城市交通信號控制系統(tǒng)設計(參考版)
2025-01-19 13:11本頁面
【正文】 。，布局合理，結(jié)構緊湊。在控制端 G 有效時( G 為低電平)，由DIR端控制驅(qū)動方向：DIR為“1”時方向從左到右(輸出允許)，DIR為“0”時方向從右到左(輸入允許)?？偩€驅(qū)動器74LS244和74LS245經(jīng)常用作三態(tài)數(shù)據(jù)緩沖器，74LS244為單向三態(tài)數(shù)據(jù)緩沖器，而74LS245為雙向三態(tài)數(shù)據(jù)緩沖器。A5~A8輸入端為管腳11,13,15,17管腳。由于在EWB中沒有74LS245用74LS244代替。導致了交通燈只顯示一個狀態(tài)。仔細檢查發(fā)現(xiàn)將74LS192的進位端CO’當做借位端BO’信號進行連線。檢查CD4017的14端輸入信號?，F(xiàn)象：交通燈只顯示一個狀態(tài)。次干道綠燈亮13秒，次干道黃燈亮3秒，次干道紅燈亮21秒。但是，SW6，SW7提供的可編程的預置數(shù)，必須等于次干道綠燈亮的時間與次干道黃燈亮的時間之和，即等于SW3，SW4的預置數(shù)與SW5的預置數(shù)之和。為了實現(xiàn)紅色信號燈亮的倒計時問題，必須再設計紅色信號燈亮的倒計時器。通過三態(tài)控制端的控制作用，在任何時刻，只有紅，綠，黃色信號燈亮的倒計時器中的一個倒計時器的狀態(tài)，被送到七段譯碼/驅(qū)動電路IC20，IC21(型號為74LS48),經(jīng)譯碼后，驅(qū)動共陰極數(shù)碼管LED7，LED8顯示倒計時器的狀態(tài)。倒計時時間數(shù)字顯示部分，具有兩個功能，一是用兩個十進制數(shù)字分時顯示紅，綠，黃色信號燈亮的時間，即分時顯示的功能；二是對紅色信號燈亮的時間實現(xiàn)倒計時，即紅色信號燈亮的倒計時顯示功能。次干道的紅色信號燈LED6的控制信號時X2，X2=Y0+Y1，這樣，當主干道的綠燈亮或主干道的黃燈亮時，次干道的紅色信號燈LED6也亮。主干道的紅色信號燈LED1的控制信號時X1，在X1=1時LED1亮。由此可見，IC7是循環(huán)工作的。這時，“主干道通車倒計時器”處于預置數(shù)功能狀態(tài)，而“主干道黃燈亮倒計時器”IC3開始作減法計數(shù)。在任何時刻，IC7的輸出Y0~Y4總是有且僅有一個為邏輯1?！翱刂破鳌敝饕蒊C7組成。其他“倒計時器”的工作過程與“主干道通車計時器”相同。當LD’=0時，由IC1，IC2組成的減法計數(shù)器處于預置數(shù)功能狀態(tài)，可編程的預置數(shù)由8421BCD碼撥盤開關SW1，SW2產(chǎn)生。在實驗電路圖中，IC1，IC2組成“主干道通車倒計時器”；IC3組成“主干道黃燈亮計時器”；IC7,IC8，IC9組成“控制器”；LED1~LED6表示“主，次干道的綠，黃，紅燈”。用標準數(shù)字集成電路實現(xiàn)交通信號控制系統(tǒng)的設計有設計原理簡單，但結(jié)構復雜的特點。
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