轎車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)ppt課件(參考版)
2025-01-14 18:24本頁面
【正文】 I I 或 III 煞車油 離合器油（手排） 每周 ? ? 20,000 公里或一年半左右 S AE J I 703 或 F M VS S NO. 1 16 DOT 3 或４剎車油 動(dòng)力方向盤用油 每個(gè)月 ? ? 20,000 公里或每年檢查 A TF TEX R ON174。5. 車內(nèi)有汽油味——主因是 [ 燃料蒸發(fā)回收 ] 系統(tǒng)功能失控，或管線漏氣，或燃 料油管松脫外泄汽油。4. 排放廢氣味傳入——大多是底盤下排氣管腐蝕破洞而漏氣，或是排氣歧管、 排氣管消音器接頭處松脫。3. 橡皮焦味—— 車輪胎面過熱或因剎車來令片 （鼓式剎車）卡住而導(dǎo)致 燒焦過熱。2. 燒汽油味——引擎機(jī)油量太少或變速箱油短缺所引起溫度過熱。 聞到：鼻子的靈敏嗅覺可提出警告要發(fā)生問題了。 每日行車平安的“三大密笈”： 眼到：車外輪胎氣壓正常否及車內(nèi)發(fā)動(dòng)后留意儀表和警示燈。 日常例行檢查和保養(yǎng)，并非只有油、水或定期送保養(yǎng)廠，要參考車主手冊(cè)中的特別要求項(xiàng)目，加入您的保養(yǎng)表，確保愛車隨時(shí)都保持最佳狀態(tài)。 新車蜜月磨合期內(nèi)，最初一千至兩千公里要溫柔以待，遵守使用手冊(cè)內(nèi)說明，以延長愛車使用壽命。 儀 表 燈 號(hào) 紅色燈號(hào)：應(yīng)立即靠邊停車。 ?冷氣 ?后窗雨刷 ?遠(yuǎn)光燈開啟信號(hào)： 藍(lán)色燈號(hào)。 ?座椅加溫裝置 ?前霧燈開啟信號(hào)：綠色燈號(hào)。 ?風(fēng)扇 ?方向燈開啟信號(hào)： 綠色燈號(hào)。 ?開啟行李箱蓋 ?喇叭按鈕 ?前擋風(fēng)玻璃雨刷 ?駐車燈開啟信號(hào)：綠色燈號(hào)。 儀 表 燈 號(hào) 32 ?近光燈開啟信號(hào)： 綠色燈號(hào)。后窗除霧線耗電量極大，會(huì)加大耗油量。 ?車窗清潔劑指示燈號(hào)：車窗清潔劑即將用盡，請(qǐng)盡早添加。 ?閃光系統(tǒng)警示燈號(hào)：提醒車主閃光警示燈的開啟狀態(tài)。請(qǐng)立即停車，請(qǐng)人來拖救。之后燈號(hào)如仍未熄滅，只能求援。 ?汽油警示燈號(hào)： 油料即將用盡，請(qǐng)盡早加油。 ?冷卻系統(tǒng)警示燈號(hào)： 冷卻水溫度過高或冷卻水流失。 前排控制 31 ?電瓶警示燈號(hào)： 電力供應(yīng)產(chǎn)生問題，可能是發(fā)電機(jī)故障或發(fā)電機(jī)皮帶斷裂。 ?右邊由此標(biāo)記的豎條按鍵有幾種設(shè)置來控制氣流方向。 ?風(fēng)扇控制： 此標(biāo)記按鍵控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的選擇。 ?開： 按此按鍵系統(tǒng)開始工作，回到最近一次的模式和風(fēng)扇設(shè)置。 ?前排溫度控制： 下面（或水平）的滑桿調(diào)節(jié)前排乘員的空氣溫度，與后排溫度控制的溫度設(shè)置無關(guān)。 ? FRONT DEFROST（前部除霜）： 按此按鈕引入外界空氣并使大部分空氣流過除霜器通風(fēng)口。除非外界氣溫低于 4?C，否則空調(diào)壓縮機(jī)在這種設(shè)置下會(huì)自動(dòng)地工作。其余空氣從除霜器和側(cè)窗通風(fēng)口流出。 ? BILEVEL（雙向流動(dòng)）：這種設(shè)置使空氣沿兩個(gè)途徑流動(dòng)。 下雨天用空調(diào)除霧法 : 30 有了該系統(tǒng)，駕駛員和乘客可保持各自不同的溫度。 一般汽車?yán)錃庀到y(tǒng)控制方法，可分為三種不同設(shè)計(jì)， [拉桿式 ]為最基本型，[旋鈕式 ]則為大部分歐洲車或近年來美國車所采用，而較新一代日本車已多改用 [按鍵式 ]控制面板。 若前方乘客座使用 [嬰兒型兒童安全座椅 ]（ Infant Safety Chair） 載乘幼兒時(shí)，記得應(yīng)將此安全座椅固定在車后座椅上防止乘客 座氣囊作用時(shí)，打到安全座椅。它 在車子時(shí)速達(dá) 40公里以上的正面碰撞，以及車 輛中心左右各約 30186。安全帶才是最 重要防止意外傷害的護(hù)身符，千萬別全依賴 安全氣囊配備，隨時(shí)系上安全帶才能發(fā)揮防 護(hù)功能。此外也可用空心的管子作為加強(qiáng)構(gòu)件。 有些汽車?yán)幂^輕的盒形斷面大梁，來抵抗側(cè)面的碰撞。橫隔板是牢固的安全車廂的一部分。 安全的車身設(shè)計(jì)，都是使汽車在受到碰撞時(shí)，車身慢慢塌陷，因而消耗了部分的沖擊力，使 乘客（系上安全帶）所收的沖擊沒那么嚴(yán)重。汽車發(fā)生碰撞的時(shí)間雖然極短，但安全帶的作用亦由此得見，并阻止乘客沖向 前方，避免嚴(yán)重?fù)p傷。 車 身 結(jié) 構(gòu) 強(qiáng)化的車廂 可塌陷的行李箱 乘客車廂橫隔板 整體結(jié)構(gòu)的車身，是一個(gè)堅(jiān)硬牢固的殼體，駕駛?cè)撕统丝途妥谶@個(gè)殼體內(nèi)。若銹蝕嚴(yán) 重，這些部分往往會(huì)在高速行駛時(shí)失效，造成意外。玻璃強(qiáng)化塑膠 車身受到大力碰撞時(shí)，可能碎裂，而且容易著火。烯苯乙烯共聚物制的車身外科碰凹后可 彈回原狀。立體式底盤架也很安全， 因?yàn)殇摴艿慕M合可吸收沖擊力，則會(huì)將大部分沖擊力傳到乘客身上。 最安全的車身是個(gè)牢固的殼體，駕駛?cè)撕统丝妥谄渲?，碰撞時(shí)，前后兩端漸漸塌陷， 吸收沖擊力。 高而垂直的車 身，對(duì)從側(cè)面 來的風(fēng)造成強(qiáng) 大的阻力 風(fēng)吹過低而 呈弧形的車 身，產(chǎn)生較 低的阻力 為了減低震蕩和噪音，汽車的主要機(jī)械部件與 車身結(jié)合時(shí)，使用了各種橡膠襯坐，使引擎、 變速箱和懸架裝置等，都裝在有彈性的架座上。 側(cè)風(fēng)阻力對(duì)于汽車的行駛性能，是一個(gè)很重要的 因素。 早年的層壓玻璃，在發(fā)生車禍時(shí)，常出現(xiàn)穿破的 情形，對(duì)乘客造成嚴(yán)重的傷害。 側(cè)向沖擊的抗力 汽車的車門、底梁和側(cè)壁，應(yīng)能抵擋 在意外發(fā)生時(shí)從側(cè)面而來的沖擊力。如果沒有適當(dāng)?shù)膭偠龋? 車身的中間就會(huì)凹陷，那么車門在開啟及上鎖的 時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生困難，引起不便。 球節(jié) 球節(jié) 齒條 小齒輪 從動(dòng)臂 轉(zhuǎn)向垂臂 26 車 身 基 本 條 件 扭轉(zhuǎn)剛度 車身應(yīng)該可以抵受從前方和后方來的 扭轉(zhuǎn)力，否則車輛在崎嶇不平的道路 上行駛，就會(huì)因而撓曲進(jìn)而影響汽車 的操縱性能，并且發(fā)出顫動(dòng)聲和吱吱聲。 伺服加力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有助于行車安全。 轉(zhuǎn)向器體 方向盤操縱一個(gè)凸輪 銷釘式或蝸桿螺母式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn) 向器則驅(qū)動(dòng)與車輪連接的轉(zhuǎn)向垂 臂，這垂臂與車輪憑連桿和從動(dòng) 臂接合妥當(dāng)。 橡皮 —— 懸掛系統(tǒng)還有其他零件來左右操控性是硬還是軟如懸掛支臂和拉桿的軸套橡皮的硬度，如圖所示位置。 前后輪防傾桿 —— 防傾桿的功能在于抑制過彎時(shí)車身因離心力導(dǎo)致的側(cè)傾性 (Body Rolling)，使車輛在高速入彎時(shí)易于操控穩(wěn)定。 避震彈簧（ Spring)——懸掛彈簧負(fù)載了全車的重量支持、車輛動(dòng)態(tài)重心高低的維持，以及起伏高低路面的大幅度避震功能，為影響汽車操控性的靈魂零件。同廠牌相同車系中，也會(huì)因引擎馬力大小，車種性能定位不同，不一樣輪胎配備而不同，‘阻尼系數(shù)’俗稱‘軟硬度’的避震器設(shè)計(jì)，達(dá)到跑車化或房車性的操控性能訴求。 三連桿式獨(dú)立懸掛 麥佛遜支柱式前懸掛系統(tǒng) 軸襯墊橡皮 24 避震器 —— 懸掛系統(tǒng)中的避震器（ Shock Absorber)。 減震作用把動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。 一套良好的懸架裝置必須有足夠彈性和減震作用。 第三、 倘若
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