[交通運(yùn)輸]汽車運(yùn)用工程(參考版)
2024-12-10 22:41本頁面
【正文】 。 載貨汽車與行人相撞時(shí)造成的傷亡也比轎車嚴(yán)重 。 圖 412 汽車前部的形狀 參數(shù)和剛度對(duì)碰撞的影響 2 載貨汽車的外部被動(dòng)安全性 載貨汽車在與轎車迎面碰撞時(shí) ， 因載貨汽車的質(zhì)量 、 剛度和尺寸都比轎車大得多 。 為了減輕事故中受傷程度 ， 行人與保險(xiǎn)杠的碰撞部位應(yīng)在膝蓋以下為好 ， 此時(shí)希望保險(xiǎn)杠降低 ， 但過低會(huì)加大人的頭部在發(fā)動(dòng)機(jī)罩或擋風(fēng)玻璃上的撞擊速度 ， 因此保險(xiǎn)杠高度一般為 330~350mm較為適宜 。汽車前部的形狀參數(shù)和剛度對(duì)碰撞的影響可見圖412。 有的交通事故還發(fā)生行人被汽車輾壓 ， 這是 “ 三次碰撞 ” 。 此時(shí)行人被加速到車速 ， 即所謂的 “ 一次碰撞 ” 。 圖 410 生存空間 五、外部被動(dòng)安全性 1. 轎車與行人的碰撞 轎車與人碰撞 ， 行人動(dòng)態(tài)示意圖見 圖 411。 界限 11將引起 輕傷 ， 界限 22導(dǎo)致重傷 ， 而 界限 33將是致命的 。 圖 49 安全氣囊的作用情況 3. 消除部件致傷因素 在乘坐區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)必須保證乘員幸存空間內(nèi)沒有致傷部件 。事故發(fā)生后經(jīng)過 ~ ， 氣囊的氣體通過專門的孔放出 ， 乘客可以自由活動(dòng) 。 ?安全氣囊的作用情況見圖 49， 傳感器 1在撞車發(fā)生時(shí)可感知車身變形和減速度 ， 撞車信號(hào)通過 引爆裝置 2使 氣體發(fā)生器 3產(chǎn)生了高壓氮?dú)夂蜌鍤膺M(jìn)入 安全氣囊 4。 轎車駕駛員和前排乘客多采用三點(diǎn)式安全帶 ， 后排乘客或載貨汽車 、大客車乘員也有用腰部安全帶的 ， 賽車則用四點(diǎn)式 。
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