 防止機內(nèi)結(jié)露。（ √ ）180. 發(fā)電機冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。（ ）172. 汽輪機正常運行，當出現(xiàn)甩負荷時，易造成相對膨脹出現(xiàn)負值增大。（ √ ）164. 汽輪機相對膨脹值為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（ √ ）156. 氣體在平衡狀態(tài)下可以認為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。 （ ）148. 汽輪機運行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（ √ ）140. 沖動式汽輪機蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（ √ ）132. 300MW機組汽輪機啟動過程中要進行低速暖機、中速暖機、高速暖機工作。（ ）124. 門桿漏汽始終是導入除氧器的。 （ ） 116. 循環(huán)水泵采用大流量、低揚程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（ √ ）108. 大型機組滑參數(shù)停機時，先維持汽壓不變而適當降低汽溫，以利汽缸冷卻。（ √ ）100. 單元汽輪機組冷態(tài)啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉(zhuǎn)子。（ √ ）92. 流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（ √ ）84. 水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點就是水泵的工作點。（ √ ）76. 轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運行時間長，產(chǎn)生材料疲勞。（ ）68. 按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（ ）60. 循環(huán)水泵的主要特點是流量大，揚程小。（ √ ）54. 離心泵的主要損失有：機械損失、水力損失。（ ）。（ √ ）41. 汽輪機采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負荷的 大小依次開啟一個或幾個調(diào)門。（ ）34. 為保證凝結(jié)水泵在高度真空下工作，需用生水密封盤根。（ √ ）27. 冷油器運行中水側(cè)壓力應大于油側(cè)壓力，以確保油不會泄漏。（ √ ）20. 物體的導熱系數(shù)越大，則它的導熱能力越強。（ ）13. 單位時間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。（ √ ）6. 汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)必須具有良好的靜態(tài)特性和動態(tài)特性。（ √ ）2. 汽輪機在空負荷時排汽溫度一般不超過120℃，帶負荷時排汽溫度一般不超過80℃。（ ）8. 蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，同時又以傳導傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以熱傳導方式由內(nèi)壁傳到外壁。（ √ ）15. 換熱分為三種基本形式，即傳導、對流和熱輻射。22. 主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（ ）29. 機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（ ）36. 300MW機組旁路系統(tǒng)可供機組甩負荷時使用。（ √ ）43. 汽輪機的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機的相對內(nèi)效率。（ √ ）49. 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機構(gòu)特性、放大機構(gòu)特性和配汽機構(gòu)特性所決定的。（ ）。（ √ ）63. 閥門的工作壓力是指閥門在工作狀態(tài)下的壓力，用Pg表示。（ ）71. 熱力學第一定律的實質(zhì)是能量守恒定律與能量轉(zhuǎn)換定律在熱力學上應用的一種特定形式。（ √ ）79. 調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率越小越好。（ ）87. 火電廠采用的基本理論循環(huán)卡諾循環(huán)，它的四個熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（ √ ）95. 投入高壓加熱器汽側(cè)時，要按壓力從低到高逐個投入，以防汽水沖擊。（ ）103. 汽輪機冷態(tài)啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負值增大。 （ ）111. 汽輪機泊桑效應指大軸在離心力作用下變細、變長。 （ ） 119. 汽輪機正常運行中轉(zhuǎn)子以高壓缸前軸承座為死點，沿軸向膨脹或收縮。（ ）127. 對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（ ）135. 汽輪機啟