長沙城市路燈建設、管理及維護現狀調查與思考(參考版)
2024-10-09 08:04本頁面
【正文】 。據專家測算，按照《城市道路照明設計標準》 CJJ45－ 2020 規(guī)定的平均照度要求，使用智能節(jié)電柜，節(jié)電率可達 20%左右；使用 LED燈、無極燈或其他高效節(jié)能燈具替代鈉燈，可實現節(jié)電率 30%，由此可見，路燈的節(jié)能潛力大，實施節(jié)能改造的效果將十分明顯。 加強城市路燈節(jié)能建設。路燈電費從城市路燈專項經費中支出 ；第三， 其他單位負責的城市路燈的維護費和電費自行承擔，電費應按照供電部門電費收取辦法及時交納。具體操作流程 為 ： 第一， 市和區(qū)管城市道路路燈維護經費，由市財政和市路燈主管部門共同核定，報市政府批準后由市財政局按月撥付到市路燈主管部門，市路燈主管部門再撥付維護作業(yè)單位 ；第二， 市和區(qū)管城市道路路燈電費，由市路燈主管部門會同市電業(yè)局于每月共同抄表，并按照城市居民照明用電價格以及應承擔的路燈專用變壓器變損計算本月總用電費用。電費中公用事業(yè) 附加費由區(qū)供電公司負責統一收取，按月全額上繳市財政。 明確路燈經費管理職能。各城市路燈維護責任單位嚴格按照城市照明設施維護技術規(guī)范進行維護，并按照城市照明要求及時開閉路燈。 明確路燈管理維護職能。 按照城區(qū)道路管理職責分工，建議城市路燈建設分別由相關部門和單位組織實施。參照其他市州的管理經驗和成功做法，建議出臺《長沙市城市道路照明管理暫行辦法》，堅持城市路燈建設與管理分開、供電與用電主體分離的基本原則，路燈管理所從電業(yè)局剝離出來，劃歸 市 住建 委或市城 管局、 或 市 能源 局 進行主 管 ，實行統一規(guī)劃、多元投資、歸口管理以及市、區(qū)分級負責、屬地管理，明晰規(guī)劃建設、管理維護主體責任，規(guī)范管理行為，避免管理真空，提高路燈優(yōu)化改造的積極性和主動性。 三、加快城市路燈建設 與 管護體制改革的建議 調整理順管理體制。 目前，我市路燈存在以下幾種功耗大、照度不足的情況： 一是 城市道路在建設初期，由于未充分考慮樹木與路燈的影響關系，當樹木長到一定程度，其茂盛的樹冠直接影響了城市照明，而且部分路段樹木對路燈照明遮擋非常嚴重； 二是 部分路段光源分布不合理、燈具盞數多、功率高 ,已不符合國家提出的節(jié)能減排的要求； 三是 部分路燈燈具使用超齡，燈具殘舊，不能滿足道路照明設計標準要求。因此，從不同的利益主體出發(fā)，導致由電力部門管理的路燈管理所對路燈照明節(jié)能新技 術、新產品的應用缺乏動力和積極性，對于優(yōu)化和提質城市路燈極為不利。 在目前管理體制下，由電力部門代管城市路燈，既有利也有弊，有利的是：電力安全管理專業(yè)化水平高，辦理用電手續(xù)快捷。 除路燈管理所以外，其他管理主體在路燈開閉時間、路燈維護標準、考核體系等方面都沒有統一嚴格的要求，缺乏可靠的管理保障，路燈照明效果不 同程度受到影 6 響，不利于充分發(fā)揮路燈的照明作用，影響城市整體品質的提高。 目前，長沙
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