汽車電控系統(tǒng)組成(參考版)
2025-01-10 10:17本頁面
【正文】 。 （五）．曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)電控系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)電控系統(tǒng)的目的是將氣缸中經(jīng)活塞環(huán)間隙滲入曲軸箱內(nèi)的氣體再次循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣管中，以減少該部分氣體直接排向大氣造成的污染。 （四）．燃油蒸發(fā)電控系統(tǒng)燃油蒸發(fā)電控系統(tǒng)用來降低燃油箱中汽油蒸氣排向大氣所造成的污染。實(shí)踐證明，可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)可增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 （八）其他電控 系統(tǒng) （一）．進(jìn)氣渦流電控系統(tǒng)進(jìn)氣渦流可以促進(jìn)汽油蒸發(fā)以及與空氣的均勻混合，提高燃燒效率。故障保險(xiǎn)系統(tǒng)會(huì)用程序設(shè)定的數(shù)據(jù)取代故障部分輸入的非正常信號(hào)，進(jìn)行直接控制。自診斷系統(tǒng)很好地解決了復(fù)雜電控系統(tǒng)難以判斷故障的問題。 （六）故障自診斷系統(tǒng) 現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)中， ECU 一般都帶有故障自診斷系統(tǒng)，自行監(jiān)測(cè)、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各部分的故障。 （五）增壓電控系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中增壓系統(tǒng)的安裝日漸增多，通常增壓器是為與發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷工況相匹配而設(shè)計(jì)的，其目的是為了提高進(jìn)氣效率。 （四）排氣再循環(huán)（ EGR）電控系統(tǒng) 國外的早期研究發(fā)現(xiàn)，將少量的排氣（ 5%～ 20 %）再次循環(huán)進(jìn)入氣缸與新鮮可燃混合氣混合后燃燒，可有效抑制 NOx 的產(chǎn)生。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，其實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。 在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制中，同樣采用了開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制形式。 在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無 分電器點(diǎn)火（ DLI）系統(tǒng)，它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由 ECU 內(nèi)部控制各缸配
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