【正文】 。 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣作的用詞： 正面詞采用 “宜 ”或 “可 ”； 反面詞采用 “不宜 ”。 表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的用詞： 正面詞采用 “必須 ”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁 ”。 21 城市重要地段 指城市中的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)和旅游度假區(qū)等的中心地區(qū)，具體范圍由城市總體規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃中劃定。 20 城市邊緣地區(qū) 指城市市區(qū)與城市近郊區(qū)交融的地區(qū)， 俗稱城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)。具體范圍由城市總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃中劃定。具體范圍由城市總體規(guī)劃中劃定。前方或底層車位稱母車位，后方或上層停車位稱子車位。 附錄 A 術(shù)語解釋 序號 名 詞 解 釋 1 機 動 車 由內(nèi)燃機驅(qū)動的無軌道的車輛 2 非機動車 由人力驅(qū)動的無軌道的車輛 3 自 行 車 由人力用腳驅(qū)動的二輪非機動車 4 停 車 場 供停放機動車和非機動車露天停車場地 5 停 車 庫 供停放機動車和非機動車有建、構(gòu)筑物的包括封閉、敞開的單層、多層、底層及地下車庫 6 通 道 停車庫（場）內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進、出車位所需的庫（場）內(nèi)的道路 7 公共停車 庫（場） 主要為社會車輛提供服務(wù)的停車庫（場），包括社會停車庫（場） 和公共建筑配建的停車庫（場） 8 專用停車場 主要供本單位車輛停放的庫（場）和私人停車庫（場） 9 機械式立 體停車庫 采用機械式停車設(shè)備停放和搬運汽車的停車庫，通常也包含車道前面空地以及相關(guān)的配套設(shè)備。 （ 3）一般路段上應(yīng)采用分散式停車方式。應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理、交通組織的要求，在保證道路服務(wù)水平（ D級以上）的前提下，采用標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)立停放點。 公交首末站設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)（平方米 /標(biāo)車）應(yīng)符合下表 公交首末站設(shè)施用地指標(biāo)（平方米 /標(biāo)車） 表 規(guī)模 600輛 201~600輛 100~200輛 總計 200~240 210~240 220~260 其中：建筑用地 94~111 101~110 109~127 停車用地 106~129 109~130 115~130 注：標(biāo)準(zhǔn)車按 ，長度為 1。h），人行道寬度 ≥； ② 機非混行的道路，高峰期間機動車、非機動車交通飽和度皆大于 ，且人行道寬度 ≥時，可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C動車交通流在駛近公交停靠站時上人行道行駛）； ③ 機動車專用道路，外側(cè)流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外側(cè)機動車道寬度加人行道寬度 ≥； ④ 沿分隔帶設(shè)置的公交停靠站，最外側(cè)機動車道寬度加分隔帶寬度 ≥，應(yīng)設(shè)置成港灣式?？空?。對主干路而言，如果兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達，可以考慮結(jié)合附近大型交通集散點將公交站點設(shè)置在相鄰支路上。必要時可在?？空揪植糠秶鷥?nèi)拓寬道路紅線。 （ 4） 對于新建道路，公交?？空拒嚨缹挾葹?；改建或治理性道路，受條件限制時，公交?？空拒嚨缹挾茸钫坏眯∮?；相鄰?fù)ㄐ熊嚨缹挾炔粦?yīng)小于 。一輛公交車停車長度以 15~20m為準(zhǔn)，多輛公交車?？康恼九_長度可按下式確定： Lb=n（ lb+） 式中： Lb——公交停靠站站臺長度； n——公交?？空就瑫r?？康墓卉囕v數(shù)， lb——公交車輛長度。 （ 2） 公交停靠站候車站臺的高度宜取 15~20cm；站臺的寬度應(yīng)取 ，當(dāng)條件受限制時，最小寬度不應(yīng)小于 。 公交?？空静贾玫囊话阋?guī)定 （ 1） 公交停靠站臺的布置方式可分為港灣式和非港灣式兩類。站牌間距應(yīng)滿足下游?？空九_長度加上 ，以保證不影響上游公交車?？空镜倪\轉(zhuǎn)。一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在前方，將上下乘客多、發(fā)車密度大的線路站點設(shè)在后方。如果線路數(shù)較多，行車密度比較大且上下乘客較多，應(yīng)分 開設(shè)站。 公交?？空驹O(shè)置在交叉口上游時，離開停車線距離按如下原則確定： ① 邊側(cè)為拓寬增加的車道時，?？空緫?yīng)設(shè)在該車道分岔點之后至少 15~20m，并將拓寬車道加上公交站臺長度后做一體 化設(shè)計，如下圖所示： ② 邊側(cè)無拓寬增加車道時，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊長度的基礎(chǔ)上再加 15~20m處，?？空鹃L度另外確定； ③ 對新建交叉口，且非港灣?？空厩闆r，按道路等級：主干道上距停車線至少 100m；次干道至少 70m，支路至少 50m。 公交?？空军c設(shè)置的一般規(guī)定：在交叉口附近，公交?？空緫?yīng)設(shè)置在離交叉口 50m以外處；對于新建、改建交叉口，公交?？空緫?yīng)設(shè)置在平坡或者坡度不大于 %的坡道上，當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時，坡度最大不得超過 2%。 公交?？空镜恼揪? 表 公交車 市區(qū)線（ m） 郊區(qū)線（ m） 公共汽車與電車 500~800 800~1000 公共汽車 大站快車 1500~2022 1500~2500 同向換乘距離應(yīng)不大于 50m，異向換乘距離不應(yīng)大于 100m。另外，設(shè)置出租車定點?？康穆范涡枧溆忻鞔_的交通標(biāo)志、站牌（附有明確的停車收費標(biāo)準(zhǔn)、停車時限等）予以指示。 在大型公共建筑、交通樞紐點或其它較大型的人流集散點附近，應(yīng)設(shè)置專用的出租車排隊候客車道或出租車臨時停靠點，如果附近已設(shè)有公交?？空?，則專用的出租車排隊候客車道或出租車臨時?？奎c應(yīng)設(shè)在公交?？空镜纳嫌沃辽?50m處。當(dāng)城市干路一 側(cè)用地較為寬余，道路交通狀況許可，允許結(jié)合道路設(shè)置港灣式停車場。 一般，如果 d20m，則不宜設(shè)置路邊停車車位。如下圖所示，圖中各參數(shù)含義如下： D——兩交叉口間距離； L1——下游交叉口進口道最大排隊長度加 15~20m； L2——上游交叉口對向進口道最大排隊長度加 15~20m； d——允許設(shè)置路邊停車區(qū)段長度。 （ 3） 在市中心區(qū)，除盡可能在路邊劃出允許存車的地點外，尚必須改變停車收費體制，以提高這些存車地點的存車周轉(zhuǎn)率。具體原則為： （ 1） 在交通性干道、需要整寬都用于通車的道路上，應(yīng)禁止路邊存車；在交通量不大的次干道及支路上宜避出港灣式停車帶作為路邊停車。 5 城市道路交通工程停車庫（場）的一般規(guī)定 路邊停車場的設(shè)置必須以市區(qū)交通組織管理為依據(jù)，在嚴(yán)格管理的前提下有限制的設(shè)置。 廣場停車位指標(biāo) 表 類 別 機 動 車 （停車位 /每 100m2用地面積） 非 機 動 車 （停車位 /每100m2用地面積） 內(nèi) 部 外 來 交通集散廣場 － * 游憩集會廣場 － * 工業(yè)、倉庫區(qū)停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 工廠、倉庫區(qū)停車位指標(biāo) 表 類 別 機 動 車 （停車位 /每100m2建筑面積） 非 機 動 車 （停車位 /每100m2用地面積） 內(nèi) 部 外 來 工業(yè)廠房區(qū) － * 倉庫區(qū) － * *注： 內(nèi)部非機動車停車數(shù)按職工人數(shù)的 80%計算。 地鐵、輕軌車站參照火車站執(zhí)行。 游覽場所停車位指標(biāo) 表 項 目 機 動 車 （每100m2游覽面積） 非 機 動 車 （每100m2游覽面積） 內(nèi) 部 外 來 城市公園 * 10 旅游區(qū)、度假村 * *注：內(nèi)部非機動車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的 30%計算 交通樞紐設(shè)施停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 。 展覽館 (圖書館、博物館、群藝館 )停車位指標(biāo) 表 項 目 機 動 車 非 機 動 車 一檔 二檔 三檔 四檔 內(nèi) 部 外 來 停車位 /每 100m2建筑面積 醫(yī)院停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 。 影（?。┰和＼囄恢笜?biāo)不應(yīng)小于表 。 體育場館按表 ，其停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 。 旅館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 。 三類指建筑面積小于等于