【正文】 水下混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求外，從氣溫、水泥。鋼筋籠吊裝采用兩點吊裝，吊裝過程平穩(wěn)，以防翹曲、開裂、鋼筋籠垂直下沉 ，防止戳壞孔壁，相鄰鋼筋籠現(xiàn)場焊接，相鄰主筋接頭互相錯開，加快現(xiàn)場焊接速度，減少孔內(nèi)沉淀。清孔時，保持孔內(nèi)壓水高度。清孔時將鉆頭提起約 30cm，保持鉆機低速轉(zhuǎn)動，使泥漿進(jìn)行循環(huán)。鉆孔達(dá)到設(shè)計高程后，立即進(jìn)行終孔綜合檢查并報監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后即停止鉆進(jìn)并進(jìn)行清孔。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計資料核對。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時要交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。防止突然停電把鉆頭埋在井下，還要時刻注意保持孔內(nèi)水頭，兩臺鉆機的距離要超過 5m，避免相鄰兩棵樁同時開鉆。 5 、鉆機就位。 泥漿的配制和循環(huán)：修建容量適宜的泥漿池和沉淀池，選取優(yōu)質(zhì)制漿粘土配置泥漿，排渣及清孔泥漿經(jīng)過沉淀處理，不直接排入河、溝中。鋼護(hù)筒埋設(shè)采用人工挖埋的方法。 現(xiàn)場準(zhǔn)備：在橋外及路基外挖設(shè)泥漿沉淀池；鋼筋焊接加工；成型鋼導(dǎo)管的連接及檢查接頭密封程度；地磅及砼拌和機的復(fù)核及檢查；砂石料的清洗、配比及吊車檢查。 B、高程控制系統(tǒng)的建立 對業(yè)主或設(shè)計部門提供的水準(zhǔn)基點進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核，復(fù)核測量水準(zhǔn)基點按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測量結(jié)果報送監(jiān)理部簽認(rèn)后進(jìn)行水準(zhǔn)點加密測量，整理測量成果報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點加密測量。 組織測量人員做好構(gòu)造物的平面位置、高程的測量放樣工作。模板做到搭設(shè)穩(wěn)定、牢固；模板各部分幾何尺寸準(zhǔn)確，并有足夠的剛度。做好各種水泥砼的組成設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 組織試驗人員進(jìn)行原材料檢測，使用合格材料。小橋包括 K34+ 處姜園橋， K40+ 處馬家橋， K44+處青蘭橋，現(xiàn)有小橋荷載等級均不能滿足二級公路要求，上部破壞嚴(yán)重，下部出現(xiàn)豎向裂縫，故全部拆除重建。 第三節(jié) 橋涵工程 HD3 標(biāo)段橋涵布設(shè)情況為分離式立體交叉 2 處、小橋 3 座。料石 砌筑要做到豎縫錯位，砌縫砂漿飽滿，盡量一次澆筑完成。 ⑶、對攔水墻基礎(chǔ)進(jìn)行夯實。 2）截水溝及攔水墻的施工 ⑴、施工放樣 按設(shè)計要求放出攔水墻及截水溝位置。 按設(shè)計尺寸進(jìn)行砌筑，做到互相鎖合砌筑，砂漿隨拌隨用。 ④、按設(shè)計要求鋪筑砂礫墊層。 ②、按設(shè)計幾何尺寸，人工開挖邊溝。模板：采用鋼模板。 水泥：采用 325＃ 普通水泥，砂采用潔凈中砂，碎石采用粒徑小于 30mm 碎石，砂礫潔凈，最大粒徑不超過 5cm。 路面排水： 1)、急流槽。 4)安裝 載重汽車運輸，人工鋪 (砌 )筑，砂漿隨拌隨用，及時清理。 ③插入式振搗以表面無明顯下層，無氣泡析出為準(zhǔn)，抹 面時用小抹抹成光面 ④覆膜養(yǎng)護(hù)，待砼強度達(dá) 70％以上折模。 3)施工要點： ①模板清理時注意內(nèi)側(cè)棱角及圓弧與平直模板相切處，并隨時檢查有無焊現(xiàn)象及時修補。 預(yù)制路肩石 1)材料選用： 水泥采用 325普通水泥，砂采用潔凈中砂，碎石采用粒徑小于 30mm 碎石；水采用自備井水。注意上、下層的橫縫要錯開至少 1m 的距離。 ②、復(fù)壓 :復(fù)壓采用大噸位雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機，緊接在初壓后進(jìn)行，振動壓路機要先行走后開振、先關(guān)振 后停機，并采用高頻低振幅碾壓，達(dá)到要求的壓實度，碾壓速度為 45km/h，膠輪壓路機的輪胎氣壓要一致且不小于， ③、終壓：使用雙鋼輪壓路機，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，消除表面輪跡。下面層終壓溫度不低于 80℃，中、上面層終壓溫度不低于 110℃。碾壓時由路外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，碾壓方向與路線方向平行，并沿同一輪跡返回，每次錯軸重疊 1/3— 1/2 輪寬，壓路機不能中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。下面層現(xiàn)場攤鋪瀝青混合料溫度不得低于 120℃，中、上面層現(xiàn)場攤鋪瀝青混合料溫度不得低于 140℃。在攤鋪過程中，組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)，對不合要求的地方及時修復(fù)處理。根據(jù)運輸能力在攤鋪均勻、連續(xù)不斷進(jìn)行情況下，將攤鋪速度控制在 25m/min 范圍內(nèi)。裝車時，首先將混合料放于車廂前部，然后移動汽車將混合料放于車廂后部，最后再移動汽車使余下的混合料在車廂的中部均勻分裝；運輸過程中根據(jù)行車時間和氣候條件考慮料車蓬布覆蓋，以保證混合料攤鋪溫度和不受雨淋。 ②、使用大型自卸汽車運 輸混合料。回收石粉予以廢棄，做到拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊、無離析現(xiàn)象。 ③、試驗段用以確定以下內(nèi)容： ⑴ 確定合理的機械類型、機械數(shù)量及組合方式； ⑵ 確定拌和設(shè)備的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度、拌和時間等操作工藝； ⑶ 確定攤鋪溫度、速度，碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； ⑷ 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； ⑸ 驗證瀝青混合料配和比； ⑹確定施工組織及管理體系、人員、質(zhì)保體系、檢測設(shè)備、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； ⑺ 完成試驗路段總結(jié)報監(jiān)理工程師審批。在鋪筑試驗路之前，先安排好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備；配備足夠數(shù)量的熟練試驗檢測人員，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。施工時避開雨天，如路面滯水或潮濕時暫停施工；當(dāng)施工氣溫低于10℃時必須采取措施，否則停止施工。 ③、 除運送瀝青混合料的卡車外，一般不在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。 5）、養(yǎng)護(hù) ①、 對灑好透層、粘層 、封層 的基層和面層 ，一定做到及時養(yǎng)護(hù)、斷絕交通 。 ⑤、 如噴灑 48 小時 后 ， 或在鋪筑瀝青面層前，局部尚有透層油仍未被完全吸收時，將未滲入基層的多余瀝青清除 。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以糾正。噴灑材料的噴灑溫度符合要求。 ②、 瀝青用量、溫度條件及灑布面積，在灑布前獲得認(rèn)可。并避開濃霧及下雨天。透層緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后進(jìn)行，在發(fā)現(xiàn)裂紋的基層上按監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行路面缺陷處理。 按試驗最佳水泥用量確定每平方米水泥用量 ,安排民工澆注白灰漿劃出方格 ,以確定水泥劑量均衡適中 . (1)攤鋪水泥要同再生機 拌和同步進(jìn)行 ,并保持適當(dāng)距離 ,避免距離過大 ,水泥顆粒隨風(fēng)揚塵 ,造成環(huán)境污染 .冷再生機工作速度為不大于 4m/分鐘 .冷再生機后要安排專人檢查拌和深度 ,以確保拌和質(zhì)量 . (2)拌和期間含水量 的 控制 碾壓時混合料 的 含水量盡可能 的 接近標(biāo)準(zhǔn)時實驗所確定 的 含水量 ,才能使混合料 的 壓實滿足使用要求 . 冷再生機拌寬度為每幅 ,根據(jù)路面寬度確定拌和幅數(shù) ,其重疊部分含水量極易偏大 ,灰土出現(xiàn)彈簧 ,應(yīng)及時調(diào)整供水閥使含水量均衡為止 . 人工整形后 ,采用履帶式推土機初穩(wěn) ,刮平機刮平 .然后 用 13 石子均勻灑布再光面上 ,每平方米 4 ㎏左右 ,石子擺列避免成團 ,以便拉毛剛性基層 .水泥穩(wěn)定基層在施工中采用振動壓路機 ,光面鋼輪壓路機和膠輪壓路機 .即振動壓路機壓實后光面壓路機靜壓使水泥穩(wěn)定土壓實度不小于 95％為止 . 的 處理 兩格工作段 的 銜接處應(yīng)搭接拌和 ,前一段拌和后 ,留 58m 不進(jìn)行碾壓 ,后一段施工時 ,前段留下未壓實部分 ,應(yīng)再加部分水泥重新拌和 ,并與后一段進(jìn)行一并碾壓 .冷再生施工應(yīng)避免縱向接縫 .與加寬部分同結(jié)構(gòu)層綜合穩(wěn)定碎石土之間 的 縱縫須垂直相接 ,接縫應(yīng)密實 ,必要時采用搭接拌和 ,留 1020cm 加部分水泥重新拌和與后一段一并碾壓成型 ,經(jīng)過拌和整形 的 冷再生水泥穩(wěn)定土 ,應(yīng)在實驗確定 的 延遲時間內(nèi)完成碾壓 .施工機械不在已壓成 的 冷再生水泥穩(wěn)定土上調(diào)頭 ,如必須在其上進(jìn)行 ,應(yīng)采取保護(hù)措施 .. 養(yǎng)生期間 ,每天用灑水車灑水養(yǎng)生 ,保持路面具有一定 的 濕度 .需要注意 的 是 :剛完工 的 水泥穩(wěn)定基層強度很低 ,避免水車大水急噴 ,以便表面水泥漿沖走 ,使 的 強度沒有形成 的 基層表面灑布 的 石子松散蹦出 . 施工工藝流程 透層、粘層、封層施工 路面面層施工前， 在基層之上灑布透層油，透層瀝青采用經(jīng)試驗滲透性強的乳化瀝青材料；在透層上進(jìn)行防水層施工；在瀝青混凝土各層之間根據(jù)具體情況灑布粘層。對局部小坑槽再深度小于 5cm 時 ,可以用素土填平夯實 。 2 最佳含水量 隨 時 烘干法 碾 壓 前 整體性 7d 取出完整 鉆 件 無灰條、灰 團 ， 色 澤 均勻，無離 析現(xiàn) 象 每 車 道 500 米或 每 作 業(yè) 取 樣 一次 外 觀 要求 ① 面粗糙、均勻、平整、密 實 ，無坑洼，無明 顯 離析；②施工接茬平整、 穩(wěn) 定。 每 2020m26 個以上 樣 品 EDTA 滴定及 總 量校核 拌和機拌 后取 樣 級 配 19mm、 通 過 率不超 過 中 值 要求的 177。 16 表 質(zhì) 量控制的 項 目、 頻 度和 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 檢查項 目 質(zhì) 量要求 檢查規(guī) 定 備 注 規(guī) 定 值 或 允 許 偏差 質(zhì) 量要求 最低 頻 率 方法 壓實 度 （％） ≥ 98 符合技 術(shù)規(guī) 范要求 4 處 /200米 /層 灌砂 法 檢查 平整度 （ mm） 12 平整、無起伏 2 處 /200 米 用三米直尺 連續(xù) 量 10 尺， 每 尺取最大 間隙 縱 橫高程 (mm) ＋ 5, － 10 平整 順 適 1 斷面 /20 米 每 斷面 3～ 5 點用水準(zhǔn) 儀測 量 厚度（ mm） 代表 值 － 8 合格 值 － 15 均勻一致 1 處 /200 米 / 車 道 每處 3 點，路中及邊 緣 任 選 挖坑丈量 寬 度（ mm） 不小于 設(shè)計 邊緣線 整 齊 ， 順 適，無曲折 1 處 /40 米 用皮尺丈量 橫坡度 （％） 177。施工 過 程中無 論 是否已 經(jīng) 返工 補 救，所有數(shù)據(jù)均必 須 如 實記錄 ，不得 丟 棄。 申請 監(jiān) 理工 程 師 按 規(guī) 定 要求 對 施工 單位的 試驗結(jié) 果 進(jìn) 行 認(rèn) 定，如 評 定 質(zhì) 量， 計 算合格 率。 、 質(zhì) 量管理與 檢查驗 收 層 在得到 開 工令后方可 開 工?！?試驗 路段 總結(jié)報 告》中 應(yīng) 明確混合料 試件 7d 無 側(cè) 限抗 壓強 度的上下限和水泥用量上下限， 經(jīng)監(jiān) 理 工程 師審 批后即可作 為 申 報 正式路面施工 開 工的依據(jù)。 試鋪 路面 質(zhì) 量 檢驗結(jié) 果。 嚴(yán) 密 組織 拌和、運 輸 、碾 壓 等工 藝 流程， 縮 短拌和到碾 壓 完成 時間 。 確定 標(biāo) 準(zhǔn)施工方法。 試驗 段 鋪 筑主要內(nèi)容 驗證 用于施工的混合料配合比。 試驗 段 質(zhì) 量 檢驗標(biāo) 準(zhǔn)按 現(xiàn) 行《公路工程 質(zhì) 量 檢驗評 定 標(biāo) 準(zhǔn)》（ JTG F80/1－ 2020）和 設(shè)計 文件 執(zhí) 行， 檢驗頻 率 應(yīng) 是 標(biāo) 準(zhǔn)中正常施工 時 的 2～ 3 倍。 筑 試驗 段 層 正式 開 工 之前， 先 進(jìn) 行 試驗 路段施工。 層 的 質(zhì) 量 滿 足《公路工程 質(zhì) 量 檢驗評 定 標(biāo) 準(zhǔn)》（ JTG F80/1－ 2020）及 設(shè)計 文件要求。 每 天 進(jìn) 行 總 量控 制 檢測 。 完成的半 剛 性基 層 （底基 層 ）上禁止一切超 載車輛 通行，同 時應(yīng) 采取 措施避免 車輛 集中快速行使，以保 護(hù) 基 層 （底基 層 ）骨料不受破壞。 層養(yǎng) 生期不少于 7d。 養(yǎng) 生 結(jié) 束后，將覆蓋物清除干 凈 。 覆蓋 2h 后，再用灑水 車 灑水。 、 養(yǎng) 生及交通管制 一段碾 壓 完成以后立即 進(jìn) 行 質(zhì) 量 檢查 ，并 開 始 養(yǎng) 生。 （ 3） 壓 路機沿接 縫 橫向碾 壓 ，由前一天 壓實層 上逐 漸 推向新 鋪層 ，碾 壓 完 畢 再 縱 向正常碾壓 。其 設(shè) 置方法 為 ： （ 1） 壓 路機碾 壓 完 畢 ，沿端 頭 斜面 開 到下承 層 上停機。 縫設(shè) 置 穩(wěn) 定碎石混合料 攤鋪時 ， 連續(xù) 作 業(yè) ，如因故中斷 時間 超 過 2h， 則應(yīng) 設(shè) 橫 縫 ； 每天收工之后，第二天 開 工的接 頭 斷面也要 設(shè) 置橫 縫 ；特 別 注意 橋頭 搭 板前基 層 的碾 壓質(zhì) 量。 禁 壓 路機在 剛 完成的或正在碾 壓 的路段上 調(diào)頭 和急剎 車 。 壓 路機 須 增 設(shè) 限速裝置。在第一 遍初 步穩(wěn)壓時 ，倒 車 后原路返回， 換擋 位置 應(yīng) 在已 壓 好的段落 上，在未碾 壓 的一 頭換擋 倒 車 位置 錯開 ，要成 齒 狀，出 現(xiàn) 個 別擁 包 時 ， 進(jìn) 行 鏟 平 處 理。 碾 壓 完成后用灌砂法 檢測壓實 度。 終壓 ： 鋼輪壓 路機靜 壓 1 遍。注意初 壓 要充分，振 壓 不起浪、不推移。碾 壓 必 須 遵循 試驗 路段確定的 程序與工 藝 ， 驅(qū)動輪 朝向 攤鋪 機方向，由路 邊 向路中、先 輕 后重 、低速行 駛 碾 壓 的 原 則 ，避免出 現(xiàn) 推移、起皮和漏 壓 的 現(xiàn) 象。碾 壓 段落 應(yīng)層 次分明， 設(shè) 置明 顯 的分