空氣流量計ppt課件(參考版)
2025-01-20 18:14本頁面
【正文】 信號偏低，混合氣偏稀。隨即拆下進氣流量傳感器，檢查發(fā)現(xiàn)傳感器取樣管內(nèi)的熱膜金屬鉑（電阻）上有一些絮絲狀的雜物，用化油器清洗劑噴洗干凈后，裝復試車，發(fā)動機不再回火，故障排除。 5號端子為信號電壓輸出端，正常時怠速應(yīng)為 ，急加速時應(yīng)為～ 。檢查進氣流量傳感器。 ? 故障：發(fā)動機急加速回火、行駛無力。信號偏低，混合氣偏稀。檢測中發(fā)現(xiàn)急加速時為 ，顯然傳感器的 輸出信號電壓偏低 。用萬用表檢測傳感器的 2號電源端子，電壓為 12V，正常。 ?檢查： 檢查油路 /點火系統(tǒng) /進氣管道正常。 ?車型： 桑塔納 2022GSi型轎車，裝備 AJR發(fā)動機，采用博世 2022年出廠。在其他的插頭中，相應(yīng)位置也值得我們注意。 ? 分析： 這種故障屬于特別故障，但是在實際維修中卻經(jīng)常遇到，而且解決起來相對困難。 ?熱式空氣流量計故障分析 故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象 怠速發(fā)抖 加速無力 動力下降 排放超標 加速回火 故障原因 傳感器自身故障 外部線路故障 ECU故障 短路 斷路 虛接 熱絲燒斷 控制線路故障 發(fā)熱元件臟污 外殼破裂 內(nèi) 部搭 鐵不良 不能提 供電源 濾網(wǎng)堵塞 ? 大眾汽車空氣流量計故障碼： 16485/ 16486/ 16487不可靠信號、信號過小、信號過大 ? ?特別提示： 空氣流量計信號過小 空氣流量計 空濾堵塞 漏氣 三元催化堵塞 ? 案例分析： ? 車型： 捷達 5V發(fā)動機 ? 故障： 怠速不穩(wěn)、行駛無力并冒黑煙，做一次基本設(shè)定故障排 除，但幾天后又出現(xiàn)反復。 ? 如果還未達到規(guī)定值： （ 2） 檢查空氣流量計的供電 （插頭觸點 4與發(fā)動機 搭鐵）。 （發(fā)動機熱態(tài)， 冷卻液溫度不低于 80度） 顯示組 02，顯示區(qū) 04 讀取數(shù)據(jù)塊 003 → 屏幕顯示 理論值 評價 1→ 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 (怠速轉(zhuǎn)速 ) 700820/min 640760/min ——— 2→ 發(fā)動機負荷 1525% 3→ 噴油時間 4→ 進氣量 顯示的是空氣流量計測得的進氣量 小于 ：進氣管與空氣流量計間漏氣嚴重，排除漏氣。鉑膜鍍在陶瓷基片上 ? ： 同熱線式 ? 優(yōu)點：熱膜不易損壞，可靠性高， 不易污染，無需自潔，成本低。 奔馳轎車空氣流量傳感器（熱膜式） ? ： 熱膜式空氣流量計的結(jié)構(gòu)如圖所示，其發(fā)熱體不是熱線而是熱膜，它是由發(fā)熱金屬鉑固定在薄的樹脂膜上構(gòu)成的。 4)也可用診斷儀讀取 MAF值，并按每秒克 g/s顯示在怠速時對于完全預(yù)熱的發(fā)動機，讀數(shù)應(yīng)該在 4g/s6g/s之間，加速時數(shù)值變化很快，但達到指定轉(zhuǎn)述后該值保持穩(wěn)定。緩慢打開節(jié)氣門電壓應(yīng)平穩(wěn)下降，關(guān)閉節(jié)氣門時電壓平穩(wěn)上升。如線路良好應(yīng)檢測 PCM. 2)裝 MAF傳感器插頭裝回、啟動發(fā)動機。 別克君威 ?尼桑千里馬 ?檢測方法 （別克） 第一步 關(guān)閉點火開關(guān) 將 MAF傳感器插頭拔打下， 打開點火開關(guān)不要啟動發(fā)動機 用 直流電壓表 測量 MAF傳感器接 線末端 C腳與 B腳應(yīng)有 12V電壓如沒有 12V電壓應(yīng)檢測保險盒內(nèi) 27號保險絲和到 MAF 傳感器 C腳之間的線路及檢測 MAF 傳感器 B腳與接地線路是否良好。 提高熱線的保持溫度。 ?自潔功能： ? 傳感器使用一段時間后，熱線表面受空氣塵埃污
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