【正文】 陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 41 第七章 環(huán)境保護(hù) 本項(xiàng)目的建設(shè)基本上對(duì)原有地形、地貌、等改變不大，但也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來一定程度的影響，在全面落實(shí)各項(xiàng)污染防治措施要求后，項(xiàng)目產(chǎn)生的污染影響能夠得到有效控制。 采用噴灌技術(shù)，合理設(shè)置噴灌點(diǎn)，提高噴灌效率，節(jié)約用水。 當(dāng)然，本項(xiàng)目建成使本地區(qū)交通狀況徹底改善，也必然使車輛運(yùn)營(yíng)減少磨耗和減少維修，這方面帶來的節(jié)能效益也比較明顯。 “研究成果 ” 給出一輛車在一定車速下的耗油量計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式為： P=f1 S+f2 d+f3 h 陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 39 式中： P— 一 輛車的總耗油量（毫升 ） f1— 無阻滯常速行駛狀態(tài)下的油耗（毫升 ） f2— 怠速狀態(tài)下的油耗（毫升 ） f3— 一次完全停車再恢復(fù)常速增加的油耗（毫升 ） S— 無阻滯行駛里程（公里 ） d— 受阻滯車輛的延誤時(shí)間（秒） h— 完全停車次數(shù)（次） 其中： f1=+1589/V+ f2= f3=+ 106XV4/3 式中： V— 車輛行駛速度 （ km/h) 本項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，會(huì) 縮短本項(xiàng)目的車輛的通行時(shí)間與距離，分 流其他道路的交通量和提高其他道路的交通服務(wù)水平，從而節(jié)約燃油。節(jié)能效益測(cè)算采用有無項(xiàng)目對(duì)比的方法，對(duì)不同速度下無此項(xiàng)目 V 無與有此項(xiàng)目 V 有在完成本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的交通量所產(chǎn)生的耗油量進(jìn)行計(jì)算，兩者之差即為油耗節(jié)省量。 項(xiàng) 目營(yíng)運(yùn)期消耗的主要為水能 ， 用水主要道路 及橋梁 工程澆灑用水及綠 化澆灌用水。 工程建設(shè)期節(jié)能分析 陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 建設(shè)期節(jié)能是要考慮項(xiàng)目在施工期間應(yīng)采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝以及施工機(jī)械的選擇等。 積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材科設(shè)備優(yōu)先選 用國(guó)家推薦節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁選用國(guó)家明令淘汰的高能耗設(shè)備。 編制依據(jù) 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》； 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》； 《中華人民共和國(guó)土地管理法》； 《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》； 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 JTJ00596 (試行）。 陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 37 第六章 節(jié)能評(píng)價(jià) 能源緊缺和水資源短缺是當(dāng)今世界各國(guó)在發(fā)展中都面臨的共同問題 ，也是我國(guó)在發(fā)展中面臨的重大問題，我國(guó)人口眾多，資源相對(duì)短缺，節(jié)能已成為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)類型 結(jié)合原有道路路面結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目錯(cuò)車道 路面 類型為 水泥混凝土路面型式 ， 各結(jié)構(gòu)層厚度如下： 18cm厚水泥混凝土 +15cm厚級(jí)配碎石基層。 在滿足交通量和作用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則。 路面設(shè)計(jì)依據(jù) 本項(xiàng)目位于海南省東南部地區(qū)，屬公路自然區(qū)劃的 IV7 區(qū)，沿線地表土質(zhì)一般為粘性土。 ⑤ 技術(shù)成熟。 ③ 符合當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)情況。 ① 以交通量為基礎(chǔ)。 路基壓實(shí)度 表 51 填 挖 類 型 路面底面以下深度（ m） 壓實(shí)度（ %） 填 方 路 床 ～ ≥ 95 上路堤 ～ ≥ 94 下路堤 以下 ≥ 92 零填及挖方路基 0～ ≥ 95 填方路基與構(gòu)造物銜接處是壓實(shí)的困難點(diǎn)，在施工中，應(yīng)用內(nèi)摩擦角值較大的砂類土或碎石砂填筑，加強(qiáng)壓實(shí)控制，以達(dá)到壓實(shí)度要求。 路基填土不得使用淤泥沼澤土或是現(xiàn)場(chǎng)開挖應(yīng)進(jìn)行廢棄處理的雜 填土等。路基壓 實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路 基穩(wěn)定性， 減少工后沉降。在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜選用石灰、水泥、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。 路基填料、壓實(shí)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)規(guī)范要求， 新拼接路基宜選用透水性好、強(qiáng)度高、具 有良好級(jí)配的粗粒土作為路基填料， 如可 選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm,填方路基填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm。 路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水侵等自然因素不利 影響下，均能保證其設(shè)計(jì)強(qiáng)度。分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30cm。路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填 ， 換填深度應(yīng)不小于 30cm，并予以分層壓實(shí)。 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī) 土、種植土，平整后按規(guī)定壓實(shí)。排走的雨水，不得直接流入農(nóng)田、耕地。填方段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)至規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。 (3).由于 本項(xiàng)目 按原有路線設(shè)計(jì) ，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格擬合老路平縱 線形，公路 沿線填挖高度均 較小 ，因此 拓寬路堤邊坡形式和坡度 按 一般路段填方邊坡坡率為 1:,挖方邊坡采用 1: 坡率，坡面采用不進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。同時(shí)應(yīng) 注意路基路面綜合設(shè)計(jì) ， 拓寬的路基與原有公路路基之間保持良好的銜接，并采取必要的工程措施減小拓寬路基與原有公路路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。 橫斷面設(shè)計(jì) 結(jié)合原有道路路面結(jié)構(gòu)形式 ，本項(xiàng)目錯(cuò)車道 橫斷面設(shè)計(jì)為在原路面基礎(chǔ)上加寬 ，加寬后路基總寬度為： （原土路肩） +（原路面寬度） +（加寬路面寬度） +（土路肩） =，具體斷面尺寸布置見下圖 。 設(shè)計(jì) 一、 平面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目錯(cuò)車道按原 道路路線 基礎(chǔ) 上對(duì)路面進(jìn)行加寬 ，設(shè)置位置根據(jù)規(guī)范要求在路段有利視距處且間隔不大于 300 米處，錯(cuò)車道布置盡量與原有道路相結(jié)合， 本著利用原有道路、節(jié)省工程數(shù)量和節(jié)約工程投資的原則由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量布設(shè)，局部路段在工程造價(jià)增加不大且線型明顯改善的情況下進(jìn)行縱斷面填挖，盡量消除視距不良的地段， 滿足對(duì)向車輛行駛會(huì)車要求 ，以獲得行車安全舒適與工程經(jīng)濟(jì)合理兩者和諧統(tǒng)一的最佳效陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 31 果 ， 結(jié)合錯(cuò)車道規(guī)范要求以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，錯(cuò)車道路面寬度定為 ，長(zhǎng) 40m，其中兩邊各 10m為錯(cuò)車道漸變段，具體 平面 布置見下圖 ： 51 錯(cuò)車道平面布置 圖 二、 縱面設(shè) 計(jì) 根據(jù)原 路段 高程控制錯(cuò)車道路面標(biāo)高 ： (1). 受兩側(cè)用地及地形控制； (2). 原路線高程 ； (3). 盡量減少填挖方數(shù)量節(jié)省工程造價(jià)。 GB700 的要求。 202 T4 狀態(tài)的硬鋁合金板。 ，應(yīng)有襯底色。 ，以 GB57682022《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合該公路的實(shí)際情況，突出圖案，合理采用字高，保障司機(jī)的視認(rèn)效果。 （ 三 ）技術(shù)要求 、圖案、顏色嚴(yán)格按照 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—2022 標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。 6. 路基護(hù)欄柱：設(shè)置于途徑江河、陡坡、路面窄小 、易發(fā)生事故 路段，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且每隔 2 米 設(shè)置一根。 4. 百米樁：設(shè)置于路段百米樁號(hào)處， 百米樁地面以上部分，顏色為白色，字的顏色和里程碑上字的顏色一致。 2. 橡膠減速帶： 設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處 ， 用于減速機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車行使速度 ，以注意行人安全 。限制質(zhì)量標(biāo)志表示禁止總質(zhì)量超過標(biāo)志所表示數(shù)值的車輛通行。 （ 二 ）交通安全設(shè)施方案的設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目 通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及結(jié)合各 11 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段狀況，交通安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)方案主要有：設(shè)置 交通標(biāo)志、橡膠減速帶 、道口標(biāo)注、 百米樁、里程碑 及路基護(hù)欄柱 ，其內(nèi)容具體為： 1. 交通標(biāo)志 ： 主要分為警告標(biāo)志 、 禁令 標(biāo)志 和指路標(biāo)志 ， 警告 標(biāo)志版面為黃底黑字，形狀為正邊三角形，用 以警告車輛駕駛?cè)?、行人前方路?有危險(xiǎn) 或障礙物 ， 需要注意小心行駛， 本項(xiàng)目根據(jù)實(shí)地情況 在平面交叉路口 的前方適當(dāng)位置設(shè)置交叉路口標(biāo)志 ， 以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，注意橫向來車； 在道路 坡度較陡， 縱坡坡度值超過規(guī)范要求的一定值設(shè)置陡 坡標(biāo)志， 提醒車輛駕駛?cè)藛T小心駕駛； 在路段前方有急轉(zhuǎn)彎 、反向彎路、連續(xù)轉(zhuǎn)彎處 ，且轉(zhuǎn)彎半徑小于或等于規(guī)范要求值 ， 設(shè)置道路急轉(zhuǎn)彎 、反向彎路、連續(xù)轉(zhuǎn)彎 標(biāo)志， 以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行； 在前方路段為學(xué)校區(qū)域，設(shè)置注意兒童標(biāo)志，以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行，注意兒童；在緊靠村莊前路段設(shè)置村莊標(biāo)志，以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。 建設(shè)方案 通安全設(shè)施 （ 一 ）設(shè)置原則 陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 28 的設(shè)置主要 為保障行車和行人的安全，充分發(fā)揮道路的作用， 以不完全熟悉沿線及其周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為適應(yīng)對(duì)象，通過交通標(biāo)志等信息的引導(dǎo)，使司機(jī)順利、快捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生交通事故 。 （ 5）鹽盡，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于海榆東線 K253+630（左側(cè)），終點(diǎn)交于鹽港村公路 K1+040（右側(cè)）。 （ 3）長(zhǎng)坡路口至長(zhǎng)坡，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于曲新線 K1+100（右側(cè)），終點(diǎn)交于曲新線 K0+460（右側(cè)）。 新村鎮(zhèn) （ 1）新村至鹽盡，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于海榆東線 K253+350(左側(cè) )，終點(diǎn)為桐海村。 （ 6）提蒙至內(nèi)堡村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)為老長(zhǎng)村口，終點(diǎn)交于陵大線 K3+200（右側(cè)）。 （ 4）提蒙至溝尾，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大線 K5+080（右側(cè)），終點(diǎn)為外坡村。 （ 2）提蒙交叉口至曾山路，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大線 K5+000（左側(cè)），終點(diǎn)交于 K0+900（右側(cè)）。 （ 2）妙景至章憲，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)為妙景，終點(diǎn)為章憲村。 （ 3）文群線 K3+400 至陵田線 K11+560，長(zhǎng) 公里 ，起點(diǎn)交于文群線 K3+400（左側(cè)），終點(diǎn)交于陵英線 K11+560（右側(cè)） 。 文羅 鎮(zhèn) （ 1）文羅糧所 五星 隆廣，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵英線 K8+770（左側(cè)，即文羅糧所旁），終點(diǎn)交于隆廣至長(zhǎng)城公路 K4+650（左側(cè)）。 （ 11）陵保線 K19+200 至亞上新村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 26 線 K19+200（右側(cè)），終點(diǎn)為亞上新村。 （ 9）白石村委會(huì)至祖合村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大線 K20+400（左側(cè)），終點(diǎn)為祖塔。 （ 7）新興村至田心村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于本號(hào)路口至新興村委會(huì)公路 K1+300（右側(cè)），終點(diǎn)為旦嶺。 （ 5）高嶺至花叢，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大線 K7+650（左側(cè)），終點(diǎn)交于陵大線 K9+340（左側(cè)）。 （ 3）紅衛(wèi)至黎躍，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于長(zhǎng)本線 K62+680（左側(cè)），終點(diǎn)為黎躍村。 本號(hào)鎮(zhèn) （ 1）祖關(guān)路口 章韋村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵大線 K18+180（ 右側(cè)），終點(diǎn)為章韋村。 （ 5）古樓 福灣村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于海榆東線 K273+100（左側(cè)），終點(diǎn)為古樓村。 （ 3） 大擁至遠(yuǎn)征，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)為萬州村，終點(diǎn)交于海榆東線 K266+410（右側(cè)，即萬安村口）。 英州鎮(zhèn) （ 1）軍田鄉(xiāng)至紅鞋管區(qū)，長(zhǎng) ，起點(diǎn)交于海榆東線 K264+900（右側(cè)）， 終點(diǎn)為紅鞋村委會(huì)。 （ 5）散山至走客，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于海榆東線 K250+550（左側(cè)），終點(diǎn)交于 X663 線。 （ 3）毛嶺村至古正頭村，長(zhǎng) ，起點(diǎn)交于海榆東線 K248+790（左側(cè)），終點(diǎn)為港濱村。 三才鎮(zhèn) （ 1）牛堆至朝美路口，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于機(jī)場(chǎng)大門口，終點(diǎn)陵水縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善工程 項(xiàng)目建議書 24 為朝美村。 （ 4）變電站 路口至轎夫村，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)于萬星村，終點(diǎn)交于陵英線 K14+200（左側(cè)）。 （ 2）石關(guān)村至隆廣鎮(zhèn)政府，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于隆廣至長(zhǎng)城公路 K4+050（左側(cè)），終點(diǎn)交于隆廣至長(zhǎng)城公路 K1+800（左側(cè)）。 （ 7）米埇至文官，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于米谷線 K1+150（右側(cè)，即低田村口處），終點(diǎn)交于海榆東線 K238+780（左側(cè)）。 （ 4）陵城至坡留至雷豐，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于濱河南二橫路，終點(diǎn)交于陵城至文羅公路。 （ 2）文羅鎮(zhèn) 椰林鎮(zhèn)，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于椰林南干道（即陵水民族中學(xué)路口），終點(diǎn)交于文群線 K0+000（右側(cè)）。 工程范圍 地方公路管理站 （ 1）丹錄至六弓，長(zhǎng) 公里，起點(diǎn)交于陵英線 K20+000（右側(cè)），終點(diǎn)為 K6+100 處。 道路工程 設(shè)計(jì) 規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2022）； 《公路勘測(cè)規(guī)范》（ JTG C10— 2022）； 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D60— 2022） ； 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 5768— 2022）； 《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》