【正文】 當(dāng)磨損超過原齒厚的 10 ％時應(yīng)更換4 ．磨損嚴(yán)重時更換齒輪1 ．齒損壞2 ．齒磨損3 ．輪輻輪圈和輪殼有裂紋4 ．鍵損壞，齒輪在軸上跳動1 ．在工作中跳動繼而損壞2 ．在開動或制動時跳動3 ．齒輪損壞4 ．切斷鍵1 ．更換2 ．齒厚磨損超過 10 ％時更換3 ．更換4 ．更換制動器1. 不能夾持住貨物 （ 對運行機(jī)構(gòu)來說是斷電后滑行距離較大）1 ．拉桿系統(tǒng)中活動關(guān)節(jié)被卡住2 ．制動輪表面有油污3 ．制動閘瓦過渡磨損4 ．電磁鐵的制動杠桿的鎖緊螺母松動5 ．液壓推桿制動器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活1 ．潤滑活動關(guān)節(jié)2 ．用煤油清洗制動輪和制動匝瓦3 ．更換制動匝瓦，調(diào)整鎖緊螺母4 ．檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)2 ．上閘后打不開1 ．制動匝瓦膠粘在有污垢的制動輪上2 ．活動關(guān)節(jié)卡住3 ．制動彈簧預(yù)緊力過大4 ．電磁線圈燒毀5 ．液壓推桿制動器a ． 油液使用不當(dāng)b ． 葉輪上的鍵卡住，電機(jī)空轉(zhuǎn)c ． 葉輪卡住d ． 電機(jī)回路斷線或燒毀1 ．用煤油清洗制動輪和制動匝瓦2 ．消除卡住現(xiàn)象3 ．調(diào)整彈簧4 ．更換線圈5 ．更換、調(diào)整a ． 更換適當(dāng)?shù)挠鸵篵 ． 更換新鍵，修理鍵槽c ． 調(diào)整推動器機(jī)構(gòu)d ． 檢查電氣部分 45 表 1 3 ．制動閘瓦有焦味，磨損很快不均勻的打開使制動閘瓦部分摩擦，發(fā)生過熱現(xiàn)象調(diào)整制動閘瓦與制動輪的打開間隙減速器1 ．外殼（裝有軸承處）發(fā)熱2 ．潤滑油沿剖分面流出3 ．振動（跳動）1 ．軸承故障，軸頸卡住，齒輪磨損，齒輪和軸承缺潤滑油2 ．機(jī)件磨損，螺栓松動1 ．更換潤滑油，檢查齒輪嚙合情況和軸承情況2 ．?dāng)Q緊螺栓或換涂料3 ．?dāng)Q緊螺栓，換新鍵滾動軸承1 ．過熱1 ．缺乏潤滑油脂2 ．軸承中有雜質(zhì)1 ．檢查軸承中的潤滑油量2 ．用汽油清洗軸承并重新注入新的潤滑脂2 ．工作時噪音大1 ．裝配不良，軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動件受阻2 ．軸承零件磨損或破碎1 ．檢查軸承轉(zhuǎn)配情況2 ．更換軸承車輪 運行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜1 ．車輪輪緣磨損超差；2 ． 不均勻磨損使車輪直徑不一致 ；3 ．軌道不平1 ．磨損超過 50 ％時應(yīng)更換2 ．重新加工車輪或更換3 ．調(diào)整軌道小車運行機(jī)構(gòu)1 ．打滑；2 ．小車運行 “ 三條腿 ”1 ．軌道上有油污或室外工作時有冰霜2 ．輪壓不均勻3 ．同一截面兩根軌道高低差過大4 ．起動過猛5 ．車輪安裝不符要求6 ．小車架變形1 ．清理軌道2 ．調(diào)整輪壓3 ．調(diào)整軌道4 ．改善電動機(jī)的起動方式5 ．調(diào)整車輪6 ．校正小車架 46 大車運行機(jī)構(gòu)大車運行啃軌1 ．車輪安裝偏差2 ．軌道鋪設(shè)偏差3 ．軌道上油污或室外工作時有冰霜4 ．傳動系統(tǒng)偏差過大5 ．橋架變形1 ．調(diào)整車輪水平垂直和對角線偏差2 ．調(diào)整軌道標(biāo)高跨距和平行度偏差3 ．清理軌道4 ．使電動機(jī)，制動器合理匹配5 ．校正橋架 第三節(jié)大車運。 金屬結(jié)構(gòu)方面的故障 對起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的基本要求是具有足夠的強(qiáng)度、剛度、抗屈曲能力和抗傾覆穩(wěn)定性，如果有一個達(dá)不到要求，就會造成嚴(yán)重的事故。 吊鉤也是起重機(jī)的三大重要部件之一，在作業(yè)中承擔(dān)全部載荷，其故障主要為使用中的危險斷面的磨損，開口度增加，扭轉(zhuǎn)變形，裂紋及潤滑不良等，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報廢。 聯(lián)軸器是各機(jī)構(gòu)用來將電動機(jī)的扭矩傳遞給減速器的，其故障主要表現(xiàn)為齒輪磨損嚴(yán)重，造成齒間游隙過大，傳動過程中不平穩(wěn)有沖擊，磨損嚴(yán)重的可能還會造成事故。制動器的故 障大都來自傳動系統(tǒng)動作不靈活，軸銷卡住，制動器間隙調(diào)整不當(dāng)，制動力矩過小等。 第 八 章起重機(jī)的常見故障、原因分析及消除方法 第一節(jié)橋門式起重機(jī)的常見故障 一、造成故障的主要原因 、安裝、運輸、儲存過程中的不到位，存在缺陷而造成的故障；（橋架變形，拱度不足，啃軌，三條腿等） 磨損、老化松動、等造成的故障；（齒輪間隙偏大，鋼絲繩磨損，制動片磨損，吊鉤開口度增大，電氣設(shè)備接觸不良，絕緣老化等） ；（超載，高溫引起的橋架嚴(yán)重變形等） 二、起重機(jī)故障的分類 42 起重機(jī)一般由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置、電氣設(shè)備等組成，因此起重機(jī)故障可以大體分為以下幾種： 機(jī)械方面的故障：主要是由機(jī)構(gòu)及其零部件產(chǎn)生的故障，如電動機(jī)、制動器、減速器、滑輪組、吊鉤、聯(lián)軸器、車輪和軌道等。 對于局部有三條腿 情況不嚴(yán)重時，可采取在小車軌道下方加墊片調(diào) 整；局部三條腿現(xiàn)象較嚴(yán)重時，則應(yīng)修復(fù)主梁；修復(fù)主梁后仍有三條腿現(xiàn)象， 可用加墊辦法補(bǔ)救。在角型軸承箱的水平分健槽中加墊片，或鏟 開水平鍵板， 在鍵板上方加墊片調(diào)整， 4 個車輪的踏面在同一水平面上。如 A 輪在 a 點沒間隙， C 輪 進(jìn)入 a 點有間隙，則判定是車輪直徑偏差所造成。綜合檢查的工況是小車運行制動器開閘，人力推 動小車行走，在軌道上分段分析。其檢查方法有經(jīng)緯（或水平儀） 、連 通器和拉鋼絲方法。 三、小車三條腿故障的檢查 小車車輪的檢查 根據(jù)車輪直徑的公差檢查小車輪的偏差。 （ 4）小車架對角線上的兩個車輪直徑誤差過大。 （ 2）4 個車輪中有 1 個車輪直徑過小。 二、產(chǎn)生小車三條腿故障的原因 產(chǎn)生小車三條腿的原因可分自身故障和變形、 安裝與磨損所致的軌道 問題。 整機(jī)將產(chǎn)生振動；小車也容易脫軌。 41 使小車自重和負(fù)荷只由 3 只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過設(shè) 計值。 三 、小車三條腿故障修理 橋式起重機(jī)小車在工作中一只車輪懸空的現(xiàn)象，稱為小車三條腿，是 常見故障之一。 主梁水平旁彎測量 通常也采采用拉鋼絲的方法進(jìn)行測量。 腹板垂直方向傾斜的測量。 主梁上蓋板水平傾斜的測量 將水平尺放到設(shè)有筋板的主梁上蓋板部位，通過墊塊把水平尺墊平， 如圖 86 所示。≤ ；受拉區(qū)： h39。 腹板波浪變形的測量 用 1m 長的直尺 1 放在腹板 2 的被測部位，測量腹板波浪形變形的數(shù) 值。測量時，必須注意排除連接軟管中的空氣和勿使軟管受擠壓、打結(jié)、 扭曲。 （ 3）連通器測量 。 （ 2）拉鋼絲測量 。 （ 1） 水平儀或經(jīng)偉儀測量。設(shè)鋼卷尺伸長的誤差為△ 11，而鋼卷尺下?lián)险`差為△ 12，△ 11＞△ 12，因而測量 讀數(shù)應(yīng)加上一個修正值△ 1=△ 11△ 12，因而測量讀數(shù) 應(yīng)加上一個修正值△ 11＞△ 12 才是實際的跨度值，△ 1 可直接查表。但由于跨度大，容易造成大的測 量誤差， 所以施工中必須注意兩個不利的因素： （ a） 鋼卷尺因施力而伸出， 測出的讀數(shù)小于實際尺寸。為此，應(yīng)對起重機(jī)橋架進(jìn)行如下項目的詳細(xì)檢查測量：主梁上的拱度、水平旁彎、跨度、腹板波浪變形及橋架對角線誤差等。 大車軌道不得有裂紋、變形等缺陷，否則進(jìn)行更換軌道。 閘皮厚度磨損一般不得超過 25％。 抱閘動作應(yīng)靈敏、可靠，在超載 25%時，無滑車現(xiàn)象；閘輪表 面工作溫度不允許進(jìn)退過 200℃了。 抱閘部分 抱閘銜鐵工作應(yīng)平衡、可靠。 小車主動車輪踏面應(yīng)在全長車軌道接觸，被動輪與軌道的間 隙不大于 lmm，間隙區(qū)間不大于 lm，每邊軌道有間隙的區(qū)間累計長度不大 于 2m。 平衡架支點軸與軸孔嚴(yán)重磨損時，應(yīng)更換軸與軸套，其配合 應(yīng)符合圖紙要求。 同一組主干衡架下的車輪，其基準(zhǔn)端面應(yīng)在一直線上， 同 一輪組兩輪的極限偏差為 2mm，同一輪系兩輪的積累偏差不大于 4mm。 傳動軸、軸承及聯(lián)軸器的檢修應(yīng)符合技術(shù)自檢記錄規(guī)定。 軸承座的中心線必須與傳動軸中心線重合，其歪斜度的偏差 不大于 1/1000。 走行機(jī)構(gòu)： ： 集中驅(qū)動傳動軸座與軸承座的中心線必須找正，其同軸度偏 差不得超過177。 檢修與裝配減速機(jī)時，應(yīng)遵循技術(shù)自檢記錄。 減速機(jī)： 減速機(jī)格臺更換，新減帶機(jī)應(yīng)水平安裝，其縱橫而的水 平度 偏差均不大于 1/1000； 且開式小齒輪中心與齒圈中心的高度差不大于 1mm。 吊鉤的實際開口度不得大于名義開口度的 15%。 滑輪槽的最大磨損深度不宜大于滑輪直徑的 1%； 滑輪周邊局 部殘缺面積的 3 倍。 卷簡不應(yīng)有裂紋；銅絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名 義直徑的 1/150。 卷筒與軸的配合松動時，為了防止卷簡軸向竄動，允許在軸 上加裝固定卡箍。 安裝卷簡時，左右卷筒鋼絲繩壓板必頌齊全，且位置必須對 稱，繩頭長度不超過 200mm。 雙聯(lián)軸承座安裝應(yīng)嚴(yán)行，其極限偏差不大于 。 1mm，并必須在同一方向堆焊修 復(fù)。 小車軌道不得有裂紋、變形等缺陷，否則進(jìn)行更換軌道。 斗小車走行軌道檢查： 小車軌道可用經(jīng)緯儀測量，每隔 23 米測 個點， 軌道直線度應(yīng)小于177。 橋架旁彎檢查： 旁彎可用等；高塊拉錢檢查，每根梁不得少于 5 點。 上拱度處于下列情況，要求修復(fù)大梁： 通用橋式起重機(jī)小于跨距 3/5000。 結(jié)構(gòu)修理部分： 結(jié)構(gòu)部分檢查： 連接檢查： 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫不得有裂紋、脫焊等缺陷。 對于百噸吊不能定死車，必須用付卷：將大板鉤吊好，放松卷 筒上鋼繩，且將主卷鋼繩用。 在該車大梁兩外側(cè)掛上紅旗，吊上紅燈。 停車位置大車滑線電源斷開。 停車位置地面不得有人作業(yè)，小車位置不得停在安全通道上。 停車位置不能影響業(yè)主單位生產(chǎn)。 組織全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 現(xiàn)場施工前安全檢查。 第七章 起重機(jī)修理（機(jī)械部分） 一、 常規(guī)修理： ： 熟 悉圖紙及落實修理項目清單，了解現(xiàn)場環(huán)境設(shè)備的狀況。對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對整臺起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護(hù)。更換各機(jī)構(gòu)制動器的打開裝置；更換各機(jī)構(gòu)之破損的凸輪控 制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等。 ② 各機(jī)構(gòu)電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解、烘干、組裝并加油潤滑。 四、大修內(nèi)容 ① 機(jī)械部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞件和已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。 ③ 按計劃把前一期做好技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)、電部件進(jìn)行更換。 三、 二級保養(yǎng)維護(hù)內(nèi)容 ① 包括一級保養(yǎng)維護(hù)的全部內(nèi)容。 ④ 對某些電器元件的修理或更換。 ② 對所有潤滑點按各自的潤滑周期進(jìn)行清洗、換油潤滑。下面就目前普遍采用的一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和大修理三個修理內(nèi)容作簡要介紹。隨著管理水平的提高，維護(hù)修理制度的完善，即可把這種突發(fā)性事故發(fā)生幾率降 低到最低限度，乃至于消滅。它不僅影響生產(chǎn)，而且危害性極大，有時會造成人身或設(shè)備事故的發(fā)生。 1．修理性質(zhì) (l）事故性修理 一般是指在日常檢查和維護(hù)時未能發(fā)現(xiàn)而突然出現(xiàn)的機(jī)件損壞事故。 清洗齒輪箱油池時，把油放凈，加入清洗煤 油至適當(dāng)高度，空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將油放出，然后加入新油。 清洗液壓油箱時，要用手搖油泵把油箱內(nèi)的油抽凈，然后用煤油或柴油清洗油箱。 （五）在潤滑時應(yīng)注意事項 各類潤滑油要有專門密封的容器盛裝，容器、漏斗、油槍等加油工具應(yīng)保持清潔。 （四）潤滑的原則 凡是有軸孔動配合的部位，產(chǎn)生摩擦損面或鉸接的傳動部位（除制動摩擦帶和中心集電環(huán)外）都應(yīng)保持良好的潤 滑。 分散潤滑用于中、小噸位的起重機(jī)上，潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。 （二）各種機(jī)構(gòu)的潤滑要求 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的潤滑方法有分散潤滑和集中潤滑兩種。 （一）潤滑的重要性 潤滑是起重機(jī)司機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作的主要內(nèi)容之一。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，在很大程度上取決于經(jīng)常而正確的潤滑。 年度檢查 可與起重機(jī)的二級保養(yǎng)結(jié)合 起來進(jìn)行，除半年檢的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大、小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動負(fù)荷試車；對起重機(jī)進(jìn)行全面潤滑。 月檢 起重機(jī)司機(jī)與維修人員（電、鉗工）共同對起重機(jī)進(jìn)行檢查，包括對各機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備及電氣裝置、橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對各主要機(jī)、電零部件進(jìn)行拆解詳盡檢查，對存在的破損件應(yīng)及時更換，對于尚未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)還能工作的機(jī)、電部件應(yīng)制訂預(yù)修計劃，為下一期檢查保養(yǎng)工作做好準(zhǔn)備。 周檢 由操縱該起重機(jī)的幾位司機(jī)在每周末共同對起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，包括對各機(jī)構(gòu)傳動零部件，保護(hù)柜的各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個進(jìn)行檢查。應(yīng)建立如下檢查制度： 35 日檢 該項與司機(jī)交接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的司機(jī)共同對起重機(jī)的重要機(jī)、電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。因此，做好起重機(jī)的管理和