生產與作業(yè)管理——航空公司作業(yè)流程概述(參考版)
2024-10-19 14:54本頁面
【正文】 ? 設置督察人員，以確保決議的切實執(zhí)行。 ? 協(xié)定建立各種業(yè)務的作業(yè)程式。 ? 協(xié)定制定代理店規(guī)則。 IATA的組織任務 ? 協(xié)定實施分段聯(lián)運空運，使一票通行全世界 ? 協(xié)定訂定客貨運價，防止彼此惡性競爭、壟斷， ? 協(xié)定訂定運輸規(guī)則、條件。 ? 該協(xié)會會員分爲兩種，一爲正會員，即經(jīng)營定期國際航線之航空公司。 相信高鐵通車即將是未來的一個事實 ,而經(jīng)營國內航線的航空業(yè)者 ,也應已有萬全的準備 。 自政府實施開放天空政策以來 ,已使航空公司面臨了極大的威脅和挑戰(zhàn) ,而 SARS疫情的爆發(fā)則更是雪上加霜。 處理方式 : 此類事件之發(fā)生 ,一般都會經(jīng)由座艙長向機長報告後再由機長做決定 每個人對於航空公司 ,都有個人的偏好。若待客人到了機場才發(fā)生 ,則可能須將客人的票簽轉它航。 (五 )機械故故障班機延誤或取消 客人預訂機位後 ,若發(fā)生班機之機械故障 ,通常航空公司會稱之為班機調度 ,在國內線因班機往返較密集 ,因此也很常見。因此民航局對於風速和能見度都有一定的參考標準。 處理方式 : 若在飛機起飛前發(fā)現(xiàn) ,通常座艙長會報告機長 ,是否將飛機折返 ,如果班機已經(jīng)起飛 ,只好請客人自行斟酌情形 ,看是否再買票轉機。 (三 )客人搭錯飛機 客人搭錯飛機 ,聽起來很烏龍 ,不過在機場 ,這也算屢見不鮮的事兒呢。 處理方式 : 向客人致歉 ,並將機票簽轉他航之最接近班次 ,倘使客人無法接受 ,客人恐將只有以客訴方式解決 。 (一 )機位超售 每家航空公司都會有一個 R/C部門 (Reservation Control), RC 會根據(jù)各個航線、 班次的實際訂位和搭機人數(shù)的比例數(shù)值做一個超售機位的推估。因此 ,緊急或異常事件之處理的經(jīng)驗也最為豐富。 未滿兩歲不佔位的小寶寶，都可以享有嬰兒票價 (約為大人票面價的十分之一 ) 找代理旅行社 銷售 經(jīng)票務櫃臺或 機場櫃臺銷售 透過公司本身 網(wǎng)站做線上直售 透過信用卡 做廣告促銷 (一 ).旅客作業(yè)流程 機場櫃臺 劃位及 行李託運 聯(lián)檢 () 海關、入出境 查驗及檢疫 候機室 登機門 上飛機 (二 ).航空公司準備事項 ,或數(shù)小時前即列印出團體旅客之登機証 1個半小時 ~ 2個小時左右開櫃 ,如 : WCHR、 CD、 UM、 SPML… 等 … 等 15分左右 ,侯機室廣播登機 ,等待起飛 ,則需廣播及尋找客人 ,倘已過登機時間仍 苦找 不著 ,只好拉出
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