方物流經(jīng)營(yíng)管理ppt課件(參考版)
2025-01-12 10:07本頁(yè)面
【正文】 EOQ ＝p經(jīng)濟(jì)訂貨批量決策模型訂貨批量費(fèi)用訂貨費(fèi)用存儲(chǔ)費(fèi)用總費(fèi)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量 總成本 =持有成本 +訂貨成本 +購(gòu)入成本 TC=（ Q/2)H+(D/Q)S+PDQ— 訂貨批量； H— 單位持有成本； S訂貨成本； D年度需求量； P單位價(jià)格用變量 Q對(duì) TC求導(dǎo)數(shù)：dTC/dQ=(dQ/2)H+d(D/Q)S=H/2DS/Q2 EOQ= p經(jīng)濟(jì)訂貨批量2DSH 某企業(yè)年需要物資量為 1000件，該物資的單價(jià)為20元，每件物資的年存儲(chǔ)費(fèi)率為 20%，每次的訂貨成本為 5元，一年工作 52周，訂貨提前期為一周。經(jīng)濟(jì)訂貨批量 EOQ模型n 經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量就是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成本的方法。定期訂貨法是基于時(shí)間的訂貨控制方法，它設(shè)定訂貨周期和最高庫(kù)存量，從而達(dá)到庫(kù)存控制的目的。它主要通過(guò)控制訂貨點(diǎn)和訂貨批量?jī)蓚€(gè)參數(shù)來(lái)控制訂貨進(jìn)貨，來(lái)達(dá)到在滿足客戶需求的同時(shí)，又保持最低庫(kù)存量。ABC庫(kù)存分類(lèi)管理法 n A類(lèi)物資種類(lèi)數(shù)占全部庫(kù)存物資總數(shù)的 20%左右，而其需求量卻占全部物資總需求量的 70～ 80%左右；n B類(lèi)物資品種數(shù)量一般占有總數(shù)的 10～ 15%左右，其需求量大致也為總需求量的 15～ 20%左右；n C類(lèi)物資品種一般占全部物資總數(shù)的70%左右，而需求量只占 10%左右。n 有的物資品種不多但價(jià)值很大，而有的物資品種很多但價(jià)值不高，由于企業(yè)的資源有限，因此對(duì)所有的庫(kù)存品種都給予相同程度的重視和管理是不太現(xiàn)實(shí)的。也就是說(shuō)多數(shù)的價(jià)值往往屬于少數(shù)人的。重遷移成本 庫(kù)存價(jià)值的記錄方法 （一）先進(jìn)先出法（二）后進(jìn)先出法（三）平均計(jì)價(jià)法（四）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)法（五）市場(chǎng)計(jì)價(jià)庫(kù)存控制的定義 n 庫(kù)存控制是以控制庫(kù)存為目的的方法、手段、技術(shù)以及操作過(guò)程的集合，它是對(duì)企業(yè)庫(kù)存進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制的主要工作。短少成本 。公司自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 費(fèi)用(四 )庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)算 。 工廠倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 。直接成本法和完全成本法(二 )庫(kù)存服務(wù)成本的計(jì)算 。n 從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，不同層次的庫(kù)存持有成本對(duì)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存水平的確定有著重要的影響。n 物流管理人員必須在掌握庫(kù)存持有成本的基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)、客戶服務(wù)水平、分撥中心的設(shè)置、庫(kù)存水平、運(yùn)輸模式、產(chǎn)品的生命周期等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 n 庫(kù)存管理的總目標(biāo)是以最合理的成本為用戶提供所期望水平的服務(wù)。n 庫(kù)存管理的目的；在于保持存貨量與訂購(gòu)次數(shù)的均衡。n 我們要注意區(qū)別庫(kù)存和保管之間的概念區(qū)別；前者是從物流管理的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)型；后者則是從物流作業(yè)的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)效率化。配送線路的決策AEDCFB4040303010102025圖：配送時(shí)間（分鐘）以及配送順序神州數(shù)碼立體倉(cāng)庫(kù)第 4章 第三方物流經(jīng)營(yíng)管理 第三方物流庫(kù)存管理庫(kù)存 的定義 n 庫(kù)存是指一個(gè)組織機(jī)構(gòu)為未來(lái)銷(xiāo)售或使用，同時(shí)為滿足業(yè)務(wù)的任何需要而持有的所有的物品和材料。是分貨式、揀選式的一體化配貨方式，是兩種典型方式的中間方式。是分貨人員或分貨工具從各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)用戶共同需要的貨物，然后巡回于各用戶的貨位之間，將這一種貨物按用戶的需要量放下，再集中取出共同需求的第二種，如此反復(fù)進(jìn)行直到用戶需要的所有貨物都分放完畢為止，同時(shí)完成各個(gè)用戶的配貨工作。n 送貨環(huán)節(jié) :貨物的短途運(yùn)輸 、 線路選擇、送貨信息反饋
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