【正文】 5． 0． 16 本條文的制定主要保證城市交通設(shè)施建設(shè)項目和大型建筑工程項目開發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致開發(fā)對象周邊交通服務(wù)水平下降的重要措施 ，是避免土地超強(qiáng)開發(fā)的規(guī)劃控制措施。在對調(diào)查資料進(jìn)行匯總分析，參考了《寧波市建設(shè)工程 停車配建指標(biāo)規(guī)定》、《杭州市建筑工程配建停車場（庫）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》、《上海市建筑工程停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》、《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》、《廣州市建筑物配建停車場設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》、《溫州市規(guī)劃管理技術(shù)審批規(guī)定》、《嘉興市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》等資料，并考慮到全省城市近五年機(jī)動車平均增長速度在 23%左右的基礎(chǔ)上，綜合分析考慮后取低限值?！? 本標(biāo)準(zhǔn)指的“大城市”、“中等城市”、“小城市”即是按上述規(guī)定而定的。中等城市是指市區(qū)和近郊非農(nóng)業(yè)人口 20 萬以上、不滿50 萬的城市。 5 配 建 指 標(biāo) 5． 0． 1 全省配建停車位指標(biāo)采用分級體系，通過對城市大、中、小的區(qū)分，構(gòu)筑起全省建筑工程停車位配建指標(biāo)分級 體系，在每個城市的實際操作時，對照配建指標(biāo)級別及適 用范圍表選定本城市配建指標(biāo)的等級。為方便使用，自行車停車場地最好設(shè)在建筑人流主出入口附近或沿建筑后退紅線的道路旁，其標(biāo)高宜與人行道一致。 4． 5． 4 本條文主要是考慮到停自 行車時，停車人不至于碰頭。5M，同時，當(dāng)自行車停車位數(shù)大于 300 輛時，出入口數(shù)不應(yīng)小于 2 個；（ 2）地下自行車停車庫為方便自行車上下，規(guī)定設(shè)置踏步時，須設(shè)置自行車斜坡，坡度宜設(shè)在 20%以下，坡度寬度不應(yīng)小于 30CM。對于場地過小，如不用機(jī)械式停車方式根本無法解決停車問題的，可全部采用機(jī)械式停車庫。 4． 4． 8 考慮到體育場（館）、會展中心、影劇院等公共建筑吸引的車輛數(shù)量大，疏散要求高，而機(jī)械式停車庫車輛進(jìn)出車庫速度慢，疏散能力差，因此，體育場（館）等疏散要求高的公共建筑配建停車場（庫）不適宜采用機(jī)械式停車庫。 4． 4． 4． 4． 4． 4． 4． 4． 4． 4． 6 考慮到無障礙設(shè)計和建設(shè)在我省城市建設(shè)中愈來愈被重視，本標(biāo)準(zhǔn)參考有關(guān)規(guī)定，在無障礙停車位的設(shè)置數(shù)量、布置要求和輪椅通道的組織上做了規(guī)定。 4． 3． 5 本條文主要是考慮自行車和行人的安全，制定本條文。 S 出 入 口 紅線 R 注： S 為出入口距交叉口的距離。 4． 3． 3 車庫出入口的數(shù)量多少，主要取決于交通安全與暢通以及出入口的通行能力，參照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，并結(jié)合本省城市的實際情況，制定本條文。因此，制定本條文。 4． 2． 5 本條文主要針對有大客車停車需求的公共建筑工程，其停車位的配置及計算方法作出規(guī)定。同時在幼兒園、小學(xué)等教育設(shè)施門口，因家長用小汽車接送學(xué)生上下學(xué)而產(chǎn)生交通堵塞的現(xiàn)象也較普遍，因此，作了本條文規(guī)定。 4． 2． 2 城市中心區(qū)內(nèi)的有些建筑工程基地由于建筑密度很高，內(nèi)部道路不暢，而造成進(jìn)入或駛出基地的車輛倒退行駛的現(xiàn)象，對城市道路影響極大，為避免這種情況制定本條文。 4． 2 基地總平面布置 4． 2． 1 建筑工程基地內(nèi)總平面通道、車流與上下客之間的關(guān)系處理是否合理，將會直接影響到相鄰城市道路的交通通暢。 4． 1． 4． 1． 4． 1． 7 在道路上設(shè)置基地出入口越多，對城市道路交通的暢通及安全影響越大，但出入口設(shè)置過少，又會影響基地內(nèi)車輛的交通疏散及通行。 4． 1． 2 城市道路交叉口是城市道路交通最復(fù)雜，最易堵塞，交通事故最頻繁的地區(qū)，為了減輕基地車輛出入口對城市道路交叉口的交通壓力，制定本條文。 3． 0． 8 本條文主要規(guī)定配置指標(biāo)計算時，尾數(shù)出現(xiàn)小數(shù)情況的，應(yīng)將小數(shù)進(jìn)升為 1。非機(jī)動車中自行車所占比例達(dá) 98%左右，因此，取非機(jī)動車的設(shè)計車輛為自行車，并根據(jù)各種車輛幾種停車方式所需的停車面積的平均數(shù)與各自設(shè)計車輛的比例得出各自當(dāng)量換算系數(shù)。而且，公共建筑、住宅吸引的機(jī)動車幾乎均是小型 車及以下的車種，從快速增長的城市機(jī)動車保有量看，私人小轎車占主導(dǎo)地位。 3． 0． 5 本條文規(guī)定是為確保基地內(nèi)部道路和停車場內(nèi)的車輛和行人的安全，暢通。我省城市中有許多公共建筑和住宅小區(qū)由于車流與車庫、基地 大門、建筑門廳的交通組織聯(lián)系不盡合理，造成公共建筑門廳前、住宅小區(qū)大門前經(jīng)常堵塞，并影響城市道路上的正常交通，如杭州市天目山路國際花園段處，一到晚間營業(yè)高峰期間，地下車庫出入口、地面臨時停車位、酒店茶樓門廳之間交通混亂不堪，甚至擁堵至天目山路上。 3． 0． 2 考慮到個別建筑項目，尤其舊城改造項目，由于項目建設(shè)用地范圍過小，單獨設(shè)置配建停車場（庫）難以達(dá)到規(guī)范設(shè)計要求，故允許在道路同側(cè)上建設(shè)的相鄰兩宗及以上的建設(shè)項目，在統(tǒng)一申請，統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)的前提下，經(jīng)過批準(zhǔn)后，可集中統(tǒng)一設(shè)置配建停車場（庫）。 3 一 般 規(guī) 定 3． 0． 1 本條文規(guī)定的目的主要是防止主體建筑與配置停車場（庫）不在城市道路的同側(cè)所帶來的車輛和人流橫穿道路現(xiàn)象，避免由此產(chǎn)生的交通堵塞及交通事故。同時，考慮到現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)交通和停車場（庫）設(shè)計要求已作了明確的規(guī)定，如《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（ JGJ10098）、《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》 CJJ1587）、《城市路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095）、《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》。 1． 0． 4 本標(biāo)準(zhǔn)在下達(dá)編制任務(wù)時，明確為省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)的城市建筑工程泛指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)包括新建、改建和擴(kuò)建的公共建筑、住宅以及工廠、倉庫等，其配置停車場（庫）設(shè)計、設(shè)置都應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，特種車型的停車庫（場）設(shè)計不受本規(guī)則的約束。城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定”。 1． 0． 2 條文說明了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。停車難成為我省城市的熱點問題之一。 2022 年蕭山、余杭劃入市區(qū)后，市區(qū)機(jī)動車擁有量 359475 輛， 2022 年為 438357 輛，年增長速度為 %，2022 年杭州汽車銷量就達(dá)到 8 萬多輛，比上一年增長 20%— 30%，為華東地區(qū)之最。城市規(guī)模急劇擴(kuò)大，車輛擁有量也在不斷增長，尤其近年來個人汽車貨款、車價和汽車進(jìn)口稅不斷下調(diào)等利好政策的出臺，汽車消費需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，城市私人小汽車數(shù)量急劇增長。 32 4． 5 配置自行車停車場（庫）設(shè)計 31 4． 3 配置停車場（庫）出入口設(shè)置 30 4． 1 基地出入口設(shè)置 28 4 設(shè)置規(guī)則 26 3 一般規(guī)定 浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 城市建筑工程停車場（庫） 設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn) Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021— 2022 條文說明 目 次 1 總則 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。 2） 表示嚴(yán) 格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用“ 應(yīng) ”； 反面詞采用“ 不應(yīng) ” 或“不得” 。 5． 0． 16 城市交通設(shè)施建設(shè)項目，以及 城市中心區(qū)或交通敏感區(qū)域建筑面積超過 20220 ㎡、中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對寬松地區(qū)建筑面積超過 50000 ㎡的城市大型建筑工程建設(shè)項目，配建停車設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的交通影響分析進(jìn)行初步確定，并報市規(guī)劃行政主管部門和市公安交通管理部門審查同意。 5． 0． 7 體育場館應(yīng)按表 分類 ,其停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表 的規(guī)定 . 表 體育場館分類 類別 容量規(guī)模 (座位數(shù) ) 體育場 體育館 一類 ≧ 15000 ≧ 4000 二類 ﹤ 15000 ﹤ 4000 三類 娛樂性體