【正文】 九 、 安全保證體系及措施 1. 安全保證體系 成立 工區(qū) 經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 工區(qū) 經(jīng)理為組長(zhǎng)，是本項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人，各職能部門(mén)人員在各個(gè)崗位上對(duì)實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)，工地的《安全保證體系組。 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 44 頁(yè) 共 61 頁(yè) (2)所有砂漿必須采用機(jī)械拌和并嚴(yán)格按重量配合比過(guò)稱(chēng)，以保證砂 漿質(zhì)量。 (7)擋墻欄桿和檢查梯或臺(tái)階連接牢固、外觀整齊、鋼鐵桿件及時(shí)涂防銹漆。 (5)伸縮縫與沉降縫內(nèi)側(cè)平齊無(wú)搭疊，縫內(nèi)防水材料按要求深度塞填緊密。 (3)采用臺(tái)階式基礎(chǔ)時(shí)，臺(tái)階轉(zhuǎn)折處不砌成豎向通縫，砌體與臺(tái)階壁間的縫隙塞滿，隨砌筑分層回填壓實(shí)。 ： (1)擋土墻開(kāi)挖前，在上方作好截、排水設(shè)施；雨天坑內(nèi)積水隨時(shí)排干。確保二襯砼澆筑質(zhì)量。灌注中要順序沿各窗口移動(dòng)輸料管攤鋪均勻，砼分層對(duì)稱(chēng)澆筑，層厚不超過(guò)振動(dòng)棒的 倍，振搗后再用附著式振動(dòng)器振動(dòng)，不超振、不欠振。 （ 15)嚴(yán)格噴砼的質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查制度，配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)水、水泥、集料和附加和配料計(jì)量檢查，對(duì)噴射砼的厚度預(yù)埋標(biāo)志檢查，并對(duì)噴體埋盒取樣檢查。使每種建筑材料、半成品質(zhì)量、配合比、試件均符合規(guī)范要求，杜絕因材料質(zhì)量不符合要求而發(fā)生工程質(zhì)量事故。排水盲溝和出水孔無(wú)堵塞現(xiàn)象 ， 洞內(nèi)排水通暢 ， 巖面滲水經(jīng)處理后進(jìn)行噴射，防水板采用無(wú)孔鋪設(shè)，搭接長(zhǎng)度不小于 10cm 并采用雙焊縫，砼按章操作能自防水，做到二襯后拱部不滴水、邊墻不滲水。邊墻豎縫鉛垂 ， 水平縫平行于隧道軸線。模型要牢固 ， 模板要平整。 （ 10)砼端頭施工時(shí)，并將模板縫隙塞實(shí)以避免漏漿；再次灌注砼前，施工砼面 先鑿毛，沖洗干凈粘貼止水條后，抹 2cm 的砂漿再澆筑混凝土。 （ 8)開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù) ， 減少超欠挖。 （ 7)合理選用支撐類(lèi)型。巖層軟弱變形較大地段采用中空注漿錨桿。 （ 6)錨桿施工時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 錨桿方向應(yīng)與巖層垂直。無(wú)論是初期支護(hù)與超前支護(hù)，都要做到鉆孔方向正確、灌漿飽滿，注漿達(dá)到預(yù)計(jì)范圍，噴層達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，鋼架、錨桿導(dǎo)管焊為一體，真正達(dá)到支護(hù)加固作用，保證軟弱圍巖的穩(wěn)定。施工桂三高速公路 第七工區(qū) 第 42 頁(yè) 共 61 頁(yè) 支護(hù)按圍巖類(lèi)別和設(shè)計(jì)要求，優(yōu)先采用錨桿、噴射砼或錨、噴、網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。配置精密測(cè)量?jī)x器和熟練操作手，每次延伸測(cè)量均設(shè)置閉合手段，確保隧道中線、水平在誤差允許范圍之內(nèi)。主要樁點(diǎn)必須設(shè)護(hù)樁。采取長(zhǎng)管棚、超前自進(jìn)式錨桿進(jìn)洞， 遵循少擾動(dòng)、強(qiáng)加固、短進(jìn)尺、多循環(huán)的原則作出洞口 810m，洞口段提前作二次襯砌，然后立即作好洞門(mén)，最后逐步轉(zhuǎn)入正常施工。根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、石質(zhì)情況等考慮測(cè)量誤差、施工誤差和預(yù)留沉落量。 （ 2)開(kāi)工前 ， 認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件，計(jì)算出隧道各主要部位的標(biāo)高 ， 整理出《標(biāo)高表》等資料 ， 上報(bào)主管部門(mén)審核后作為施工測(cè)量的依據(jù)。要做到結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂、不漏水，必須先作好光爆，使開(kāi)挖輪廓平整圓順，使之與初期支護(hù)結(jié)合 良好，共同受力，抑制位移；其次要保證防水板的焊接質(zhì)量和鋪設(shè)質(zhì)量，在澆筑砼時(shí)不破裂；最后要把住砼的質(zhì)量關(guān)和工作縫處理，確保二次襯砼的自防水能力。 (6)面石經(jīng)精心修整，墻面勾凹縫，縫寬、縫深均勻，做到內(nèi)實(shí)外美。 (4)砌筑墻身時(shí)邊砌筑邊回填，并做好頂面排水、防滲設(shè)施。 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 41 頁(yè) 共 61 頁(yè) (2)基礎(chǔ)位于斜坡地面時(shí)，其墻趾埋入深度和距地面 水平距離同時(shí)符合要求；采用傾斜基礎(chǔ)時(shí)，準(zhǔn)確挖鑿，不采用填補(bǔ)方法筑成斜面。 ，混凝土養(yǎng)生派專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 ，防止混凝土表面塑性收縮裂縫，混凝土表面刮摸應(yīng)限制到最少程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮摸，妥善處理澆注過(guò)程中的泌水，初凝前完成摸平工作，終凝前完成壓漿工作（二次抹面）。 (5)承臺(tái)砼澆注應(yīng)在倉(cāng)內(nèi)無(wú)水的情況下進(jìn)行，砼圬工終凝后方可停止基坑抽水。 (3)應(yīng)配備足夠的生產(chǎn)設(shè)備保證樁身砼一次灌注完畢，不允許出現(xiàn)施工接縫。 2 橋梁工程 (1)孔樁開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)及時(shí)校對(duì)地層土質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，以盡早制定相應(yīng)措施并組織施工。 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 40 頁(yè) 共 61 頁(yè) (21)起爆網(wǎng)絡(luò)采用寬孔距爆破技術(shù)，即按孔距和排距比為 2～ 5 的原則選擇起爆聯(lián)線，以減少爆破大塊率。 (19)預(yù)裂孔和光爆孔均采用測(cè)尺控制鉆孔角度，確保爆后坡面平順。 (17)準(zhǔn)確布孔，淺孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位準(zhǔn)確測(cè)定，保證巖石塊度的均勻性，保證邊坡位置準(zhǔn)確。 (15)跟班指揮：每作業(yè)點(diǎn)每班都設(shè)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員跟班指揮，隨時(shí)掌握路基寬度和高程情況，協(xié)調(diào)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各類(lèi)事件。有邊坡防護(hù)地段在防護(hù)工程施工前開(kāi)挖該保護(hù)層。 (12)土方開(kāi)挖前對(duì)整個(gè)挖方段測(cè)量放樣，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，以后每開(kāi)挖3 米左右重新測(cè)量一次，進(jìn)行 修 坡，嚴(yán)防超挖和損傷邊坡。 (10)設(shè)備配置合理，保證填 筑質(zhì)量和各工序連續(xù)進(jìn)行。 (8) 路基面、邊坡面采用人工掛線平整，路肩及坡腳石塊用人工碼砌，基床表面人工用碎屑找平，確保平整度和坡率。 (6)上下層采用不同的填料時(shí)，下層填料表面按要求做成相應(yīng)路拱。 (4)設(shè)備配置合理，保證填筑質(zhì)量和各工序連續(xù)進(jìn)行。 (2)做好路基填筑工藝試驗(yàn)段，取得各種填料的填筑最佳參數(shù)，以指 導(dǎo)土方填筑施工。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。推行 IS09001： 2020 體 系國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求，使各項(xiàng)工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。質(zhì)安部和試驗(yàn)室專(zhuān)職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。 （ 4）建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的工地試驗(yàn)室，能獨(dú)立展開(kāi)各種類(lèi)型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)。 （ 2）配備足量的、能滿足本項(xiàng)目精度要求的測(cè)量?jī)x器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。 ：質(zhì)量管理保證體系組織管理機(jī)構(gòu)框圖 工區(qū) 經(jīng)理 機(jī)機(jī)械材料部 安安全保衛(wèi)部 工工程技術(shù)部 實(shí) 驗(yàn) 室 質(zhì)檢部 機(jī)械管理材料供 應(yīng) 安安全保衛(wèi) 技術(shù)管理質(zhì)量制 度 技術(shù)規(guī)范工藝操作標(biāo) 準(zhǔn) 計(jì)計(jì)量測(cè)量 總 工 質(zhì)檢工程師 隊(duì) 質(zhì) 檢 員 生產(chǎn)班組自檢互 檢 各生產(chǎn)班組工作質(zhì)量 保證 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量合格率 100% QC 小組 活動(dòng) 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 36 頁(yè) 共 61 頁(yè) ：事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 施工人員質(zhì)量監(jiān)控 工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān) 控 施工所用機(jī)械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控 施工方法、檢驗(yàn)方法質(zhì)量監(jiān)控 技術(shù)、勞動(dòng)和管理環(huán)境質(zhì)量監(jiān) 控 施工準(zhǔn)備工作 工程開(kāi)工申請(qǐng) 報(bào)告 質(zhì)量事前監(jiān)控 工程設(shè)計(jì)圖閱讀、理解 施工、安裝工藝過(guò)程 中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控 工序質(zhì)量監(jiān)控 工序間質(zhì)量監(jiān)控 質(zhì)量事中監(jiān)控 質(zhì)量事后監(jiān)控 后監(jiān)控 竣工質(zhì)量檢驗(yàn) 量檢驗(yàn) 工程質(zhì)量鑒定文件 量鑒定文件 質(zhì)量檢測(cè) 質(zhì)量評(píng)定 竣工圖 質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)定資料 工程施工全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 37 頁(yè) 共 61 頁(yè) 、人員方面 （ 1）選派組織能力強(qiáng)，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理，選派專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師； （ 2） 工區(qū) 安排有協(xié)調(diào)組織能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的職員任部門(mén)負(fù)責(zé)人，并安排具有一定的工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于堅(jiān)持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強(qiáng)的 事業(yè)心、工作責(zé)任感，熱愛(ài)質(zhì)量管理工作的專(zhuān)職質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師； （ 3）持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定； （ 4）加強(qiáng)民工隊(duì)伍素質(zhì)教育，并選優(yōu)汰劣，逐步形成專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們進(jìn)行技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝的培訓(xùn)，樹(shù)立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。 施工隊(duì)由技術(shù)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，各作業(yè) 組 負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，并配備相應(yīng)的技術(shù)人員，成立質(zhì)量自檢小組，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí)質(zhì)量監(jiān)督、控制、保證體系。 工區(qū) 駐地 監(jiān)理組對(duì)本 項(xiàng)目部 進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、控制，形成第三級(jí)的、呈三角形分布的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的、效率高的質(zhì)量保證體系。 八 、質(zhì)量保證體系及措施： 本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：工程一次性交驗(yàn)合格率 100%，合同履約率達(dá)100%。 （ 2）記錄應(yīng)保持清晰，易于識(shí)別和檢索。 、易于識(shí)別和檢索。 ，應(yīng)編制形成文件的程序，以規(guī)定以下方面所需的控制： a) 為使文件是充分與適宜的，文件發(fā)布前得到批準(zhǔn)； b) 必要時(shí)對(duì)文件進(jìn)行評(píng)審與更新，并再次批準(zhǔn)； c) 確保文件的更改和現(xiàn)行修訂狀態(tài)得到識(shí)別； d) 確保在使用處可獲得適用文件的有關(guān)版本； e) 確保文件保持清晰、易 于識(shí)別； f) 確保組織所確定的策劃和運(yùn)行質(zhì)量管理體系所需的外來(lái)文件得到識(shí)別，并控制其分發(fā)； g) 防止作廢文件的非預(yù)期使用，如果出于某種目的而保留作廢文件，對(duì)這些文件進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)。 ； ； 。對(duì)存檔記錄的管理應(yīng)符合檔案管理的有關(guān)規(guī)定。 施工企業(yè)的文件管理應(yīng)符合下列規(guī)定：（所有部門(mén)都需運(yùn)行） ； ，必要時(shí)進(jìn)行修改并重新批準(zhǔn)發(fā)布； 動(dòng)所需的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范； ； ； ； 。 質(zhì)量有關(guān)文件包括：規(guī)定產(chǎn)品要求 和質(zhì)量管理體系及作為各項(xiàng)活動(dòng)依據(jù)的所 有文件、規(guī)定記載所完成的活動(dòng)及結(jié)果的記錄表格等。 應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的管理思想和方法，如企業(yè)級(jí)項(xiàng)目管理成熟度模型（ OPM3），精藝建設(shè)（ 1C），業(yè)務(wù)流程再造（ BPR）。 ： 工程信息是 項(xiàng)目質(zhì)量管理策劃結(jié)果的實(shí)施情況，是重要的質(zhì)量 管理信息，內(nèi)容應(yīng)包括： 施工和服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況； 關(guān)鍵工序和特殊 工序的控制情況； 項(xiàng)目質(zhì)量管理策劃結(jié)果中各項(xiàng)內(nèi)容的完成情況； ； 存在的問(wèn)題及分析和改進(jìn)意見(jiàn)。 、構(gòu)配件和設(shè)備在驗(yàn)收、施工安裝、使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)做好記錄并及時(shí)向發(fā)包方報(bào)告，按照規(guī)定處理。 ，作為重新評(píng)價(jià) 、選擇分包方和改進(jìn)分包管理工作的依據(jù)。施工企業(yè)應(yīng)對(duì)分包方的施工和服務(wù)過(guò)程進(jìn)行控制。 包括： ； 桂三高速公路 第七工區(qū) 第 30 頁(yè) 共 61 頁(yè) 、設(shè)備和設(shè)施。 ，依法訂立分包合同。 ： 施工企業(yè)應(yīng)按照管理制度中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)所需分包內(nèi)容的要求，經(jīng)評(píng)價(jià)依法選擇合適的分包方，并保存評(píng)價(jià)和選擇分包方的記錄。 ： 做好分包的工程計(jì)劃，編制分項(xiàng)工程分包計(jì)劃，并上報(bào)公司。 進(jìn)度信息反饋 : 工區(qū) 堅(jiān)持定期召開(kāi)生產(chǎn)分析會(huì)，主要了解及分析施工隊(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、安全、質(zhì)量、資源配置等情況， 工區(qū) 根據(jù) 計(jì)劃，及時(shí)作出指導(dǎo)性桂三高速公路 第七工區(qū) 第 29 頁(yè) 共 61 頁(yè) 意見(jiàn)。 五 、進(jìn)度計(jì)劃管理： ： 依據(jù)施工 指揮部總體計(jì)劃，項(xiàng)目部 根據(jù)實(shí)際情況 ,及時(shí) 每月下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃。 充分利用工地材料周轉(zhuǎn)，加強(qiáng)各種材料維修提高多次利用率。 日常生活中節(jié)約用電和