【正文】 它主要包括以下幾類文件：材料管理、管子倉庫管理、施工管理和檢驗(yàn)管理等。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 統(tǒng)計(jì)功能 ? 本功能在整個(gè)系統(tǒng)中起著重要作用。 ? 按背景圖的形式分：可選擇帶設(shè)備背景的，也可不帶設(shè)備背景的圖形。 ? 按視向分：可選擇六個(gè)視各中任何一個(gè)視圖。 ? 其他信息：如工藝檢查、材料統(tǒng)計(jì)、工時(shí)統(tǒng)計(jì)等。 ? 總管及支管的投影視圖，坐標(biāo)數(shù)據(jù)及連接件類型等。 ? 管子安裝位置：肋骨坐標(biāo)、船體相對(duì)坐標(biāo)等。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 所有支管都完成了嗎？?jī)?chǔ)存這根產(chǎn)生管件的數(shù)據(jù)調(diào)支管數(shù)據(jù)到這根管段這段上安裝有支管嗎？這支管完成了嗎？和后面定位兩個(gè)法蘭有一個(gè)艙壁法蘭節(jié)點(diǎn)嗎？圖4 10 彎管工藝檢查和干涉檢查流程圖結(jié)束儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生文件P C P S A VYNYY在這個(gè)節(jié)點(diǎn)的前面Y取出一批數(shù)據(jù)發(fā)生干涉嗎？N調(diào)入文件A R A N G E V粗略地干涉檢查精細(xì)地干涉檢查或輸入原始數(shù)據(jù)NNNY輸入修改數(shù)據(jù)在管路上劃分一段管子圖 435 彎管工藝檢查和干涉檢查流程 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管子零件計(jì)算 ? 基本信息：管子零件所在的船名、區(qū)域號(hào)、分段號(hào)、零件號(hào)、系統(tǒng)代號(hào)等。 ? 干涉檢查：干涉檢查是指管子之間、管子與附件之間是否存在碰撞現(xiàn)象。如圖 435所示。自動(dòng)劃分出來的法蘭連接點(diǎn)，能排除相互碰撞現(xiàn)象。 ? 被劃分的管子零件，其首段和末段的直線部分一般不短于彎管機(jī)的夾頭長(zhǎng)度。因此為了滿足實(shí)際施工要求，應(yīng)當(dāng)按照一定的規(guī)則給予截?cái)唷Ｔ谙鄳?yīng)數(shù)組中增加或刪除元素即可進(jìn)行這四類修改。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 計(jì)算機(jī)管線自動(dòng)布置 ? 管系自動(dòng)布置的大體步驟是：通過對(duì)機(jī)艙空間的自動(dòng)劃分和處理，決定允許布置管系的空間范圍，計(jì)算管系的最佳路徑，然后精確定位管路在機(jī)艙中的具體安裝位置，最后對(duì)所有管系作優(yōu)化處理，使之更符合工藝的要求，如圖 4－ 34是管路自動(dòng)布置流程圖。如必須開方孔，其四角應(yīng)呈圓角，圓角的半徑尺寸不得小于 25mm，可按 d/10來計(jì)算圓角半徑。 圖 432 支柱端部開孔禁例 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （二）開孔補(bǔ)強(qiáng) ? 凡認(rèn)為必須補(bǔ)強(qiáng)的開孔處，一般可用與開孔截面積相等的鋼質(zhì)復(fù)板或扁鋼框或套管加強(qiáng)，其厚度應(yīng)不小于被開孔構(gòu)件的厚度。具體范圍，應(yīng)視支柱結(jié)構(gòu)而定。 圖 431 縱向強(qiáng)構(gòu)件開孔禁例 a — 縱骨； b— 縱通制蕩艙壁； c— 縱通桁材 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 3）支撐端部。一般系指縱骨、縱通制蕩艙壁和縱通桁材，如圖 431所示。這類構(gòu)件大多系強(qiáng)橫梁。 圖 429 船體的中部區(qū)域 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 2．下列區(qū)域或構(gòu)件上不允許開孔： ? 1）橫向強(qiáng)構(gòu)件。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 船體及其結(jié)構(gòu)上的開孔 ? （一）開孔禁區(qū) ? 。但考慮支架間距時(shí)，不能單純著眼于管路重量因素。除通常使用的 CB標(biāo)準(zhǔn)類型外，還有些特殊的支架。因此，當(dāng)貫通件布置靠近單面艙壁時(shí)，最好能滿足圖 428所示各情況的相應(yīng)間距尺寸。因?yàn)槊恳患?fù)板的貫通件，若復(fù)板為現(xiàn)場(chǎng)施焊，則有 4條焊縫要焊。如果，貫通件為鍍鋅件或有其他特殊要求，致使復(fù)板不能現(xiàn)場(chǎng)施焊時(shí)，則其兩端接管必須處理成嵌補(bǔ)管段，以利其余管件的安裝。考慮到船體施工誤差，凡帶有復(fù)板的貫通件，其補(bǔ)板盡可處理成現(xiàn)場(chǎng)焊接（即所謂活洛復(fù)板）。加長(zhǎng)量以連接端置于敷料層以外為準(zhǔn)，如圖 427所示。若通艙管路為平行集束形式時(shí)，通艙管件也可按上述標(biāo)準(zhǔn)形式的基本要求，設(shè)計(jì)成多聯(lián)直角或直通式通艙管件；或根據(jù)不同的管路走向，做成直角和直通混合式多聯(lián)通艙管件；或按管路走向和管子規(guī)格的不同，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的多聯(lián)通艙管件。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 水密隔壁或甲板的穿越連接 ? （一）通艙管件的形式選擇 ? 通艙管件的形狀一般有直通和直角兩種。如房艙為敷料壁面時(shí)，可盡量使管路布置在敷料尺寸以內(nèi)；若房艙為木作壁面，則管路設(shè)置在木作結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)。它們將對(duì)房艙的美觀產(chǎn)生直接影響，故凡進(jìn)入房艙的管路一般都以隱蔽和造型流暢舒適為主要要求。這不僅是因?yàn)樾l(wèi)生間無礙美觀，而且衛(wèi)生間的布置一般都是上下相應(yīng)的，這就給管路上下通行以相當(dāng)有利的條件，同時(shí)還便于維修檢查。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 化學(xué)滅火管束水消防總管日用蒸汽生活供水管走道室頂管電纜束空調(diào)管機(jī)械抽風(fēng)機(jī)艙壁甲板走道圖217 甲板走道空間管路綜合布置圖艙室壁隔艙壁圖218 防火隔堵的通艙管件圖 426 甲板走道空間布置 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （二）布置區(qū)域和形式的選擇 ? 對(duì)客、貨船甲板上層建筑、生活區(qū)域的布置不僅應(yīng)注意結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還應(yīng)注意裝飾要求，如管路任意穿越，勢(shì)必影響主要艙室的美觀。 ? (3)電纜常布置在管路與風(fēng)管之間。一般可沿艙室一邊布置，便于分管進(jìn)入艙室。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 甲板管路布置 ? （一）綜合協(xié)調(diào) ? (1)由于甲板管路大多由機(jī)艙壁引出，為避免與電纜、風(fēng)管的交叉，管路多布置在走道頂部機(jī)艙圍壁一邊。 ? 根據(jù)管隧的構(gòu)造特點(diǎn)及其有限空間，管路布置時(shí)，大都充分利用兩側(cè)空間。為使裝載艙容不受過度影響，管隧的設(shè)置尺度都是非常緊湊的。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管隧管路的布置 ? 現(xiàn)代船體構(gòu)造中設(shè)的專門管路隧道。要使管路布置妥貼美觀，管路穿出筋板后，應(yīng)以最小直線距離將管路向舷側(cè)彎曲，防止管子的外徑超越筋骨的寬度。在布置過程中，應(yīng)保證船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不受消弱。一般均采取連續(xù)別彎作舷側(cè)曲面過渡，使管路由水平轉(zhuǎn)向豎向的曲形的形式。 ? 如設(shè)備按分組集中布置，則前部艙壁處通常為艙底、壓載、消防系統(tǒng)布置區(qū)域；左、右側(cè)可能分別是冷卻水和燃、滑油系統(tǒng)的布置區(qū)域。總之，管路綜合布置的結(jié)果，必須極大地有助于制造、安裝工藝的實(shí)施，同時(shí)應(yīng)盡量降低制造成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，除必須使管路布置條理化外，還應(yīng)做到各系統(tǒng)、層次、區(qū)域等管路的獨(dú)立性，即在任何情況下，不能因?yàn)槟骋徊糠止苈返陌惭b程序脫節(jié)而影響整體安裝工作的繼續(xù)進(jìn)行。 。 、 45176。這兩個(gè)環(huán)節(jié)工藝的繁簡(jiǎn)，一般取決于管子曲形的復(fù)雜程度。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 管路布置必須顧及管子零件制造和管路安裝工藝的實(shí)施，因此，對(duì)于管路布置中的管路敷設(shè)位置、管子曲形組合和安裝程序等，都必須認(rèn)真地加以考慮。任何一組裝置系統(tǒng)的所屬管路閥件，應(yīng)盡可能地集中在該裝置周圍或某一機(jī)電設(shè)備的周圍。這將使操作人員容易熟悉閥件的位置規(guī)律，形成操作習(xí)慣。 ? 常見的管子排列有以下幾種： ? ①豎向排列 ②橫向列排 ③交叉排列 ④斜向排列 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 操縱方便性 在管路布置時(shí)，應(yīng)考慮使用部門在營(yíng)運(yùn)時(shí)操縱靈活方便；管路附件要顯明易見，特別是閥件的具體位置及布置形式要便于操縱及維修；對(duì)于底部布置的管路，閥件的高度以不需操作人員過度彎腰即能作開啟和關(guān)閉為佳；對(duì)于空間管路的閥件高度，以閥的操縱手輪離地面（甲板） 1800mm左右為好；管路沿頂、壁布置時(shí)，閥件的閥桿應(yīng)向壁面外側(cè)下方傾斜一角度。 ? 在使管路布置經(jīng)緯分明、造型簡(jiǎn)潔，如條件允許，可對(duì)管路進(jìn)行集束排列。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 2．條理性 在管路布置中，實(shí)施條理性是十分必要的。無論以何種形式完成管路布置，都必須是不降低系統(tǒng)的工作性能；必須按照船舶建造規(guī)范及有關(guān)規(guī)定處理好各個(gè)管系有敷設(shè)位置，使管路在非常情況下，產(chǎn)生破損的可能性降到最低限度。 ? (7)船舷排水孔應(yīng)避免布置在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)。 ? (5)主海底閥的手輪，應(yīng)布置在花鐵板上至少 460mm處，小型船舶布置時(shí)有困難可以例外。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? (4)所有直接固定在外板上的吸入閥、排出閥和旋塞，均應(yīng)裝有貫通外板的凸肩。若布置要求加裝短管后接閥，則焊于舷側(cè)外板上的短管壁厚一般不應(yīng)小于外板壁厚。 ? (2)所有的海水進(jìn)口及其舷外排出口的閥或旋塞，均應(yīng)采取專用座板直接裝設(shè)在船殼板或海水箱箱壁上。 ? (11)管路布置時(shí)不得妨礙設(shè)備及閥件的檢修。 ? (9)各種管子應(yīng)根據(jù)需要，在管子、附件、濾器等設(shè)備上設(shè)有放泄裝置，以放泄管子內(nèi)的空氣及存液。管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板。 ? (7)分清各級(jí)防火區(qū)域的防火敷料的布置。膨脹接頭應(yīng)取得有關(guān)部門的認(rèn)可。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? (4)一般情況下，通過溫度為 0℃ 或低于 0℃ 艙室的管子，應(yīng)與該艙室的鋼結(jié)構(gòu)件作絕熱分隔，否則應(yīng)盡量避免。如不可避免時(shí)，應(yīng)加設(shè)油密隧道或套管。如有困難時(shí)，則通過這些艙室的管子不得有可拆接頭。在避免上述情況有困難時(shí)，則應(yīng)采取有效措施進(jìn)行保護(hù)。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管系布置的通則 ? （一）管路 ? (1)所有蒸汽管、油管、水管和柴油機(jī)排氣管等，應(yīng)避免布置在配電板及其它電器設(shè)備的上方及后面，并盡量遠(yuǎn)離配電板周圍。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 情境六 管路布置基本規(guī)范 ? 從事船舶管路布置工作，不僅要有熟練的比例繪圖技巧，還必須了解并掌握船體構(gòu)造的特點(diǎn)，掌握管路的分布規(guī)律，尤其要熟悉船舶管路施工的工藝及其處理方法。 ? （ 2）管子支架外場(chǎng)安裝表 ? 包括本區(qū)域的管子支架安裝的主要內(nèi)容，與管子支架內(nèi)場(chǎng)加工表相似。 ? （ 4）管材匯總及套料表 ? 本表匯總本區(qū)域所用的不同材料，不同規(guī)格的管子，進(jìn)行套料。 ? （ 2）管子附件內(nèi)場(chǎng)加工表 ? 包括本區(qū)域的管子附件制造的主要內(nèi)容，有各種法蘭、標(biāo)準(zhǔn)彎頭和大小頭等管子附件的規(guī)格和數(shù)量。 ? 舾裝件零件表中的項(xiàng)目有：品名、圖樣、數(shù)量、到貨日期、存放場(chǎng)所、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、圖樣種類、使用場(chǎng)所和估計(jì)價(jià)格等，常將有關(guān)工作圖附于零件表中，作為外購件的技術(shù)依據(jù)。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，為了進(jìn)一步滿足這種需要，以利船廠做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，需根據(jù)綜合布置圖和各種工作圖，補(bǔ)充編制詳細(xì)設(shè)計(jì)中統(tǒng)計(jì)不詳或遺漏統(tǒng)計(jì)的舾裝件零件表，這些舾裝件包括接長(zhǎng)的閥桿、特別材料的螺栓、非標(biāo)準(zhǔn)的管附件等等。 ? 支架布置圖上所需尺寸，應(yīng)標(biāo)注清楚完整。特殊支架需另行繪制支架圖，通常根據(jù)管系安裝圖上支架的位置、管子的數(shù)量和規(guī)格、管子間距、支架安裝處船體結(jié)構(gòu)的情況，還要考慮管子拆裝與支架制造的方便性及外觀的因素等，確定簡(jiǎn)單而又能滿足強(qiáng)度要求的結(jié)構(gòu)。 ? 管子支架需安裝在較強(qiáng)的各種結(jié)構(gòu)上，如船體結(jié)構(gòu)、機(jī)座、箱柜等，另外還要對(duì)不能安裝支架的部位加以說明 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 管子支架有標(biāo)準(zhǔn)支架和特殊支架。彎 長(zhǎng)GL 84G代 號(hào)2355編 號(hào) 壁 厚外 徑34 長(zhǎng) 度材 料20 1471鍍 鋅制彎 長(zhǎng) 彎轉(zhuǎn) 長(zhǎng)造酸 洗油 漆合攏后鍍 鋅P（ 左）長(zhǎng)轉(zhuǎn) 彎S（ 右）DFVC水壓驗(yàn)收水 壓分段號(hào)肋骨號(hào)25 5 2法 蘭R100*標(biāo)準(zhǔn)彎頭5(5kgf/cm )4. 9 10 P a2231異徑接頭彎管圖 423 管子手工零件 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管子支架布置圖的繪制 ? 管子支架布置圖是根據(jù)管系安裝圖上支架布置情況及位置，參閱有關(guān)圖紙資料繪制而成，其主要內(nèi)容包括：船號(hào)、區(qū)域、支架編號(hào)及型式、材料規(guī)格長(zhǎng)度、安裝位置、管夾型式及表面處理等。34176。 ? (3)其它附加說明。 ? (2)先總管后支管．即先從總管開始編起，總管上的支管待總管順序編號(hào)完畢，再從某路支管起編，直到這路支管編號(hào)完畢；再繼編以另一路支管起編，直到系統(tǒng)管路編完． ? (3)管路編號(hào)應(yīng)做到順序完整不漏號(hào)，若中間發(fā)生漏號(hào)，應(yīng)采取插入法補(bǔ)正． 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管子零件圖的繪制 ? 管子零件圖的內(nèi)容主要包括： ? (1)必須清楚地表達(dá)船號(hào)、區(qū)域、零件編號(hào)、管材規(guī)格、彎曲半徑、校管、安裝位置、表面處理和試驗(yàn)要求等。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 管子零件順序編號(hào) ? (1)從起點(diǎn)至終點(diǎn)。 ? (