【正文】 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 。群控目前都采用多臺(tái)微機(jī)控制的系統(tǒng)，梯群控制的任務(wù)是：收集層站呼梯信號(hào)及各臺(tái)電梯的工作狀態(tài)信息，然后按最優(yōu)決策最合理地調(diào)度各臺(tái)電梯；完成群控管理機(jī)與單臺(tái)梯控制微機(jī)的信息交換；對(duì)群控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷和處理。如一臺(tái)擔(dān)負(fù)機(jī)房與轎廂的通信，一臺(tái)完成轎廂的各類操作控制，還有一臺(tái)專用于速度控制等。 b. 單臺(tái)電梯的微機(jī)控制系統(tǒng) 對(duì)于不要求群控的場(chǎng)合，利用微機(jī)對(duì)單梯進(jìn)行控制。 電梯的電氣控制系統(tǒng) 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 電梯的電氣控制系統(tǒng) 二． PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用 PC機(jī)是指可編程序控制器。 電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專用鑰匙開(kāi)關(guān)設(shè)置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。在火警發(fā)生時(shí)，敲碎玻璃窗，撥動(dòng)箱內(nèi)開(kāi)關(guān)，就可使電梯立即返回底層。 轎廂檢修速度應(yīng)不超過(guò)渡 電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置，運(yùn)行不能超過(guò)正常的運(yùn)程范圍。只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。 該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并設(shè)有無(wú)意操作防護(hù)。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 6. 檢修運(yùn)行線路 為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂按裝一個(gè)易于接近的控制裝置。 5. 樓層顯示線路 乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。 方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點(diǎn)： 轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。信號(hào)控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運(yùn)行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。直流電機(jī)調(diào)速方法簡(jiǎn)單，低速時(shí)發(fā)熱較少，交流門機(jī)在低速時(shí)電機(jī)發(fā)熱厲害，對(duì)三相電機(jī)的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。當(dāng)用小型直流伺服電機(jī)時(shí)，可用電阻串并聯(lián)方法。 一．常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié) 1. 自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的控制線路 自動(dòng)門機(jī)是安裝于轎廂頂上，它在帶動(dòng)轎門啟閉時(shí)，還需通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)層門與轎門同步啟閉。 電梯的控制主要是指對(duì)電梯原動(dòng)機(jī)及開(kāi)門機(jī)的起動(dòng)，減速，停止，運(yùn)行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內(nèi)指令，安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。 VVVF驅(qū)動(dòng)控制部份由三個(gè)單元組成：第一單元是根據(jù)來(lái)自速度控制部份的轉(zhuǎn)矩指令信號(hào)，對(duì)應(yīng)該供給電動(dòng)機(jī)的電流進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生出電流指令運(yùn)算信號(hào)；第二單元是將數(shù) /模轉(zhuǎn)換后的電流指令和實(shí)際流向電動(dòng)機(jī)的電流進(jìn)行比較，從而控制主回路轉(zhuǎn)換器的 PWM控制器；第三單元是將來(lái)自 PWM控制部份的指令電流供給電動(dòng)機(jī)的主回路控制部份。它按一定的規(guī)律控制逆變器中功率開(kāi)關(guān)元件的通斷，從而在逆變器的輸出端獲得一組等幅而不等寬的矩形脈沖波，用來(lái)近似等效于正弦波。 交 直 交變頻器的頻率是由逆變器的開(kāi)關(guān)元件的切換頻率所決定，即變頻器的輸出頻率不受電網(wǎng)頻率的限制。 a. 變頻器 變頻器可分為交 交變頻器和交 直 交變頻器兩大類。即對(duì)電動(dòng)機(jī)供電的變頻器要求有調(diào)壓和調(diào)頻兩種功能。這就要求定子繞組供電電壓要作相應(yīng)的調(diào)節(jié)。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 三． 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是施加于定子繞組上的交流電源頻率的函數(shù)，均勻且連續(xù)地改變定子繞組的供電頻率，可平滑地改變電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向仍未改孌，即電機(jī)轉(zhuǎn)子逆磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使轉(zhuǎn)速逐漸降低，此時(shí)電機(jī)以反相序運(yùn)轉(zhuǎn)于第 2象限。這種系統(tǒng)由于無(wú)低速爬行時(shí)間，使電梯的總輸送效率大大提高，而且按距離制動(dòng)直接?？繕菍樱娞莸钠綄泳瓤煽刂圃?+10mm之內(nèi)。因此可用可控硅取代起，制動(dòng)用電阻，電抗器，從而控制起，制動(dòng)電流，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)閉環(huán)控制。 快速繞組作為起動(dòng)和穩(wěn)速之用，而慢速繞組作為制動(dòng)和慢速平層停車用。 一． 變極調(diào)速系統(tǒng) 電機(jī)極數(shù)少的繞組稱為快速繞組，極數(shù)多的繞組稱為慢速繞組。 三洋電梯（無(wú)錫）有限公司 電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電梯的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)加速，穩(wěn)速運(yùn)行，制動(dòng)減速起著控制作用。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過(guò)節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^(guò)程中，其動(dòng)能轉(zhuǎn)化成油的熱能，即消耗了電梯的動(dòng)能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來(lái)。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。 三． 液壓緩沖器 液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運(yùn)動(dòng)。為了適應(yīng)大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。因此彈簧式緩沖器只能適用于額定速度不大于 。當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，彈簧要釋放緩沖過(guò)程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊。 耗能型緩沖器應(yīng)滿足 :當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落 ,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于 1g,減速度超過(guò) 0,04s。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò) 。 蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。如裝有對(duì)重，應(yīng)在對(duì)重緩沖器被完全壓縮之后，才使裝于轎廂上部的緩沖器動(dòng)作。因此在底坑內(nèi)必須設(shè)置高度至少為 。當(dāng)電梯超越底層或頂層時(shí)，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。 分為如幾種： 楔塊型瞬時(shí)式安全鉗 偏心塊型瞬時(shí)式安全鉗 滾柱型瞬時(shí)安全鉗 三．漸進(jìn)式安全鉗 特點(diǎn)是鉗體彈性?shī)A持型，制停距離遠(yuǎn)，轎廂平穩(wěn)。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，安裝所需空間小。 下擺錘式限速器是利用繩輪上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與擺錘一端的滾輪接觸，擺錘擺動(dòng)的頻率與繩輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當(dāng)擺錘的振動(dòng)頻率超過(guò)一預(yù)定值時(shí)，擺錘的棘爪進(jìn)入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部。安全鉗設(shè)在轎廂架下橫梁上，并成對(duì)地同時(shí)在導(dǎo)軌上作用。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。正在關(guān)閉的門扇受阻時(shí)，門能自動(dòng)