【正文】 同樣如 果是變頻空壓機(jī)它始終保持 6公斤不變的供氣，那么也就不存在這 2公斤的爬升損耗了。普通螺桿機(jī)始終 68公斤頻繁加卸載工作，實(shí)際也就只用了 6 公斤，那么多山來(lái)的 2公斤頻繁爬升會(huì)讓機(jī)組多消耗 14％（每爬升l公斤多耗 7％的電流 )。 用不完浪費(fèi)計(jì)算法 30%卸載時(shí)間 X（卸載時(shí)間的損耗 37KW X 45%空載電流） X 8000小時(shí) /年 X 元 /度 =28000元 /年 （一般情況下空壓機(jī)的實(shí)際用氣量會(huì)小于機(jī)組的額定產(chǎn)量，有的是因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的余量，有的是因?yàn)榫植繒r(shí)間只用一部分的氣，有的是因?yàn)樯a(chǎn)上淡旺季的問(wèn)題等等，這樣的狀況會(huì)多供少用屬于 “ 用不完 ” 。一般情況平均卸載時(shí) 間約占總運(yùn)行時(shí)間的 30％，那么一臺(tái) 37KW的普通空壓機(jī)會(huì)因此浪費(fèi) 28000元／年的電費(fèi)。 (八 ). 可以從控制室中輔以人工遙控起動(dòng)／停機(jī)、負(fù)載／卸載及更改控制方式。 (六 ). 具有節(jié)流特性的空壓機(jī)可以使用每一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空壓機(jī)同步節(jié)流，無(wú)形中讓總節(jié)流范圍因而擴(kuò)大數(shù)倍。 (四 ). 依需要可選擇冷機(jī)狀態(tài)或暖機(jī)狀態(tài)（潤(rùn)滑油泵、冷卻水或其它附屬配備均已在運(yùn)轉(zhuǎn)中）時(shí)的自動(dòng)起動(dòng)。 (二 ). 起動(dòng)／停機(jī)的順序定期的自動(dòng)更替。程序化的控制不僅讓操作、故障檢修等工作更簡(jiǎn)易而且其擴(kuò)充功能的能力也更強(qiáng)，還可以藉助個(gè)人計(jì)算機(jī)、可程控器 (PLC)來(lái)執(zhí)行多臺(tái)空壓機(jī)的連鎖自動(dòng)控制。 27 因此，可以將上述設(shè)計(jì)予以修改為自動(dòng)／手動(dòng)起動(dòng)的可選擇模式，部份的空壓機(jī)以人工起動(dòng)／停機(jī)，而另外一部份空壓機(jī)則處于自動(dòng)起動(dòng)／停機(jī)的狀態(tài)，如此可以大幅度的降低上下限壓力的差距，也更適用于超過(guò)四臺(tái)空壓機(jī)以上的系統(tǒng)。如果每個(gè)壓差間距為 5PSI，上下限之間的差距在使用四臺(tái)空壓機(jī)的系統(tǒng)中就可能高達(dá) 30PSI，能源的浪費(fèi)當(dāng)然會(huì)相當(dāng)可觀。此外，在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上還得考慮異常停機(jī)不能再起動(dòng)以及控制系統(tǒng)在正常停機(jī)后自動(dòng)復(fù)歸 (Auto Reset)的功能。當(dāng)系統(tǒng)壓力開(kāi)始上升并觸及 PS1的上限設(shè)定點(diǎn)時(shí)，備載機(jī)組會(huì)自動(dòng)的卸載并立即作動(dòng)一個(gè)延遲繼電器。 一切都自動(dòng)化當(dāng)然是很理想的境 界，如果能徹底的消除以上的困擾，則更為理想，但是事實(shí)與理想往往有相當(dāng)?shù)木嚯x；茲將兩種具代表性的連鎖控制分別闡述如下： 26 早期的多臺(tái)連鎖控制是將每一臺(tái)空壓機(jī)分別加裝一組壓力開(kāi)關(guān) PS2（有別于控制負(fù)載／卸載的壓力開(kāi)關(guān) PS1），以及起動(dòng)與停機(jī)回路相并聯(lián)與串聯(lián)，這也是最簡(jiǎn)單的一種連鎖控制方法。 －－－用氣量的波動(dòng)極難掌握，又不希望頻頻的開(kāi)關(guān)機(jī)。 －－－異常造成停機(jī)的現(xiàn)象是非常難以預(yù)期的，更難掌握備機(jī)能夠?qū)崟r(shí)的投入運(yùn)轉(zhuǎn)。改造后空壓機(jī)的運(yùn)行安全、可靠，同時(shí)達(dá)到了水廠用氣的工藝要求。所以 40Hz 下限頻率運(yùn)行對(duì)空壓機(jī)機(jī)組的工作并無(wú)多大的影響。并且工頻 /變頻切換采用了電氣及機(jī)械雙重聯(lián)鎖，從而大大的提高了系統(tǒng)的安全、可靠性。壓力在給定值改變 5min 左右 (約一個(gè)多周期 )后，振幅在極小的范圍內(nèi)波動(dòng)，對(duì)擾動(dòng)反應(yīng)達(dá)到了預(yù)期的效果。為不 影響 生產(chǎn)，我們采取改變給定值的 方法 使壓力給定值有個(gè)突變 (相當(dāng)于一個(gè)階躍信號(hào) )，然后觀察其響應(yīng)過(guò)程 (即壓力變化過(guò)程 )。 b) PID 參數(shù)的整定 由于用于控制變頻器，根據(jù)在不允許輸出信號(hào)頻繁變化的 應(yīng)用 系統(tǒng)中應(yīng)選擇 PI 調(diào)節(jié)方式原則，因此只能采用 PI 調(diào)節(jié)方式，以減少對(duì)變頻器的沖擊。另外控制柜上裝有換氣裝置，變頻器接地端子按規(guī)定不與動(dòng)力接地混用，以上措施增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。 系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 23 圖 3 空壓機(jī)電控原理圖 圖 4 控制系統(tǒng)接線圖 (1) 安裝 控制柜安裝在空壓機(jī)房?jī)?nèi)，與原控制柜分離，但與壓縮機(jī)之間的主配線不要超過(guò) 30m。精確度 %FS。 (2) PID 智能控制器 蘭利牌 PID 智能控制器一個(gè)，型號(hào) :AL808，單路輸入、輸出，輸出為 4~20mA 模擬信號(hào)，測(cè)量精度 %，廠家 :深圳市亞 特克 電子 有限公司。 d) 自動(dòng)調(diào)整加減速時(shí)間。 c) 自動(dòng)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償。 (2) 該變頻器的主要特點(diǎn) : a) 采用了新一代電力元件 IGBT 作為驅(qū)動(dòng)交流電動(dòng)機(jī)的核心元件，應(yīng)用高速微處理器實(shí)現(xiàn)正弦波 脈寬調(diào)制 (SPWM)技術(shù)，具有無(wú)傳感器矢量控制及電壓 /頻率 (V/f)控制。5%。 l 輸入 :3 相， 380~460V AC， 50/60Hz，電壓容許變動(dòng)范圍 177。因?yàn)?LS10 型空壓機(jī)是一種大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量負(fù)載，因此選用加大一級(jí)變頻器 (30kW)，變頻 22 器的外部接線如圖 5 所示。變頻調(diào)速控制系統(tǒng)接線圖見(jiàn)圖 4。 圖 1 恒壓供氣控制系統(tǒng)流程圖 變頻與工頻電源的切換電路如圖 2 所示 。同時(shí)，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護(hù)系統(tǒng)，另外，采用該方案后，空壓機(jī)電機(jī)從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由變頻器來(lái)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了軟啟動(dòng)，避免了啟動(dòng)沖擊 電流和啟動(dòng)給空壓機(jī)帶來(lái)的機(jī)械沖擊。 4 恒壓供氣控制方案的設(shè)計(jì) 針對(duì)原有供氣控制方式存在的諸多問(wèn)題， 經(jīng)過(guò)上述對(duì)比分析，本人認(rèn)為可應(yīng)用變頻調(diào)速 21 技術(shù)進(jìn)行恒壓供氣控制。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。 其它不足之處 (1) 靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無(wú)法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。換言之，該空壓機(jī) 10%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。這 一過(guò)程同樣是一個(gè)耗能過(guò)程。這一過(guò)程中必將會(huì)向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致能量損失。 而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話(huà)，則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿(mǎn)足供氣的工作壓力上，即 Pmin 附近。 Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶(hù)正常工作的最低壓力。這樣進(jìn)氣閥重新全部打開(kāi)，放空閥關(guān)閉，機(jī)組全負(fù)荷運(yùn)行。同時(shí)，放空閥在控制氣的作用下打開(kāi)，將分離罐內(nèi)壓縮空氣放掉。當(dāng)管線壓力繼續(xù)上升超過(guò)壓力調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān) (SP4)設(shè)定的最大壓力值 Pmax(也稱(chēng)為卸載壓力 )時(shí)，壓力調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，電磁閥 YV4 掉電。 (注 :進(jìn)氣控制閥 YV1 只在起動(dòng)過(guò)程起作用，而卸載控制 閥 YV4 卻 在起動(dòng)完畢后起作用。當(dāng)KT 達(dá)到設(shè)定時(shí)間 (一般為 6 秒后 )其延時(shí)斷開(kāi)的動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)，延時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，KM3 線圈斷電釋放， KM2 線圈得電動(dòng)作，空壓機(jī)電機(jī)從 Y 形自動(dòng)改接成 △ 形運(yùn)行。 SA1 轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置，按下起動(dòng)按鈕 SB2， KT1 線圈得電，其瞬時(shí)閉合延時(shí)斷開(kāi)的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合， KM3 和 KM1 線圈得電動(dòng)作壓縮機(jī)電機(jī)開(kāi)始 Y形起動(dòng) 。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，我們選擇了一臺(tái)美國(guó)壽力 LS10 型固定式螺桿空壓機(jī)進(jìn)行了 研究 。 隨著 社會(huì) 的 發(fā)展 和進(jìn)步，高效低耗的技術(shù)已愈來(lái)愈受到人們的關(guān)注。例如我廠使用的南京三達(dá)活塞式空壓機(jī)、美國(guó)壽力螺桿壓縮機(jī)和 Atlas 螺桿式空壓機(jī)都采用了這種控制方式。因此它運(yùn)行的好壞直接 影響 水廠生產(chǎn)工藝。 十 空壓機(jī)變頻恒壓供氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 引言 空壓機(jī)在 工業(yè) 生產(chǎn)中有著廣泛地 應(yīng)用 。如果從進(jìn)口公司采購(gòu)配件，可讓其出示上述手續(xù)，否則，可判斷為非進(jìn)口正品。如果是從經(jīng)銷(xiāo)商那里購(gòu)買(mǎi)或從港澳轉(zhuǎn)口進(jìn)來(lái)的配件就要根據(jù)上述方法如以鑒別。要注意的是，進(jìn)口環(huán)節(jié)中減稅和中間經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)也會(huì)使價(jià)格偏離 常規(guī)格價(jià)。這些配件的報(bào)價(jià)（日元或美元）是按照當(dāng)時(shí)的進(jìn)口匯率計(jì)算的，再加上關(guān)稅、運(yùn)雜旨等，然后將其換算成配件單價(jià)，這是行業(yè)人士共知的常規(guī)價(jià)。定期批量進(jìn)口的配件執(zhí)行和外商談判的協(xié)議價(jià)，平時(shí)零星采購(gòu)的配件則執(zhí)行外商每年的統(tǒng)一目錄價(jià)。純正部件的價(jià)格最高，專(zhuān) 19 業(yè)廠次之，國(guó)產(chǎn)件、仿制品價(jià)格最低。這種情況一般是在對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生懷疑或使用中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，是為向廠家尋求索賠時(shí)才使用的方法。如噴油器、注塞要上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢測(cè)其噴油壓力、噴油量、噴油角度等。 （ 4）對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行性能試驗(yàn)。 （ 3）通過(guò)專(zhuān)用工作測(cè)量產(chǎn)品的尺寸，看其是否符合要求。如日本三菱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，在其頂部刻有零件編號(hào)、分組號(hào)標(biāo)記 A、 B、 C 和 UP↑ 方向標(biāo)記；活塞裙部?jī)?nèi)側(cè)鑄有機(jī)型和三菱標(biāo)識(shí)，并有配套廠的IZUMI標(biāo)識(shí)，鑄字清楚，容易辨認(rèn)。純正進(jìn)口零件上都打印有品牌標(biāo)記、零件編號(hào)和特定代碼等。如果有純正部件的樣品，可進(jìn)行對(duì)照檢查，一般仿制品表面都比較粗糙，產(chǎn)品顏色也不正。 （ 1）從外觀上進(jìn)行檢查。故必須對(duì)產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行 檢驗(yàn)，才能確認(rèn)進(jìn)口配件的真?zhèn)巍? 二、從產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)鑒別 從產(chǎn)品質(zhì)量辨別進(jìn)口機(jī)械配件，是識(shí)別純正部件真?zhèn)蔚淖铌P(guān)鍵的環(huán)節(jié)。但里面單個(gè)的活塞環(huán)盒卻是三菱標(biāo)記的花盒包裝，其標(biāo)記為 MITSUBISHI。在進(jìn)口廠家配件時(shí)，包裝盒上既有整機(jī)廠標(biāo) 記，也有配套廠的標(biāo)記。包裝紙的花紋、色彩和圖案，仿制品很難與其相同。有的國(guó)外公司為防止仿造，在其包裝標(biāo)簽上設(shè)有防偽標(biāo)記，可在鑒別時(shí)加以注意。而仿制的標(biāo)簽印刷不精細(xì)，色彩不是輕就是重，很難與純正件包裝一致，使用電腦打印的零件編號(hào)及生產(chǎn)廠商標(biāo)記的色彩非輕即重，仔細(xì)辨認(rèn)，就能區(qū)分真?zhèn)?。進(jìn)口機(jī)械配件一 般都有外包裝和內(nèi)包裝，外包裝有包裝箱、包裝盒；內(nèi)包裝一般是帶標(biāo)識(shí)的包裝紙和塑料袋或紙袋。仿制的包裝制作比較粗糙，較容易辨別。 一、從外包裝上識(shí)別 根據(jù)包裝進(jìn)行識(shí)別，是檢驗(yàn)進(jìn)口配件真?zhèn)蔚闹匾绦?。還有從韓國(guó)、香港、臺(tái)灣等亞洲國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口的非日本或美國(guó)整機(jī)廠的零部件，配上精美的純正部品包裝，這些統(tǒng)稱(chēng)之為贗品，雖然可以使用，但遠(yuǎn)不如原廠純正部品的質(zhì)量要求，特別是非正規(guī)廠家生產(chǎn)的仿制件，從材質(zhì)、工藝、功能等方面都無(wú)法達(dá)到純正部品 和專(zhuān)業(yè)廠產(chǎn)品的質(zhì)量要求，對(duì)機(jī)械車(chē)輛的正常使用和維修都有影響，故而對(duì)經(jīng)營(yíng)和使用單位來(lái)說(shuō)，對(duì)進(jìn)口機(jī)械配件進(jìn)行鑒別是十分必要的?！?國(guó)產(chǎn)化 ” 件，有正規(guī)廠生產(chǎn)配屬進(jìn)口機(jī)械的零部件，一般注有本廠生產(chǎn)標(biāo)記。目前市場(chǎng)上的進(jìn)口機(jī)械配件主要有 “ 進(jìn)口 ” 和 “ 國(guó)產(chǎn)化 ” 兩大類(lèi)。 A. BOGE 博格 （德國(guó)）； 17 (日本）； （日本）； 日立（日本） 九 如何鑒別進(jìn)口機(jī)械配件的真?zhèn)? 優(yōu)質(zhì)的配件是保障機(jī)械設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。 Kaeser的優(yōu)勢(shì)是在歐洲非常著名，其價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。 Kaeser不生產(chǎn)無(wú)油式，雖然其銷(xiāo)售比 BOGE 大，但其品質(zhì)比 BOGE 差。 凱撒 Kaeser是德國(guó)最大的空壓機(jī)制造商，生產(chǎn)能力強(qiáng)，在歐洲與 BOGE 一樣享有盛譽(yù)。 ，知名度高。 活塞機(jī)打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商遍布全國(guó)。 昆 西的空壓機(jī)繼承了美國(guó)的風(fēng)格和壽力一樣，外觀粗獷，但是其噪音也比較大， 知名度比壽力還低，價(jià)格在中上游，在中國(guó)和 GD一樣，還有很長(zhǎng)的路要走。 2022年 9月，美國(guó)昆西壓縮機(jī)公司在中國(guó)的第一家工廠在江蘇昆山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)成立。 1980年，昆西壓縮機(jī)在 bay mite， alabama 設(shè)立了一座新工廠，才生產(chǎn)螺桿。 昆西 昆西是美國(guó)英普羅工業(yè)集團(tuán)的子公司， 制造 空氣壓縮機(jī)及真空泵。 Sullair的劣勢(shì)在于其機(jī)器的外觀粗獷，知名度不 高，沒(méi)有無(wú)油式的產(chǎn)品。 Sullair目前的知名度還不大，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的投資力度也