【正文】 。 配送服務 備貨保證 配送保證 品質保證 物品在庫服務 訂單處理服務 交貨速度 訂貨頻率 訂貨單位 緊急訂單出貨 保管損傷 、 運輸貨損 、 殘次 、 輸送錯誤 、 數(shù)量差錯 數(shù)量差錯 、 二、配送服務的特點和作用 （一）配送服務的特點 圍繞配送實現(xiàn)的目標和配送活動過程，配送服務的特點集中體現(xiàn)在四個方面：時間性、可靠性、溝通性與靈活性。它是有效聯(lián)接供應商、制造商、批發(fā)商和零售商的重要手段。 配送的質量管理 配送服務概述 ? 一、配送服務的含義和要素 ? （一）配送服務的含義 配送服務就是物流配送過程中為滿足客戶需求所實施的一系列配送活動過程及其產(chǎn)生的結果。 第三節(jié) 多中心配送路線選擇與車輛調(diào)度 一、制定多中心配送方案的基本思想 多中心配送與單中心配送不同的是，制定配送計劃時，不僅要選擇配送路線和調(diào)度車輛，還要確定各配送中心所服務的用戶對象。 反復進行第二 ~第四步，直至沒有可連接的用戶時為止，得最終滿意配送方案如表 616，表 617。 第二次迭代方案比第一次迭代方案又少一臺配送車，只需 10臺，其中一臺為 5噸車；總發(fā)送距離比前一方案減少 84公里。 B10與 B11連接 ， 則 t10,11=1， 由公式 6— 7得： t0,11=0 t0,10=1 其他不變 。 按此條件 ， 在表 6— 6中尋得具有最大節(jié)約量的用戶有兩對 ， 分別為： i=10,j=11和 i=10,j=12 ，其節(jié)約量均為 84公里 ， 任取一對 i=10, j=11， 將其連接到一個回路中 。 表 66 第一次迭代方案 表 67 該方案所用汽車臺數(shù) bj B0 1. 2 2) B1 1. 7 2) 18 B2 1. 5 2) 18 28 B3 1. 4 2) 10 20 34 B4 1. 7 2) 10 20 22 26 B5 1. 4 2) 10 16 16 20 38 B6 1. 2 2) 10 20 26 30 44 50 B7 1. 9 2) 10 20 20 24 42 50 58 B8 1. 8 2) 10 16 16 20 38 50 54 68 B9 1. 6 2) 10 20 32 36 44 50 64 72 68 B10 2. 8 1) 10 20 34 42 44 50 64 72 76 84 B11 2. 8 1) 10 20 34 46 44 50 64 72 70 84 1) 92 B12 （單位：公里） 配送車種類 4 噸 5 噸 6 噸 可供調(diào)度車臺數(shù) ∞ 3 4 已調(diào)度車臺數(shù) 11 0 0 重復第二步，按下述條件在第一次迭代方案表 6－ 6中尋找具有最大節(jié)約量的用戶 i、 j （ 1） t0i、 t0j＞ 0 i≠ j； （ 2） Bi、 Bj尚未連接在一條巡回路線上； （ 3） 考慮車輛臺數(shù)和載重量的約束 。 第四步，按以下原則修正 bi、 bj （ 1） t0,i或 t0,j等于 0時 ， 令 bi或 bj等于 0； （ 2） t0,i或 t0,j等于 1時 ， 令 bi或 bj等于所在巡回路線中所有用戶需求量之和 ， 以此代替原 bi或 bj,因此 b11=b12=+=（ 噸 ） 得改進方案 （ 表 10 表 107） 。 第三步，按 ti,j的定義和公式 10— 7修正 ti,j的值。 按此條件 ， 在初始方案表 10— 4中尋到具有最大節(jié)約量的一對用戶為： i=11,j=12， 其節(jié)約量為 92公里 。 表 104 初始方案 表 10— 5 初始方案所用汽車臺數(shù) bj B0 1 . 2 2) B1 1 . 7 2) 18 B2 1 . 5 2) 18 28 B3 1 . 4 2) 10 20 34 B4 1 . 7 2) 10 20 22 26 B5 1 . 4 2) 10 16 16 20 38 B6 1 . 2 2) 10 20 26 30 44 50 B7 1 . 9 2) 10 20 20 24 42 50 58 B8 1 . 8 2) 10 16 16 20 38 50 54 68 B9 1 . 6 2) 10 20 32 36 44 50 64 72 68 B10 1 . 7 2) 10 20 34 42 44 50 64 72 76 84 B11 1 . 1 2) 10 20 34 46 44 50 64 72 70 84 92 B12 配送車種類 4 噸 5 噸 6 噸 可供調(diào)度臺數(shù) ∞ 3 4 已派出車臺數(shù) 12 0 0 第二步，按下述條件在初始方案表中尋找具有最大節(jié)約量的用戶 i、 j （ 1） t0,i、 t0,j＞ 0 i≠ j； （ 2） Bi、 Bj尚未連接在一條巡回路線中； （ 3） 考慮車輛臺數(shù)和載重量的約束 。 此方案的總行程為 728公里 。 根據(jù)以上定義 ， 對任一用戶 j,有以下等式成立： 1012j ni j i ji i jtt? ? ????? j=1, … , n （ 67） 迭代求解： 第一步 ， 求初始解 每用戶各派一臺車單獨送貨 ， 得初始方案如表10— 4。 j=1,2,… ,12； i≠j )表示 i、 j兩點是否連接在一起的決策變量 ， 并對其取值作如下定義： ti,j=1 表示 i、 j用戶連接 ， 即在同一巡回路線中； ti,j=0 表示 i、 j用戶不連接 ， 即不在同一巡回路線中； t0,j=2 表示 j用戶只與配送中心 B。 表 101 各點之間里程表 （ 單位：公里 ） 表 102 可供調(diào)度的汽車 bj ( 噸 ) B0 9 B1 14 5 B2 21 12 7 B3 23 22 17 10 B4 22 21 16 21 19 B5 25 24 23 30 28 9 B6 32 31 26 27 25 10 7 B7 36 35 30 37 35 16 11 10 B8 3 8 37 36 43 41 22 13 16 6 B9 42 41 36 31 29 20 17 10 6 12 B10 50 49 44 37 31 28 25 18 14 12 8 B11 52 51 46 39 29 30 27 20 16 20 10 10 B12 配送車種類 4 噸 5 噸 6 噸 可供調(diào)度臺數(shù) ∞ 3 4 解：由表 101中的數(shù)據(jù)，按節(jié)約量公式（ 105）計算每兩用戶之間的節(jié)約量 Si,j 列于表 103，稱節(jié)約量表。 例：由配送中心 B0向 12個用戶 Bj (j=1,2,… 12)送貨， 各點之間的運輸里程和各用戶的需求量見表101。 整個計算過程可在節(jié)約量表上進行。 修正時 ， 以節(jié)約量的大小為順序 ， 從大到小依次將節(jié)約量大的用戶連接到巡回路線中 ， 并考慮汽車載重量和各種車輛臺數(shù)的約束 。 然后迭代求滿意解 。對每一用戶各派一臺最小的車往返送貨，得一初始可行方案。 假定： ??