【正文】 。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。作用：承力、傳力、連接。 45) 何謂橋面連續(xù)？ 答：對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁（板）橋，在施工中采用 的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施。 44) 橫坡設(shè)置有哪幾種方法？各自的適用性是什么？ 答 對(duì)于板橋 (矩形板梁或空心板梁 )或就地澆筑的肋板式梁橋，橋梁工程 將墩臺(tái)頂部做成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載； 2）對(duì)于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層），方便施工；3）橋?qū)捿^大時(shí)，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復(fù)雜。 42) 伸縮縫的伸縮量如何計(jì)算？ 答：橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮量變化，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來(lái)計(jì)算伸縮量 (△ Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量。伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求 所引起的伸縮變形 、不打滑、無(wú)突跳、過(guò) 大的噪聲與振動(dòng) 、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對(duì)功能正常發(fā)揮作用。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并耐磨損。 40) 橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？ 答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處 的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。 38) 公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？ 答 :車輪荷載作用于橋面上時(shí)，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進(jìn)行縱向折減。 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 T 是指在確定可變荷 載及與時(shí)間有關(guān)的材料性能取值時(shí)而選用的時(shí)間參數(shù)，與結(jié)構(gòu)的重要性無(wú)關(guān)。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上無(wú)漏水現(xiàn)象。 35) 為什么梁與梁之間要留梁縫 ？引起梁長(zhǎng)變化的因素有哪些？ 答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。 34) 理想的橋梁伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？ 答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)；車輛通過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳且噪聲??；具有良好的密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清除溝槽的污物。 4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過(guò)時(shí)平順， 防止雨水和雜物滲入。 2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。 32) 橋 型方案的比選有哪六個(gè)步驟？ 答： 選 5 編制估算或概算 6 方案選定和文件匯總。 4)對(duì)于采用連續(xù)體系的多孔橋梁 ,應(yīng)從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮 ,使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等 ,合理地確定相鄰跨之間的比例 。 2)平原區(qū)寬闊河流上的橋梁 ,通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔 ,而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分析 。 30) 橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)？ 答 :橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑 ,橋梁的分孔 ,橋道的標(biāo)高 ,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。是在輸入大量的地震加速度記錄后所繪制的很多反應(yīng)譜曲線經(jīng)過(guò)處理后得到的平均反應(yīng)譜 從而分析動(dòng)力性質(zhì)的一種方法 . 28) 在橋梁平面設(shè)計(jì)中對(duì)于直線橋與曲線橋的選擇應(yīng)注意哪些要求？ 答 1)高等級(jí)道路上 ,橋的平面符合路線類型 2)公路為二級(jí)以下的橋面設(shè)計(jì)為直線橋 3)小橋都設(shè)為直線橋。分為按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)組合和按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的效應(yīng)組合。（ 3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。 26) 作用（荷載）效應(yīng)的組合有什么原則？公路橋規(guī)的作用效應(yīng)組合有哪幾類？ 答：（ 1） 只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。 25) 風(fēng)荷載基本風(fēng)壓如何確定？風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，還應(yīng)考慮哪些因素？ 答：作用在建筑物單位面積上的風(fēng)力叫風(fēng)壓。牽引力是車輛起動(dòng)時(shí)為提供牽引力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動(dòng)摩阻力。要考慮結(jié)構(gòu)基頻、結(jié)構(gòu)材料的彈性模量、結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣性矩、結(jié)構(gòu)跨中處的單位長(zhǎng)度質(zhì)量、結(jié)構(gòu)跨中處每延米結(jié)構(gòu)重力。 答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。 21) 正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答 :作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。 18) 橋規(guī)對(duì)安全等級(jí)有何規(guī)定？ 答：分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)指特大橋、重要橋梁，二級(jí)指大橋、中橋、重要小橋，三級(jí)指小橋、涵洞。 16) 其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？ 答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。 14) 車輛荷載的影響力有哪些？ 答 :車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo) 準(zhǔn)值、軸距。 12) 什么是橋梁美學(xué)？ 答：它是通過(guò)橋梁建筑實(shí)體與空間的形態(tài)美及相關(guān)因素的美學(xué)處理，形成一種實(shí)用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)。 10) 橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？ 答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、與施工圖設(shè)計(jì)。 7) 大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？ 答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。 6) 橋梁設(shè)計(jì)必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查哪些內(nèi)容？ 答 :要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈 光照明。鋼構(gòu)橋一般跨徑為 4050 米之間。拱橋一般跨徑在500 米以內(nèi)。 3) 各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？ 答：梁橋常用跨徑在 20 米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)跨度一般不超過(guò) 40 米。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。 A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２ D 小于２ 30) 人群荷載屬于 __B_____ A 永久荷載 B 基本可變荷載 C 其他可變荷載 D 偶然荷載 31) 斜交板橋的最大反力發(fā)生在 ___A____ A 鈍角附近 B 銳角附近 C 橋軸線處 D 橋跨跨中處 32) 箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生 __B_____ A 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 B 剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 33) 箱梁的畸變產(chǎn)生 _____C__ 橋梁工程 A 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪 應(yīng)力 B 剪應(yīng)力 C 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 34) 我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“ 三階段設(shè)計(jì) ” 進(jìn)行，即 __D_____ A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) 35) 橋梁按體系劃分可分為 ___A____ A 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋 B 簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋 C 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝 土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋 D 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋 36) 剛性橫梁法的基本假定為 __C_____ A 橫梁的剛度與主梁相同 B 橫梁的剛度為無(wú)窮小 C 橫梁的剛度為無(wú)窮大 D 上述三個(gè)答案都不對(duì) 37) 非線性溫度場(chǎng)在連續(xù)梁橋中將 ___A____ A 產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力 B 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力 C 只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力 D 既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力 38) 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 __C_____ A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) B 與束筋 的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無(wú)關(guān) C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 39) 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為 ____A___ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載