【正文】 真空（低壓）高溫滲碳高壓汽淬 . 真空滲碳溫度一般在 1000~1050℃ 需要開(kāi)發(fā)適合高溫滲碳用的滲碳齒輪鋼，特別是開(kāi)發(fā)抗晶粒粗化的鋼種。鍛造余熱淬火、余熱等溫退火熱處理技術(shù)應(yīng)用。 主要開(kāi)發(fā) Cr、 CrMn、 CrMnB系以及微合金復(fù)合強(qiáng)化高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，減少 Ni、 Mo等貴重金屬元素用量，降低材料成本。 節(jié)能材料的推廣應(yīng)用 ——非調(diào)質(zhì)鋼的擴(kuò)大應(yīng)用，特別需要開(kāi)發(fā)更高強(qiáng)韌性的非調(diào)質(zhì)鋼，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼。 材料的易切削化 —鋼中加入硫、鉛、鈣，進(jìn)行鋼水的變質(zhì)處理，形成硫、鉛、鈣系化合物，改善其加工性能。 323MPa應(yīng)力下的疲勞壽命 硬度 疲勞壽命 ( 105) 不噴丸 在下列預(yù)應(yīng)力（ MPa）下噴丸 0 490 686 883 40HRC 45HRC 四、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 彈簧鋼 噴丸對(duì)某型汽車(chē)前簧總成疲勞壽命的影響 （板彈簧） 調(diào)質(zhì)鋼工藝流程 : 下料 熱鍛 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì) 機(jī)加工 成品 非調(diào)質(zhì)鋼工藝流程 : 下料 熱鍛 機(jī)加工 成品 五、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 非調(diào)質(zhì)鋼 非調(diào)質(zhì)鋼與調(diào)質(zhì)鋼工藝流程 1)非調(diào)質(zhì)鋼采用微合金化技術(shù) ,通過(guò)控軋控冷或控鍛控冷 ,使零件的強(qiáng)度水平達(dá)到或接近調(diào)質(zhì)鋼的強(qiáng)度水平 . 2)非調(diào)質(zhì)鋼省去調(diào)質(zhì)熱處理 ,節(jié)能效果顯著 . 3)非調(diào)質(zhì)鋼毛坯件避免了調(diào)質(zhì)熱處理過(guò)程中的變形、開(kāi)裂 ,無(wú)須探傷、校直等工序 . 4)非調(diào)質(zhì)鋼具有良好的加工性能 . 五、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 非調(diào)質(zhì)鋼 非調(diào)質(zhì)鋼主要優(yōu)點(diǎn) : 非調(diào)質(zhì)鋼主要用途 : 非調(diào)質(zhì)鋼目前主要用于生產(chǎn)汽車(chē)曲軸、連桿、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、花鍵軸等零件。 177。 2）表面質(zhì)量 —不允許表面存在劃痕、裂紋、脫碳層等缺陷，重要彈性零件要求材料表面要?jiǎng)兤?，除去表面缺陷? 國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪鋼材料水平 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 試驗(yàn)載荷（ KN） 一般冶煉 循環(huán)周期（ 105） 爐外精煉 循環(huán)周期（ 105） 疲勞壽命相對(duì)比（ %） 一般冶煉 爐外精煉 100 219 100 274 100 162 20CrMnTi純凈度對(duì)齒輪彎曲疲勞性能的影響 材料純凈度對(duì)疲勞性能的影響 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 20CrMnTi純凈度對(duì)齒輪接觸疲勞性能的影響 試驗(yàn)條件 樣品號(hào) 冶煉情況 循環(huán)周次( 106 平均周次( 106) 相對(duì)疲勞壽命 (%) 采用封閉式變速箱總成疲勞試驗(yàn)臺(tái) ,加載 ,一軸轉(zhuǎn)速1450r/min,潤(rùn)滑油溫 65,齒面產(chǎn)生 4mm2或出現(xiàn)長(zhǎng)度達(dá) 80%齒長(zhǎng)的麻點(diǎn)時(shí)停止 1 一般冶煉 100 2 3 4 爐外精煉 234 5 6 材料純凈度對(duì)疲勞性能的影響 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 處理 狀態(tài) 扭矩為 疲勞壽命 扭矩為 勞壽命 平均值 相對(duì)值 平均值 相對(duì)值 未噴丸 106 100% 106 100% 強(qiáng)化噴丸 106 456% 106 131% 噴丸強(qiáng)化對(duì)疲勞壽命的影響 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 齒輪生產(chǎn)情況 減速器 編號(hào) 齒輪壽命 ( 104) 壽命 平均值 相對(duì)值 大圓弧滾刀切齒 /強(qiáng)力噴丸 1 650% 2 大圓弧滾刀切齒 /未噴丸 1 404% 2 3 107 小圓弧滾刀切齒 /未噴丸 1 100% 2 3 加工工藝對(duì)齒輪疲勞壽命的影響 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 彈簧鋼主要用途 : 生產(chǎn)制造汽車(chē)鋼板彈簧、汽車(chē)扭力桿、螺旋彈簧、氣閥彈簧等。 177。 177。 %,其總體水平已達(dá)到國(guó)際 先進(jìn)水平。 2）切削加工性能 ——切削效率、刀具磨損、 刀具壽命 3）熱處理工藝性能 ——滲碳速度、變形、晶粒度、淬透性。 主要性能要求： 零件要求具有良好的抗彎曲疲勞、接觸疲勞性能；良好的抗沖擊載荷的能力；表面有良好的抗高面壓和耐磨性能。 主要內(nèi)容 Contents 第二部分 汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 一、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 二、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 分類(lèi) 三、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 齒輪鋼 四、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 彈簧鋼 五、汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼 重點(diǎn)介紹 非調(diào)質(zhì)鋼 六、結(jié)構(gòu)鋼材料和工藝技術(shù)發(fā)展 汽車(chē)用結(jié)構(gòu)鋼主要用于生產(chǎn)制造發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架減震系統(tǒng)的重要零部件。 ?提高車(chē)體壽命和美觀的高質(zhì)量涂鍍層鋼板。所以，要滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的提高和減輕車(chē)重的目標(biāo)，對(duì)材料性能方面提出的要求就是提高鋼材的強(qiáng)度。提高汽車(chē)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，意味著在更小變形程度的條件下吸收更大的變形能。高強(qiáng)度鋼板作為現(xiàn)代汽車(chē)用鋼板的發(fā)展趨勢(shì)之一正越來(lái)越受到汽車(chē)廠和鋼鐵廠的重視，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前汽車(chē)行業(yè)使用高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度為 340～ 1470MPa，高強(qiáng)度占汽車(chē)全部鋼板總量的比從 1979年的 %發(fā)展到 2022年的 30%以上，且有進(jìn)一步上升的趨勢(shì)。 它可應(yīng)用于需消音的各類(lèi)蓋板或殼體，如正時(shí)齒輪蓋、皮帶室罩、氣閥室罩、車(chē)身底板、車(chē)輪罩蓋、儀表板骨架和備胎坑等。該板具有良好的抗彎