汽車行業(yè)質(zhì)量知識培訓(xùn)(參考版)
2025-01-16 01:12本頁面
【正文】 10．（返修）是對不合格產(chǎn)品或曾經(jīng)是合格但現(xiàn)在不合格的產(chǎn)品所采取的措施，雖然不符合規(guī)定要求，但能使其滿足預(yù)期的使用要求。 8．對出現(xiàn)的不合格一般采取的控制方法：（及時(shí)標(biāo)識、）記錄、評價(jià)、隔離和處置。 5．檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的分為四種：驗(yàn)證合格、驗(yàn)證不合格、待檢驗(yàn)、待處理 6．八項(xiàng)質(zhì)量管理原則 :以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、管理的系統(tǒng)方法、持續(xù)改進(jìn)、基于事實(shí)的決策方法、與供方的互利關(guān)系。 3．造成產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)的因素：（人）、機(jī)、料、法、環(huán)，其中主要因素是（人）的因素。 后工程不良率是指商用車公司總成廠從產(chǎn)品交付到整車裝配至整車交檢前期間總成廠的總成在各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的不良品點(diǎn)數(shù)與交貨數(shù)的比率 。 內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核程序 。以便于有效識別，防止零件混用，并在需要時(shí)對產(chǎn)品質(zhì)量情況進(jìn)行追溯。采用標(biāo)簽、標(biāo)牌、標(biāo)記、色標(biāo)、合格證以及現(xiàn)場的定置管理等方式進(jìn)行標(biāo)識。 檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)控制程序 。 二 .質(zhì)量體系 現(xiàn)行 2022版的質(zhì)量體系文件 ,27個(gè)程序文件 , 八項(xiàng)質(zhì)量管理原則 :以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、管理的系統(tǒng)方法、持續(xù)改進(jìn)、基于事實(shí)的決策方法、與供方的互利關(guān)系。 ， 已成為經(jīng)濟(jì)國際化大趨勢的重要組成部分 。 ， 對企業(yè)的質(zhì)量體系要不斷局限評審 、 認(rèn)證 ， 得到供方或第三方的確認(rèn) 。 （ 結(jié)果 ） 的保證 ， 逐步深化或擴(kuò)大到過程的保證 。 ① 、 質(zhì)量保證理論的基本點(diǎn) （ 包括銷售商 ） ， 供方應(yīng)根據(jù)用戶的需求變化 ，不斷地提供質(zhì)量保證 。 ， 也為質(zhì)量保證的實(shí)施提供了可能 。 質(zhì)量保證已從傳統(tǒng)的只限于流通領(lǐng)域的范圍擴(kuò)展到生產(chǎn)經(jīng)營全過程 ， 供方行需方提供的不僅是產(chǎn)品和服務(wù)本身的信譽(yù) ， 并且出示能夠保證長期 、 穩(wěn)定生產(chǎn)滿足需方全面質(zhì)量要求的質(zhì)量體系 。在賣方市場條件下，不可能存在真正意義上的質(zhì)量保證。 （ 組織 ） 的監(jiān)督 。 ：產(chǎn)品評價(jià)社會(huì)化 、 公正化；品牌 、 認(rèn)證 、 許可證制度 。 ② 質(zhì)量監(jiān)督體系 質(zhì)量監(jiān)督報(bào)考宏觀和微觀兩個(gè)方面 。 對生產(chǎn)者和銷售者來說，遵循質(zhì)量簡單法規(guī)，不僅是減少質(zhì)量事故發(fā)生的重要條件，而且也是危害自身利益所必需。 ② .質(zhì)量控制理論面臨著新的挑戰(zhàn) ， 同時(shí)也存在著新的機(jī)遇 。 二是工序能力是否充分 ， 即工序所加工的產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)是否限定在被規(guī)定的規(guī)格或標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 。 對產(chǎn)品質(zhì)量的控制是通過控制工序質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)的 ， 工序質(zhì)量孕育產(chǎn)品質(zhì)量 ， 產(chǎn)品質(zhì)量是工序質(zhì)量的反映 。 造成產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)的原因是構(gòu)成工序的操作人員 、 設(shè)備 、 原材料 、 操作方法 、 環(huán)境 、 測量 （ 簡稱 〔 人 、 機(jī) 、 料 、 法 、 環(huán)
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