【正文】 7. 沖壓模結(jié)構(gòu)分為哪幾類？分別介紹其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 5. 汽車生產(chǎn)中，用于板料變形的工序有哪幾種？分別分析這幾種變形工序的意義。一般講，凸模中有凹模，（凸凹模）凹模內(nèi)安裝有凸模。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ? 級(jí)進(jìn)模（連續(xù)模） 壓機(jī)一次行程中，在模具不同工位同時(shí)完成多道沖壓工序。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ３、沖壓模分類及結(jié)構(gòu) (選講 ) 簡(jiǎn)單沖模 ? 簡(jiǎn)單模 （單工序模） 一套模具完成一道工序。 拉深件高度尺寸精度為 IT10~IT8，直徑尺寸精度為IT10~IT9， 整形工序后的尺寸精度為 IT7~IT6， 拉深件直徑尺寸精度為 IT9 ~IT8。 如消聲器后蓋零件結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，材料減少 50％。 否則 ， 應(yīng)增加整形工序 。 以便使拉深次數(shù)盡量少 ， 并容易成形 。對(duì)于零件孔的精度要求較高，則應(yīng)彎曲后在再?zèng)_孔。 ? 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 彎曲帶孔件時(shí) ，孔的邊緣距彎曲中心應(yīng)有一定的距離。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ★ 沖孔件的孔及其有關(guān)尺寸 沖孔件的尺寸與厚度的關(guān)系 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ★ 沖孔件或落料件上直線與直線、曲線與直線的交接處，均應(yīng)用圓弧連接 P136 表 33沖孔件 、 落料件最小圓角半徑 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering （ 2） 對(duì)彎曲件的要求 彎曲件的形狀應(yīng)盡量對(duì)稱， 彎曲半徑不得小于材料允許的最小彎曲半徑，并考慮纖維方向，以免成形過(guò)程中彎裂。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 壓 肋 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 旋 壓 ⑤ 旋壓 是一種加工金屬空心回轉(zhuǎn)件的工藝方法 . 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 沖壓件的結(jié)構(gòu)工藝性 （ 1） 對(duì)沖裁件的要求 沖裁件的形狀應(yīng)力求 簡(jiǎn)單 、 對(duì)稱 ， 有利于材料的合理利用 ， 同時(shí)應(yīng)避免 長(zhǎng)槽與細(xì)長(zhǎng)懸臂 結(jié)構(gòu) ， 否則模具制造困難 。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ④ 局部變形 ? 利用局部變形使坯料或半成品改變形狀的工序 包括 脹形 、 壓肋 、壓花（字）等。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 變形量用翻邊系數(shù) K控制，即 K0＝ d0/D 式中 d0— 預(yù)制孔徑（先沖孔得到）， mm； D— 翻邊后孔， mm。 ? 卸料（工件自模中托起）后， 工件彎曲角增大，即出現(xiàn) 回 彈 。 板料外層為拉伸變形，內(nèi)層為壓縮變形，中部為中性層，應(yīng)力、應(yīng)變?yōu)榱?。 彎曲在彎曲模中進(jìn)行。 一般 r凹＝ 10 ? （板厚） mm； r凸＝（ ~1） r凹 mm； ? 壓邊 拉深時(shí)通常要對(duì)板料邊緣進(jìn)行壓邊，凹模內(nèi)需要潤(rùn)滑。 m越大（ 1）， 則拉深變形小。 總的拉深系數(shù)等于各次拉深系數(shù)的乘積。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ① 拉深 意義 在拉深模中 使平板件 受力成形為 空心 立體件。 IT6IT7 Ra = цm 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ２ )變形工序 使坯料的一部分相對(duì)另一部分產(chǎn)生位移而 不被破壞 的工序。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering ② 修整 利用整修模沿沖裁件外緣或內(nèi)孔刮削一薄層金屬， 切掉剪裂帶和毛刺。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 排樣 即沖裁件在板料或條料件上的合理排列，以提高材料利用率。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 凸、凹模 刃口尺寸 取決于 沖裁件尺寸和 沖模間隙 落料模 （ D凸、 D凹） 凹模刃口尺寸等于工件尺寸，即： D凹＝ D件； D凸＝ D件－ Z（間隙） 凸、凹模刃口尺寸 (凸凹模要具有鋒利的刃口 ) 注意：落料件與孔徑有公差時(shí)， D凹（落料）取 工件最小極限尺寸（ D－ ?）； d凸（沖孔）取孔的 最大極限尺寸（ d+?）。 ?坯料厚度 在生產(chǎn)中，對(duì)于低碳鋼、鋁合金、銅合金，取Z=C=(~) ?。選用時(shí)主要考慮 沖裁件斷面質(zhì)量和模具壽命 這兩個(gè)因素。沖裁過(guò)程中，凸 模 與被沖的孔之間、凹模與落料件之間均有摩擦， 間隙越小摩擦力越嚴(yán)重 。 沖裁件被撕開 ,邊緣粗糙 . 間隙 過(guò)小 時(shí)，材料中拉應(yīng)力成分減小，壓應(yīng)力增強(qiáng)，裂紋 產(chǎn)生受到 抑制 。 間隙 應(yīng)控制在一個(gè) 合理的范圍之內(nèi) ，使所得到的上下裂紋能夠基本重合于一條線。 間隙既不能 過(guò)大 , 也不能 太小， 關(guān)系到產(chǎn)品 尺寸精度 ，也影響模具 使用壽命。用 “ C” 表示。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 材料的塑性越好，光亮帶寬，反之，剪切帶愈寬。 坯料內(nèi)應(yīng)力 達(dá)到 屈服點(diǎn)，材料開始產(chǎn)生 塑性變形 ，隨著凸模的不斷壓下，變形區(qū)的材料加工硬化加劇，直至坯料內(nèi)部達(dá)到 強(qiáng)度極限 ，材料內(nèi)部形成微裂紋。 沖孔 —— 被分離的部分為廢料，周邊為成品。包括：落料、沖孔、切斷、修整等。 44廠 、 41廠 4000T（噸位） —— 作用于板料的最大靜壓力。 典型材料 車身 08Al 車架 16Mn 供應(yīng)狀態(tài) 卷料（沖壓前開卷） 2. 材料 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 剪板機(jī) （ 剪成條料 ）、 沖床 、 液壓機(jī)等。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 板料 : 要求塑性好，低碳鋼 、 鋁、銅、鎂合金等。 ③ 能獲得 質(zhì)量輕、強(qiáng)度和剛度較高 的零件。 1. 特點(diǎn)： ① 沖壓出 形狀復(fù)雜 的零件，廢料較少。 7. 東風(fēng)公司鍛造廠在鍛造生產(chǎn)自動(dòng)線上生產(chǎn)汽車前梁鍛件的鍛造工步是如何安排的，試以工步流程布置圖予以說(shuō)明。 2. 模膛鍛造中，選用鍛模材料有何性能要求？常用何種材料和熱處理工藝？ 3. 鍛造（包括自由鍛造和模膛鍛造）一般用到那些設(shè)備？如何確定鍛錘和壓力機(jī)的噸位？ 4. 編制自由鍛造工藝包含哪些內(nèi)容？ 5. 編制模膛鍛造工藝包含哪些內(nèi)容？ 6. 舉例說(shuō)明如何選擇鍛模分模面。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 5）在可能條件下，應(yīng)采用鍛 — 焊組合工藝， 以簡(jiǎn)化鍛造工藝 和降低制造成本。 4) 設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免 深孔 和 多孔 結(jié)構(gòu) 零件上有四個(gè)相同的孔不能鍛出，只能用機(jī)械加工成形。 自由鍛件： 1）自由鍛件 設(shè)計(jì)要避免 錐體和斜面 結(jié)構(gòu) ； 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 2）鍛件由數(shù)個(gè)簡(jiǎn)單幾何體構(gòu)成時(shí)，幾何體的交接 處不應(yīng)保留空間 相貫曲線 ； a）加工困難 應(yīng)改為： b ) 平面與圓柱、平面與平 面相連接使鍛造成形容易。 6）鍛造生產(chǎn)自動(dòng)線 ５ ）確定后續(xù)工序 — 切邊、沖孔、校正、熱處理及 表面氧化皮清理等。一般常采用 鐓粗、預(yù)鍛和終鍛 等工步。 ? 模鍛件按 形狀 可分為兩大類： ? 根據(jù)鍛件的 形狀 和 尺寸 來(lái)確定。 一類是 長(zhǎng)軸類 零件，如臺(tái)階軸、曲軸、 連桿 、彎曲搖臂等。 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Department of Materials Engineering 模鍛 圓角半經(jīng) 在模鍛件中所有兩平面的交角處均需做成圓角 模鍛圓角 ， 其作用是 :使金屬充滿模膛 ,提高鍛件的使用壽命 ,同時(shí)增大鍛件的強(qiáng)度 . 模鍛件的外圓 r角取 1. 5~12mm，內(nèi)圓角 R比外圓角半經(jīng) r大2~3倍。內(nèi)壁斜度 ? 2比外壁斜度 ? 1大 2186。、 10186。 3mm 湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料工程系 Depart