【正文】 而 D組貿(mào)易術(shù)語屬于 “ 到達合同 ” E組中的 EXW由買方負責辦理進出口手續(xù)，D組中的 DDP由賣方辦理進出口手續(xù)； 貿(mào)易術(shù)語的共同規(guī)律 實際交貨術(shù)語包括： EXW DAT DAP DDP 象征性貿(mào)易術(shù)語包括： FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP 適用于水運的貿(mào)易術(shù)語包括： FOB FAS CFR CIF 適用于任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語包括： EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP 貿(mào)易術(shù)語 CIF和 CIP中的保險是 代辦買方 辦理的，而 D組 貿(mào)易術(shù)語中賣方是為 自身利益 投保，因此其保險責任及保險險別都與前兩者不同。 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DDP （二）買方的基本義務(wù) 買方承擔在指定運輸工具上交貨之后的一切風險和費用； 按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，交付價款。 使用 DAP應(yīng)注意的問題 卸貨問題 交貨地點問題 保險事宜 進口手續(xù)事宜 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 DDP Delivered Duty Paid(…named place of destination) Incoterms 2021 完稅后交貨（ … 指定目的地） DDP是賣方承擔責任最大的術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DDP （一）賣方的基本義務(wù) 賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地的約定的點所發(fā)生的運費； 在指定目的地將符合合同約定的、已完成進口清關(guān) 且可供卸載的貨物交給買方處置時即完成交貨。 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 DAPDelivered At Place (insert named place of destination) Incoterms 2021 目的地交貨（ …. 指定目的地） 該術(shù)語是 INCOTERMS 2021新增術(shù)語 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DAP （一）賣方基本義務(wù) 賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地的約定的點所發(fā)生的運費； 在指定目的地將符合合同約定的貨物 放在已抵達的運輸工具上 交給買方處置時即完成交貨； 賣方必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施； 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DAP （一）賣方基本義務(wù) 承擔在指定目的地運輸工具上交貨 之前 的一切風險和費用； 自負風險和費用取得 出口 所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境所需的一切海關(guān) 手續(xù) ； 提供 商業(yè)發(fā)票 及買方能夠收取貨物的憑證或相等的 電子信息 。 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DAT （二）買方基本義務(wù) 買方 承擔 在運輸終端 交貨之后 的一切風險和費用； 自負風險和費用取得 進口 所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進口所需的一切海關(guān) 手續(xù)； 按合同約定 收取 貨物，接受交貨憑證， 交付價款。 對賣方的要求，我方應(yīng)如何處理？ 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 DATDelivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destination) Incoterms 2021 運輸終端交貨（ …. 指定港口或目的地的終端）。 駁船費用的問題 案例分析題 我某公司按照 FAS條件進口一批木材。 空艙費或滯期費由賣方承擔。 使用 FAS應(yīng)注意的問題 運輸方式問題 只有在 FAS后面加上 Vessel字樣，才能表示“船邊交貨”。 同時，其后的一切風險和費用均由買方負擔。但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款。買方負擔自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。 其它貿(mào)易術(shù)語的解釋 EXW——Ex Works（ …named place of delivery） Incoterms 2021 中文譯為“工廠交貨（ …. 指定地點）” 是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下時，即履行了交貨義務(wù)。 運輸單據(jù) 賣方一般要提交 “ 清潔已裝船 ” 提單 。 租船運輸時 裝 、 卸費用負擔 貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負擔 。 交貨點和 風險轉(zhuǎn)移點 交貨點和風險劃分點都是裝運港船上 。 FCA 、 CPT、 CIP三種 貿(mào)易術(shù)語相同點 ： 風險劃分的界限在：貨物的控制權(quán)轉(zhuǎn)移給 承運人之后 交貨地點：出口國指定地點 適用的運輸方式：任何運輸方式 FCA CPT CIP 不同點 ： 買賣雙方的責任和費用的承擔不同 FCA ：價格中不包括運費和保險費 CPT ：價格中包括運費 CPT=FCA+運費 CIP：價格中包括運費和保險費 CIP=FCA+運費 +保險費 =CPT+保險費 六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別 術(shù)語不同點 FOB、 CFR、CIF FCA、 CPT、CIP 適用的運輸方式 僅適用于海運和內(nèi)河運輸 ， 承運人一般為船公司 。賣方實際損失 。賣方卻認為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償損失。對此，承運人同意承擔有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失，利息損失只賠 50%，理由是自己只承擔一部分責任。最終賣方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價 %，其余降價 %，為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計 15萬美元。賣方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價 1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。得到發(fā)生車禍的通知后，賣方即刻與買方洽商要求將信用證的有效期延展半個月，并本著誠信原則告知買方兩箱瓷具可能受損。8月初賣方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。 請問賣方的要求是否合理？ 案例分析 2021年 6月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱買方）與我國江西某進出口公司（以下簡稱賣方）簽訂合同，購買一批日用瓷具，價格條件為 CIF LosAngeles，支付條件為不可撤銷跟單信用證，信用證要求提供已裝船提單等有效單證。 即賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。賣方一般無義務(wù)加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂及民變險，但是在買方的要求下，并由買方承擔額外費用的情況下，賣方也可予以辦理。 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CIP —— Carriage and insurance Paid to（ named place of destination） Incoterms 2021 運費、保費付至（ ..指定目的地） 指賣方除了須承擔 CPT術(shù)語下相同的義務(wù)外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。 如果為了將貨物運至指定目的地需要利用后續(xù)承運人，風險自貨物交付給 第一承運人時轉(zhuǎn)移。 交貨后，貨物滅失或損壞的風險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 問題 : 假如你是仲裁員你認為誰是誰非，應(yīng)如何處理？說明理由。我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、提貨。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。 試問：我方的索賠是否有理？為什么？ 案例分析 我某出口企業(yè)按 FCA Shanghai Airport 條件向印度 A進口商出口手表一批，貨價 5萬美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上海空運至孟買；支付條件：買方由孟買 ‥ 銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前一兩天大雨淋濕所致。我方 10月 16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10月 17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。因為，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了 10萬元延期交貨違約金。 問此項貨損應(yīng)由誰負擔 ? 案例分析題 我某公司按照 FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。但到了 3月 31日，仍未見日方關(guān)于承運人名稱及有關(guān)事項的通知。 試分析 A、 B公司各自提出上述條件的原因。 問題 : 買賣雙方應(yīng)由哪方負責？為什么？ 貨交承運人的三種貿(mào)易術(shù)語 FCA FOB CPT