【正文】 爬升浪費計算法70%卸載時間X（卸載時因2公斤爬升37KW X 14%）X 8000小時/年 X 按頻繁爬升時間累計是70％，這樣一臺37KW的普通空壓機會因70％的頻繁加載多浪費20300元／年。)：“高 壓低用”這也很浪費，就像“用不完”一樣。也就是說：變頻空壓機不存在卸載，因此也不存在空載浪費。 變頻空壓機耗電情況省電(37kw為例) ：生產上不管用氣多少，普通螺桿機從上班到下班一直如此，雖然氣壓打滿后機組會卸載空運行，但卸載空運行時機組在消耗45％的空載損耗。十二(七). 以上自動控制所需要的設定都可以在控制室中由操作員以鍵盤鍵入的方式更改，讓極難掌握的耗氣波動變化得以較容易的克服其困難度。(五). 無論使用多少臺的空壓機都能自動的保持兩個壓差間距，而能讓所有的空壓機逐一的投入運行。(三). 可選擇先起動后停機或先起動先停機的方式讓各臺空壓機勞逸均衡。而各廠商的設計不盡相同，很難逐一剖析其差異性，一般而言設計的著眼點不外乎：(一). 自動起動／停機及負載／卸載的功能。由于電子科技的日新月異，傳統(tǒng)的控制盤已逐漸的被微電腦(Microprocessor)所取代。在大部份的壓縮空氣系統(tǒng)中很少有像上述的特殊案例，用氣量的波動高達70～80％或以上。／停機的順序如下(P1h2代表２號空壓機的上限／卸載壓力，P112代表2號空壓機的下 限／負載設定壓力，P23代表３號空壓機的自動起動壓力，依此類推）：，明顯的看出系統(tǒng)壓力呈階梯狀，為了顧及最后一臺空壓機的起動壓力不得低于系統(tǒng)壓力的允許下限以及自動起動／停機順序的間隔而不得不提高１號空壓機的壓力設定。在延遲繼電器完成計時之前，如果仍然沒有負載時則會自動的停機，停機后的另一個延遲繼電器沒有完成計時之前不能再起動。當系統(tǒng)壓力持續(xù)下降到PS2的設定點時，代表運轉中的空壓機供氣不足（此設定點要低于PS1的下限設定點），備機要自動的起動及負載。停機后在轉動尚未完全靜止之前又立刻再起動，還可能造成機械上的問題。－－－既不希望運轉中的空壓機同時泄載又期望每一臺空壓機的負荷量能夠平均，兩者確實很難兼顧。 多臺空壓機連鎖控制的目的及發(fā)展趨勢一個壓縮空氣系統(tǒng)使用多臺空壓機并聯(lián)運轉是相當普遍的配置，但是使用多臺空壓機的壓縮空氣系統(tǒng)仍然會面臨以下的困擾及風險：－－－用氣量不穩(wěn)定，增加一臺空壓機運轉可能造成能源的浪費，減少一臺空壓機運轉又可能使風量不敷使用及壓力下降；使用人工來照顧開停機又嫌浪費人力，同時還是有反應不及的可能性發(fā)生。改造后空壓機的運行安全、可靠，同時達到了水廠用氣的工藝要求。 結束語圖5我們在調試過程中，將下限頻率調至40Hz，然后用紅外線測溫儀對空壓機電機的溫升及管路的油溫進行了長時間、嚴格的監(jiān)測，電機溫升約3~6℃之間，屬正常溫升范圍，油溫基本無變化(以上數(shù)據(jù)均為以原有工頻運行時相比較)。 從圖4可以看出，整套改造裝置并不改變空壓機原有控制原理，也就是說原空壓機系統(tǒng)保護裝置依然有效。壓力在給定值改變5min左右(約一個多周期)后，振幅在極小的范圍內波動，對擾動反應達到了預期的效果。為不影響生產，我們采取改變給定值的方法使壓力給定值有個突變(相當于一個階躍信號)，然后觀察其響應過程(即壓力變化過程)。 b) PID參數(shù)的整定 0207設定為00:ACI斷線時減速至0Hz0604設定為:150%(過載保護)，其它功能遵照變頻器出廠設定值。(2) 調試控制回路的配線采用屏蔽雙絞線，雙絞線的節(jié)距在15m以下。 控制系統(tǒng)接線圖(1) 安裝 系統(tǒng)的安裝與調試圖3%FS。(3) 壓力變送器(2) PID智能控制器 c) 自動轉矩補償。 b) 配有RS485接口，可與計算機聯(lián)結，構成計算機監(jiān)控、群控系統(tǒng)。 a) 采用了新一代電力元件IGBT作為驅動交流電動機的核心元件，應用高速微處理器實現(xiàn)正弦波脈寬調制(SPWM)技術，具有無傳感器矢量控制及電壓/頻率(V/f)控制。輸入電流60A，采用強迫風冷。10%，頻率容許變動范圍177。 l輸出:最大適用電機輸出功率30kW，輸出額定電流60A，~400Hz，過載能力為額定輸出電流的150%，運行60s，最大輸出電壓對應輸入電源。a) 變頻器的主要參數(shù) LS10型固定式螺桿壓縮機電機型號:LS286TSC4，功率22kW，頻率50Hz，額定電壓380V，額定電流42A，4極，轉速1470r/min，我們選用一臺“臺達牌”VFD300B43A型變頻器。 系統(tǒng)元器件的選配及系統(tǒng)的安裝與調試 元器件的選型(1) 變頻器圖2變頻調速控制系統(tǒng)接線圖見圖4。 變頻與工頻電源的切換電路如圖2所示。具體的控制系統(tǒng)流程圖如圖1所示。采用這一方案時，我們可以把管網壓力作為控制對象，壓力變送器YB將儲氣罐的壓力P轉變?yōu)殡娦盘査徒oPID智能調節(jié)器，與壓力設定值P0作比較，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進行運算，產生控制信號送變頻調速器VVVF，通過變頻器控制電機的工作頻率與轉速，從而使實際壓力P始終接近設定壓力P0。 恒壓供氣控制方案的設計 (2) 頻繁采用打開和關閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障。再加上頻繁調節(jié)進氣閥，會加速進氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。 (1) 靠機械方式調節(jié)進氣閥，使供氣量無法連續(xù)調節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產生較大幅度的波動。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節(jié)能空間。關閉進氣閥使電機空轉雖然可以使空壓機不需要再壓縮氣體作功，但空壓機在空轉中還是要帶動螺桿做回轉運動，據(jù)我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%～15%(這還是在卸載時間所占比例不大的情況下)。 通常情況下，當壓力達到Pmax時，空壓機通過如下方法來降壓卸載:關閉進氣閥使電機處于空轉狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這一過程同樣是一個耗能過程。這一過程中必將會向外界釋放更多的熱量，從而導致能量損失。 而若采用變頻調速技術可連續(xù)調節(jié)供氣量的話，則可將管網壓力始終維持在能滿足供氣的工作壓力上，即Pmin附近。 (1)δ是一個百分數(shù)，其數(shù)值大致在10%～25%之間。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。 加、卸載供氣控制方式存在的問題 能耗分析這樣進氣閥重新全部打開，放空閥關閉，機組全負荷運行。同時，放空閥在控制氣的作用下打開，將分離罐內壓縮空氣放掉。當管線壓力繼續(xù)上升超過壓力調節(jié)開關(SP4)設定的最大壓力值Pmax(也稱為卸載壓力)時，壓力調節(jié)開關跳開，電磁閥YV4掉電。)此時YV1斷電關閉，從儲氣罐放出的控制氣被切斷，進氣閥全開，機組滿載運行。此時進氣控制閥YV1得電動作，控制氣體從小儲氣罐中放出進入進氣閥活塞腔，關閉進氣閥，使壓縮機從輕載開始起動。 作者以美國壽力LS10型固定式螺桿空壓機電控原理圖(如圖3所示)為例,對加、卸載供氣控制方式進行簡單介紹。2在空壓機供氣領域能否應用變頻調速技術，節(jié)省電能同時改善空壓機性能、提高供氣品質就成為我們關心的一個話題。根據(jù)我們多年的運行經驗，該供氣控制方式雖然原理簡單、操作簡便，但存在能耗高，進氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等諸多問題。 空壓機的種類有很多，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。因此它運行的好壞直接影響水廠生產工藝。空壓機在工業(yè)生產中有著廣泛地應用。 引言 空壓機變頻恒壓供氣控制系統(tǒng)的設計如果從進口公司采購配件，可讓其出示上述手續(xù)，否則，可判斷為非進口正品。如果是從經銷商那里購買或從港澳轉口進來的配件就要根據(jù)上述方法如以鑒別。要注意的是，進口環(huán)節(jié)中減稅和中間經銷商加價也會使價格偏離常規(guī)格價。這些配件的報價（日元或美元）是按照當時的進口匯率計算的，再加上關稅、運雜旨等，然后將其換算成配件單價，這是行業(yè)人士共知的常規(guī)價。定期批量進口的配件執(zhí)行和外商談判的協(xié)議價，平時零星采購的配件則執(zhí)行外商每年的統(tǒng)一目錄價。純正部件的價格最高，專業(yè)廠次之，國產件、仿制品價格最低。這種情況一般是在對產品內在質量產生懷疑或使用中出現(xiàn)問題時，是為向廠家尋求索賠時才使用的方法。如噴油器、注塞要上試驗臺進行性能試驗，檢測其噴油壓力、噴油量、噴油角度等。（4）對產品進行性能試驗。（3）通過專用工作測量產品的尺寸，看其是否符合要求。如日本三菱柴油發(fā)動機的活塞，在其頂部刻有零件編號、分組號標記A、B、C和UP↑方向標記；活塞裙部內側鑄有機型和三菱標識，并有配套廠的IZUMI標識，鑄字清楚，容易辨認。純正進口零件上都打印有品牌標記、零件編號和特定代碼等。如果有純正部件的樣品，可進行對照檢查，一般仿制品表面都比較粗糙，產品顏色也不正。（1）從外觀上進行檢查。故必須對產品的內在質量進行檢驗，才能確認進口配件的真?zhèn)?。二、從產品質量來鑒別從產品質量辨別進口機械配件，是識別純正部件真?zhèn)蔚淖铌P鍵的環(huán)節(jié)。但里面單個的活塞環(huán)盒卻是三菱標記的花盒包裝，其標記為MITSUBISHI。在進口廠家配件時，包裝盒上既有整機廠標記，也有配套廠的標記。包裝紙的花紋、色彩和圖案，仿制品很難與其相同。有的國外公司為防止仿造，在其包裝標簽上設有防偽標記，可在鑒別時加以注意。而仿制的標簽印刷不精細，色彩不是輕就是重，很難與純正件包裝一致，使用電腦打印的零件編號及生產廠商標記的色彩非輕即重，仔細辨認，就能區(qū)分真?zhèn)?。進口機械配件一般都有外包裝和內包裝，外包裝有包裝箱、包裝盒；內包裝一般是帶標識的包裝紙和塑料袋或紙袋。仿制的包裝制作比較粗糙，較容易辨別。一、從外包裝上識別根據(jù)包裝進行識別，是檢驗進口配件真?zhèn)蔚闹匾绦?。還有從韓國、香港、臺灣等亞洲國家和地區(qū)進口的非日本或美國整機廠的零部件，配上精美的純正部品包裝，這些統(tǒng)稱之為贗品，雖然可以使用，但遠不如原廠純正部品的質量要求，特別是非正規(guī)廠家生產的仿制件，從材質、工藝、功能等方面都無法達到純正部品和專業(yè)廠產品的質量要求，對機械車輛的正常使用和維修都有影響，故而對經營和使用單位來說，對進口機械配件進行鑒別是十分必要的。“國產化”件，有正規(guī)廠生產配屬進口機械的零部件，一般注有本廠生產標記。目前市場上的進口機械配件主要有“進口”和“國產化”兩大類。優(yōu)質的配件是保障機械設備正常工作的基礎。九日立（日本）(日本）；（日本）；（德國）； 博格