【正文】 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 附錄二 三相交流異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 37 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 38 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 39 參考文獻(xiàn) [1]祝占元 .電動(dòng)汽車 [M]河南 :黃河水利出版社 ,2022. [2]李興虎 .電動(dòng)汽車概論 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2022. [3]陳全世 .燃料電 池電動(dòng)車 [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2022. [4]宋慧 .電動(dòng)汽車 [M].北京 :人民交通出版社 ,2022. 。我將銘記我曾是 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院 的一名學(xué)子，在今后的 工作中把 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院 的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開(kāi)的。同時(shí)，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這三 年來(lái)給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 致謝 首先 非常感謝 魯 老師 在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段 —— 畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己 的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到 寫作、修改，到論文定稿，給了我耐心的指導(dǎo)和無(wú)私的幫助。 目前，在電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)作上，無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面．都還面 I 臨許多亟待解決的問(wèn)題，這就需要政府的大力支持。所以燃料電池轎車已成為世界各大汽車公司 21世 紀(jì)初激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時(shí)技術(shù)成熟、價(jià)格便宜。目前我國(guó)也研制成了稀土永磁無(wú)刷直流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī) ?電動(dòng)機(jī)的使用尚無(wú)定論，有待今后在使用中考驗(yàn)。比如，日本的 Hypermini采用了高性能鋰離子電池，最高時(shí)速為90km，一次充電可行駛 115 km．是一款適合未來(lái)城市道路行駛的家庭轎車。 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 第五章 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) 純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車 這種汽車降低了汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，車速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。 電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴 主要是電池技術(shù)復(fù)雜，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 新技術(shù)，致使電動(dòng)汽車的造價(jià)居高不下。 蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 現(xiàn)有電動(dòng)汽車所使用的電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。鈉硫電池的比能量較高， 能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但它要求的工作環(huán)境較苛刻，且其活性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。 蓄電池使用壽命太短 普通蓄電池充放電次數(shù)僅為 300400 次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò) 700900 次，按每年充放電 200 次計(jì)算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為 4 年，與燃油汽車的壽命相比太短。 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院機(jī)械系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 第四章 我國(guó) 電動(dòng)汽車 的缺陷 續(xù)駛里程 目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為 100300km，并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán) 境下的續(xù)駛里程只有50100km。 而三相交流異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩很小，緊靠電動(dòng)機(jī)的起步很難帶動(dòng)電動(dòng)車，也會(huì)增加電動(dòng)車的加速時(shí)間，所以我認(rèn)為如果使用三相交流異步 電動(dòng)作為電動(dòng)車的動(dòng)力電機(jī)的話那么電動(dòng)機(jī)就應(yīng)該像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有一個(gè)待速，然后通過(guò)變速箱去操控電動(dòng)車的行駛、變頻加速器控制電動(dòng)車的加速 和巡航（恒功率和恒轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)） 。 變頻調(diào)速分為： （ 1）、基頻以下的變頻調(diào)速 （ 2）、基頻以上的變頻調(diào)速 ? 基頻以下為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速 ； 基頻以上為恒功率調(diào)速 ； ? 變頻調(diào)速過(guò)程中 ， 異步電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的硬度保持不變 ， 調(diào)速范圍寬 ； ? 頻率連續(xù)可調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速 三相交流異步電動(dòng)機(jī)的變頻調(diào)速性能優(yōu)越， 可以實(shí)現(xiàn)橫轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速， 這在電動(dòng)汽車應(yīng)用方面 非常重要， 是電動(dòng)汽車目前最佳動(dòng)力電機(jī)選擇，并且越來(lái)越被電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)所重視。其特點(diǎn)： 效率高，調(diào)速過(guò)程中沒(méi)有附加損耗 應(yīng)用范圍廣，可用于籠型異步電動(dòng)機(jī) 調(diào)速范圍大，特 性硬，精度高 技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)檢修困難 對(duì)變頻調(diào)速的要求： （ 1）主磁通 ，以防止定子鐵心過(guò)飽和； （ 2）電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力（或最大電磁轉(zhuǎn)矩 ）盡可能保持不變。 變頻調(diào)速 三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 公式 ： n=60f/p(1s) 變頻調(diào)速是改變電動(dòng)機(jī)定子電源的頻率，從而改變其同步轉(zhuǎn)速的調(diào)速方法。我認(rèn)為這很不合理，因?yàn)闊o(wú)論是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)它們?cè)诟?速運(yùn)行時(shí)都有很大的缺陷，而且功率和轉(zhuǎn)矩很不穩(wěn)定。這一技術(shù)也使電動(dòng)汽車得到快速發(fā)展。 ? 在選擇轉(zhuǎn)矩和速度曲線之間有更大的空間 ，控制器必須與電機(jī)相匹， 滿足爬坡所需的速度和轉(zhuǎn)矩 。 ? 如圖 39 所示 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 圖 39 ? 他勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： ? 勵(lì)磁線圈與電樞線圈各自獨(dú)立 ， 便于換向 ， 勵(lì)磁電流小于電樞電流 ，