交通技術(shù)管理ppt課件(參考版)
2025-01-12 05:54本頁面
【正文】 以某一交叉口的起始綠燈信號為準 ， 與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時間之差稱為相位差 ， 也叫時差 。 ? 上述的相位 、 周期長 、 綠信比是單點控制的三個參數(shù) ，在信號系統(tǒng)控制中 ， 除三參數(shù)外還有一個重要的參數(shù) ， 即相位差 。 ? 周期 信號燈表示綠 、 黃 、 紅一個循環(huán)所需的時間稱為一個周期 ， 以 S為單位表示 。 ? 人行橫道燈信號 ? 交通指揮棒信號和手勢信號 （二）交通信號的參數(shù) ? 信號相位 又稱為相 ， 是信號輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序 。 ? 車道燈信號 ? 綠色箭頭燈亮?xí)r ， 本車道準許車輛通行 。 ? D、 綠色箭頭燈亮?xí)r ， 準許車輛按箭頭方向通行 。 ? B、 黃燈亮?xí)r ， 不準車輛 、 行人通行 ， 但已越過停車線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行 。 最有效指使交通流獲得最小的延時和最小的危險 。 三、交通信號 ? 信號燈是用手動 、 電動或電子計算機操作 ， 以信號燈光指揮交通 ， 在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施 。 ? 停車位標線 ? 表示車輛停放位置，可在停車場或路邊空地，車行道邊緣或道路中央位置設(shè)置，應(yīng)和停車場標志配合使用，顏色為白色，可分為平行式、傾斜式、垂直式等，可根據(jù)車行道寬度、停放車輛種類、交通量等情況選擇采用其中某種形式。 在沒有人行橫道而使用交通信號控制的交叉路口 ， 停車線的位置應(yīng)盡量前移 ， 但不能妨礙從交叉路口駛來的車輛的左右拐彎 。 ? 人行橫道的最小寬度為 3米 ， 可根據(jù)行人數(shù)以 1米為一級加寬 。 人行橫道線 為白色粗實線 ， 表示準許行人橫穿車行道的標線 。 ? 下列情況應(yīng)設(shè)車道線： ? A、 有兩個車道或兩個以上的道路 ? B、 主要交叉路口 ? C、 交通較混雜的道路 ? D、 單向通行的道路 ? 車道邊緣線 ? 用來表示車行道的邊線 ， 一般用白色標線 ， 車輛在有邊緣線的道路上行駛比在僅有中心線或無標線的道路上行駛時更居中 ， 尤其是在夜間行車時 。 ? 車道線 ? 車行道分隔線 ， 為白色虛線 ， 用來分隔同方向行駛的交通流 ， 在保證安全的情況下 ， 允許車輛越線變換車道行駛 。
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