城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化決策技術(shù)蘇大(參考版)
2025-01-13 06:32本頁(yè)面
【正文】 二號(hào)線人民廣場(chǎng)到站列車火災(zāi)： 監(jiān)控關(guān)注 軌道交通應(yīng)急處置輔助決策系統(tǒng) 謝謝 。 （網(wǎng)絡(luò)描述） 多路徑概率分配模型及方法 路徑客流分配比例 路徑中各運(yùn)營(yíng)主體承擔(dān)的運(yùn)距比例 雙比例： 分別按 OD間多條有效路徑之間的 客流分配比例和每一路徑中不同運(yùn)營(yíng)主體（按線路）承擔(dān)的 運(yùn)距比例 進(jìn)行最終的清分。 考慮換乘及擁擠程度等因素對(duì)路徑的客流分擔(dān)比例進(jìn)行修正。管理人才也十分缺乏，按照一個(gè)地鐵站需要 10個(gè)管理人員的配額計(jì)算，到 2022年北京城市軌道交通需要 17000人，而目前北京地鐵管理人員只有 3000人。該中心還可作為全市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心的一個(gè)重要組成部分。 ? 在軌道交通運(yùn)營(yíng)中有可能發(fā)生故障事故、恐怖暴力、自然災(zāi)害以及人為破壞等重大突發(fā)事件，為確保軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的安全可靠，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)不受或少受損失，保證城市社會(huì)生活的正常進(jìn)行 ? 迫切需要建立一個(gè)與上海城市功能相匹配的，具有現(xiàn)代化國(guó)際大都市水準(zhǔn)的軌道交通應(yīng)急中心（ Emergency Treatment Center，簡(jiǎn)稱 ETC）。 ? 要求我們?cè)谔岣吒骶€路經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度指揮工作水平的同時(shí)，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的整體有效性、安全性和可靠性、各線路運(yùn)營(yíng)的相互協(xié)調(diào)性。 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的技術(shù)支持 —— ACC,TCC(COCC,ETC)等系統(tǒng)的建設(shè) 1）網(wǎng)絡(luò)票務(wù)中心 —— ACC ? 軌道交通“一票換乘”的實(shí)現(xiàn)是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提 ? “一票換乘”建立在所有的線路均采用了統(tǒng)一的票務(wù)系統(tǒng)車票制式、系統(tǒng)接口和清分規(guī)則上的。 ? 資源共享還體現(xiàn)在管理成本、管理人員、工作人員的配備上。 ? 多條線路共用控制中心、車輛段與綜合維修基地、主變電站、換乘站、辦公設(shè)施、備品配件等資源的共享。品川的大多數(shù)車輛在地下流動(dòng)和停泊，軌道交通的出入人流在地面以上，而高聳的樓宇則為工作、購(gòu)物和生活提供了廣泛的空間。 俄羅斯莫斯科 基本資料 (截止 2022年 4月 1日 ) 線路里程 (km) 線路條數(shù) 12 車站數(shù) 170 年運(yùn)量 (百萬(wàn)人次 ) 3200 最小行車間隔 1‘30 日本東京 基本資料 (截止 2022年 4月 1日 ) 線路里程 (km) 線路條數(shù) 12 車站數(shù) 274 年運(yùn)量 (百萬(wàn)人次 ) 2812 最小行車間隔 1‘50 美國(guó)紐約 基本資料 (截止 2022年 4月 1日 ) 線路里程 (km) 371 線路條數(shù) 27 車站數(shù) 468 年運(yùn)量 (百萬(wàn)人次 ) 1450 最小行車間隔 2‘ 韓國(guó)首爾 基本資料 (截止 2022年 4月 1日 ) 線路里程 (km) 線路條數(shù) 8 車站數(shù) 263 年運(yùn)量 (百萬(wàn)人次 ) 最小行車間隔 2‘ 德國(guó)柏林 基本資料 (截止 2022年 4月 1日 ) 線路里程 (km) 線路條數(shù) 9 車站數(shù) 170 年運(yùn)量 (百萬(wàn)人次 ) 最小行車間隔 3‘ 線路名 起迄站 車站數(shù) 里程（公里） 軌道交通 1號(hào)線 莘莊 —— 富錦路 28 37 軌道交通 2號(hào)線 徐涇東 —— 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 30 60 軌道交通 3號(hào)線 上海南站 —— 江楊北路 29 40 軌道交通 4號(hào)線 環(huán)線 26（含 9座共線車站） 34 軌道交通 5號(hào)線 莘莊 —— 閔行開(kāi)發(fā)區(qū) 11 17 軌道交通 6號(hào)線 港城路 —— 靈巖南路 27 31 軌道交通 7號(hào)線 花木路 —— 上海大學(xué) 27 軌道交通 8號(hào)線 市光路 —— 耀華路 28 軌道交通 9號(hào)線 松江新城 —— 楊高中路 23 46 軌道 交通 10號(hào) 線 航中路 —— 新江灣城 27 軌道 交通 11號(hào) 線 江蘇路 —— 嘉定北 /安亭 19 合計(jì) 11條線路 274 425 上海 ? 上海軌道交通網(wǎng)（ 2022年） 線路名 起迄站 車站數(shù) 里程（公里） 1號(hào)線 蘋果園 —— 四惠東 23 41 2號(hào)線 環(huán)線 18 4號(hào)線 公益西橋 —— 安河橋北 24 5號(hào) 線 天通苑北 —— 宋家莊 15 13號(hào) 線 西直門 —— 東直門 16 八通線 四惠 —— 土橋 13 10號(hào)線 巴溝 —— 勁松 22 25 機(jī)場(chǎng)線 東直門 —— T T3航站樓 4 28 奧運(yùn)支線 森林公園 —— 北土城 4 亦莊線 宋家莊 —— 亦莊火車站 14 房山線 大葆臺(tái) —— 蘇莊 10 昌平線
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