臺北市具有多商業(yè)核心地區(qū)(參考版)
2024-10-22 13:18本頁面
【正文】 捷運(yùn)的通車後，交通時(shí)間的縮短，無形使得空間距離縮短，邊緣的城市因時(shí)間空間化相近，交通網(wǎng)絡(luò)使空間的結(jié)構(gòu)更蔓延化了。 D、 結(jié)論 :捷運(yùn)促進(jìn)衛(wèi)星市鎮(zhèn)發(fā)展 捷運(yùn)的通車後，交通時(shí)間的縮短，無形使得空間距離縮短，邊緣的城市因時(shí)間空間化相近，交通網(wǎng)絡(luò)使空間的結(jié)構(gòu)更蔓延化了。經(jīng)由輔助性公車系統(tǒng)的發(fā)展及轉(zhuǎn)乘服務(wù)，捷運(yùn)系統(tǒng)提供整合臺北都會區(qū)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)之機(jī)會。並配合有計(jì)劃之開發(fā)，帶動捷運(yùn)車站附近之經(jīng)濟(jì)活動，促進(jìn)衛(wèi)星市鎮(zhèn)發(fā)展與市區(qū)之更新。 除了工業(yè)區(qū)內(nèi)之工廠負(fù)擔(dān)了臺北都會區(qū)極重要之工業(yè)生產(chǎn)機(jī)能外，碧潭及以南之風(fēng)景區(qū)更提供了臺北都會區(qū)居民不可或缺之戶外休閒空間， 於臺北市日益增加之人口壓力與節(jié)節(jié)高升的房地產(chǎn)價(jià)格 ， 新店市未來扮演臺北市居住衛(wèi)星市鎮(zhèn)之角色越形重要 。 C、 新店 在 50年代被納入臺北都會區(qū)發(fā)展之中，初期擔(dān)負(fù)著工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)雙重功能，經(jīng)歷 60年代之工業(yè)轉(zhuǎn)型，在另一波房地產(chǎn)浪潮衝擊下，住宅區(qū)更向郊區(qū)大量擴(kuò)展。 景美係新興住宅社區(qū)，不動產(chǎn)經(jīng)數(shù)次漲跌後，景美地區(qū)仍反應(yīng)出不動產(chǎn)投資商視景美為一主要市場。捷運(yùn)引入後，勢將當(dāng)?shù)刂鐣c經(jīng)濟(jì)造成衝擊。 從沿線為臺北市內(nèi)典型之帶狀沿街商業(yè)區(qū)，兩側(cè)有廣大之住宅區(qū)腹地，由於完善之公共設(shè)施與交通系統(tǒng)，促使居住機(jī)能日益重要。 研究區(qū)之都市空間結(jié)構(gòu) 臺北都會區(qū)的空間建構(gòu)歷程歷史脈絡(luò) 捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對都市空間結(jié)構(gòu)之影響 臺北都會區(qū)的空間建構(gòu)歷程歷史脈絡(luò) A、 國防安全考量 B 、 工業(yè)政策影響下的空間發(fā)展 C 、 區(qū)域發(fā)展政策 D 、 住宅政策的影響 A、 國防安全考量 38年撤退來臺後 ， 大量的人員使北市迅速飽和， 政府實(shí)施 市內(nèi)疏散計(jì)劃，向北：士林、北投，向東：北市東區(qū)、松山、南港，向南：景美、新店、永和 B 、 工業(yè)政策影響下的空間發(fā)展 42年政府公佈第一次 4年經(jīng)建計(jì)劃，具體化國家工業(yè)化的方針 初期由於根基於既有之基礎(chǔ)集外部經(jīng)濟(jì)效益，工廠聚集於北市 由於人口集中，商業(yè)機(jī)能越來越顯著；地價(jià)上 漲，交通混亂，用水不足等不利設(shè)廠因素，工業(yè)用地難以
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