【正文】 (3)、試驗段的目的：檢驗施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應(yīng)。 試驗段 (1)、在試驗段開始之前 14d，應(yīng)提出關(guān)于不同試驗方案的完整的書面說明，送交監(jiān)理工程師批準。 混合料配合比設(shè)計 在工程開工之前，應(yīng)首先在工地試驗室通過試驗設(shè)計幾種混合料配合比，經(jīng)駐地監(jiān)理組審核后，報業(yè)主批準后，方可用于施工。 b、集料的顆粒組成及塑性指數(shù)應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 （ 3）、碎石 a、水泥穩(wěn)定碎石混合料中基層碎石集料最 大粒徑不應(yīng)大 （方孔篩）；當為底基層時，集料最大粒徑不應(yīng)大于 （方孔篩）。 （ 2）、水 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。 施工前進行混合料配合比設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批，進行試驗段 試驗，總結(jié)參數(shù)后大面積展開。 ⑨ 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 本合同段路面基層為水泥穩(wěn)定碎石 ,厚度為 20cm。 2）在基層上澆灑透層瀝青后，立即撒布用量為 2～ 3m3/1000m2的石屑，撒布石屑后用 6～ 8t 鋼筒式壓路機碾壓一遍。乳化瀝青用量及稠度應(yīng)通過試灑確定，符合設(shè)計規(guī)定的用量 ～ 。 4）養(yǎng)生期滿清除覆蓋物，清掃干凈，驗收合格后及時進行透層的施工。 2）在整個養(yǎng)生期間都應(yīng)使水泥砂礫基層保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)取蕊檢驗其強度是否達到設(shè)計要求。 ⑦接縫處理 為避免出現(xiàn)縱向工作縫，采用 1 臺攤鋪機攤鋪全幅。水泥電石泥粉煤灰砂礫碎石底基層壓 實度要求達到 97%，基層壓實度達到 98%。嚴禁用貼層法找平，有局部低洼時，采用翻疏后添加新拌混合料重新碾壓。 混合料壓實遵循先輕后重的原則，初壓采用光輪 3Y18/21 壓路機進行，穩(wěn)壓 1～ 2遍后，立即進行找補。直線段碾壓由兩側(cè)向中心進行，超高段碾壓由內(nèi)側(cè)向外層進行。 ⑥碾壓 壓實選用 光輪 3Y18/21 壓路機 2 臺，中國洛陽 YZ18A 振動壓路機 2 臺。 6）當攤鋪機均勻攤鋪后，如有粗細集料離析現(xiàn)象，用人工或機械補充均勻混合料與粗細集料拌和均勻。 4）施工時盡量避免縱向接縫，采用雙攤鋪機梯隊作業(yè)一次攤鋪到位，前后攤鋪機間隔 5m 左右。在鋪筑新材料前，要將松散的舊料去除，采用立茬銜接，對舊茬適當濕潤，并對接茬處加強碾壓。攤鋪時采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)方式進行攤鋪，攤鋪長度盡量延長，減少接茬。 3） 攤鋪前首先將下層清掃干凈，定出高程控制線。 ⑤攤鋪 1） 本標段水泥砂礫基層厚 20cm 采用攤鋪機攤鋪施工。試鋪后應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)：攤鋪速度、初攤鋪墊板厚度、初始仰角、熨平板拱度、夯錘壓力、松方系數(shù)、螺旋輸送器高度。 ④試驗段的施工 基層施工在路床或墊層經(jīng)監(jiān)理工程師確認其合格并交接驗收后進行。運輸車輛的配備須考慮運量、運距及交通狀況，滿足連續(xù)施工的要求?；旌狭线\輸車輛必須干凈，每次卸車后車廂內(nèi)不應(yīng)殘留混合料。各種成分的配比偏差必須在允許的誤差內(nèi)。為保證供料連續(xù)，拌和設(shè)備的拌和能力應(yīng)大于攤鋪機的攤鋪能力的 10%～ 15%。拌和好的混合料應(yīng)及時、快速地運至現(xiàn)場。同時考慮運輸、攤鋪、碾 壓過程中的水分損失，在最佳含水量的基礎(chǔ)上增加 %～ 2. 0%。1%( 電子 ) 1%～ +2% 在正式拌和前應(yīng)調(diào)試好廠拌設(shè)備，保證出料精度，使混合料 組成、含水量達到規(guī)定要求。2%( 電子 ) 177。 WBZ500 型拌和站技術(shù)參數(shù)： 生產(chǎn)率 整機功率 整機質(zhì)量 計量方 式 稱量精度 骨料 粉料 水 500t/h 158kW 50t 容積 或 電腦計量 177。在拌和場設(shè) 500KVA 變壓器二臺。 ②拌和與運輸 1）拌和 水泥砂礫混合料采用場拌法拌和，拌和設(shè)備配有精確計量系統(tǒng)，以使混合料的各種配比誤差滿足規(guī)范要求。構(gòu)成主體工程的材料，諸如砂礫、碎石、水泥、鋼筋、混凝土、瀝青混合料等都經(jīng)過試驗后才能使用，絕不使用 不合格品。 5） 建立符合監(jiān)督部門要求的試驗檢測機構(gòu)，標準參照《交通部試驗檢測管理辦法》中的丙級的規(guī)定且通過監(jiān)督部門的驗收，確保對所有構(gòu)成工程實體的材料進行檢驗。 3）在基層施工前，組織工力對路基進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈，并進行灑水濕潤。 在基層施工前項目總工程師組織測量人員及時進行本標段中樁和邊樁的重新恢復，對中線與橫坡等高程進行全面復測。 ① 基層施工 ①施工準備 1）施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復對施工現(xiàn)場進行勘察，以 了解情況，認真學習施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準，詳細核對圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。 （ 2）、砌筑砂漿配合比準確，井壁砂漿飽滿，灰縫平整，抹面密實光潔。 （ 6）、進出口應(yīng)排水通暢。 （ 4）、排水層應(yīng)采用石質(zhì)堅硬的較大粒料填筑，以保證排水孔隙度。 （ 2）、土工布的鋪設(shè)應(yīng)拉直平順 ， 接縫搭接要求符合圖紙及規(guī)范要求。 （ 4）、設(shè)置坡度順直 ， 無折坡現(xiàn)象。 （ 2）、進口匯集水流設(shè)施、出口設(shè)置消力檻等應(yīng)砌筑牢固 ， 不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。 （ 3）、砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順、整齊、無 裂縫、空鼓現(xiàn)象。 排水工程 ○ 1 各種邊溝、排水溝基本要求 （ 1）、各種邊溝、排水溝砌體的砂漿和構(gòu)件混凝土配合比準確 ， 砌縫砂漿均勻飽滿 ，勾縫密實。 （ 3）、結(jié)構(gòu)物強度達到設(shè)計 75%方可填筑。 ○ （ 1）、回填材料均應(yīng)是透水性材料或設(shè)計 規(guī)定的材料，嚴禁采用有機土、腐殖土、垃圾、鹽澤土等不合格填料，填料中不得含用樹根、草皮等雜物。 （ 4）、混凝土表面應(yīng)平整 、 密實 、 施工縫整齊，無蜂窩麻面現(xiàn)象 。 （ 2）、混凝土的施工配合比應(yīng)符合試驗規(guī)定。 （ 4）、沉降縫、泄水 孔、反濾層的設(shè)置位置、質(zhì)量和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。 （ 2）、基坑承載力、內(nèi)部尺寸必須滿足設(shè)計要求。 ○ 6UPVC、 PVC 管 UPVC、 PVC 管直徑、壁厚、接頭、接頭連接均應(yīng)符合要求。 ○ 4 砂礫 砂礫材料應(yīng)潔凈，不含有害雜質(zhì)，其最大粒徑不大于 50mm，它們必級配優(yōu)良并為非塑性。在運輸或貯存中發(fā)生離析、泌水的混凝土、砂漿，澆注、砌筑前應(yīng)重新拌和，已凝結(jié)的混凝土、砂漿不得重新加水拌和使用。 經(jīng)拌和的混凝土、砂漿應(yīng)具有良好的和易性，且應(yīng)隨拌隨用，一般應(yīng)在 3 時內(nèi)使用完畢，氣溫超過30176。 （ 5）、混凝土、砂漿全部使用機械拌和。當變更混凝土、砂漿的組成材料時，其配合比將重新通過試驗確定。 （ 2）、混凝土、砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 ○ 3 砂漿、混凝土 （ 1）、 混凝土、砂漿所用的水泥、砂、碎石和水應(yīng)符合規(guī)范要求，砂應(yīng)采用中砂。 ○ 2 片石 （ 1）、單塊片石的中部厚度不應(yīng)小于 15cm。 （ 2） 、石料的石質(zhì)應(yīng)堅硬、密實、堅固，色澤均勻，能抵抵抗風化和水流的沖蝕，沒有裂縫或其它構(gòu)造組織上的缺陷。 施工技術(shù)要 材料要求 所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、鋼筋、水及混凝土預(yù)制件等 ， 均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。縱向排水溝位于超高路段曲線外側(cè)路緣帶處，蓋以梳形蓋板，匯流曲線外側(cè)路面水；集水豎井配合通信管道檢查井設(shè)置，并于隔水層以上設(shè)置泄水孔以排除綠化填土層中之滲水和匯集縱向排水溝中的路面 水，再通過橫向排水管引入路基挖方邊溝或填方邊坡拱形護坡骨架泄水槽，將曲線外側(cè)路面水引入內(nèi)側(cè)邊溝或路堤邊溝或排至路基以外。對于因平曲線超高所形成的單向橫坡路段，其曲線內(nèi)側(cè)路面水的排出與上述方式一致，平曲線外側(cè)路面水的排出則結(jié)合中央分隔帶填土綠化進行設(shè)計。 8cm泄水槽，從而減小了雨季坡面水對挖方邊坡的沖刷。 滲溝土工合成材料的技術(shù)要求： ① 打孔波紋管為直徑 100mm 的高密度聚乙烯（ HDPE）雙壁打孔波紋管，取 1m 長的管節(jié)進行扁平試驗，當垂直方向加壓至外徑變形量為原外徑的 40%時，立即卸荷，試樣不破壞、不分層；環(huán)剛度 ≥6300N∕m2 ，縱向收縮率 ≤3% ，透水率 ≥% ； ② 滲溝周圍包裹所用滲水土工布采用無紡土工布，重量為 300g∕m2 ，伸長率＜ 50%，握持強度 ≥1100N ，撕裂強度及刺破強度均 ≥400N ， CBR 頂破強度 ≥2750N ，搭接長度為 50cm。邊溝橫 穿被交叉道路時，結(jié)合分離式立交橋和通道設(shè)計，在橋涵進出水口設(shè)置縱向排水涵 或直徑 100cm的水泥圓管涵 或搭設(shè)蓋板跨越邊溝，以保持邊溝暢通和有利于車輛和行人過往。 ○ 4 由挖方過渡到填方的邊溝，溝底縱坡陡于 30176。路線通過斜坡地段，挖方邊坡上側(cè)山坡匯水面積較大時，于挖方坡口 5m 以外適當位置設(shè)置截水溝，土層厚度＜ 時，須清除表層覆蓋土，在基巖上設(shè)置截水溝，以攔截山坡坡面地表水，以確保邊坡穩(wěn)定。 路基排水工程設(shè)計 路基排水 全段根據(jù)所調(diào)查的沿線水文資料，進行了較為系統(tǒng)的縱、橫向排灌設(shè)計，現(xiàn)分述如下： ○ 1 路基設(shè)計洪水頻率采用 1%，路拱橫坡采用 2%，路堤護坡道、反壓護道橫坡均采用 3%，路塹邊坡平臺 3%，路基兩側(cè)邊溝與橋涵進出水口或水溝相接，邊溝縱坡一般 不小于 5‰ ，特殊困難地段不小于 3‰ 。 對橫坡較陡路段于坡腳設(shè)置了坡腳 護腳 或擋土墻，以增強其抗滑穩(wěn)定。實體護坡頂面一般高出至河流設(shè)計水位 以上，其坡腳須置于沖刷深度線以下密實的土層或基巖中；實體護坡底面 采用土工布反濾層 ，其厚度一般不小于 。 主線下穿構(gòu)造物 位置 或路塹坡口附近有重要建筑物的兩側(cè)路塹邊坡防護 一般采用砼預(yù)制格客土綠化加強防護； 路塹擋土墻一般用于支擋欠穩(wěn)定或路塹坡口附近有重要建筑物的邊坡。 當巖質(zhì)挖方邊坡高度＞ 30m、土質(zhì)邊坡高度＞ 15m 時， 設(shè)計 根據(jù)地 質(zhì) 資料進行邊坡穩(wěn)定性計算，并按計算結(jié)果確定邊坡加固措施及坡面防護型式 ，如菱形框架梁掛網(wǎng)植草等 。 當挖方邊坡高度為 10～ 20m 時，一般按 8～ 10m 高度分級設(shè)置 ~ 寬的邊坡平臺，坡比為 1： ～ 1： ，坡面采用掛綠色三維網(wǎng)植草防護。 路塹邊坡坡度不陡于 1: 的軟質(zhì)巖體路段及土質(zhì)邊坡采用噴播植草、掛三維網(wǎng)噴 播植草預(yù)制砼格客土噴播植草、框架梁客土噴播植草等植物防護方案。 當巖質(zhì)挖方邊坡高度＞ 30m、土質(zhì)邊坡高度＞ 15m 時， 設(shè)計 根據(jù)地 質(zhì) 資料進行邊坡穩(wěn)定性計算，并按計算結(jié)果確定邊坡加固措施及坡面防護型式 ，如菱形框架梁掛網(wǎng)植草等 。 當挖方邊坡高度為 10～ 20m 時，一般按 8～ 10m 高度分級設(shè)置 ~ 寬的邊坡平臺，坡比為 1： ～ 1： ，坡面采用掛綠色三維網(wǎng)植草防護。 路塹邊坡坡度不陡于 1: 的軟質(zhì)巖體路段及土質(zhì)邊坡采用噴播植草、掛三維網(wǎng)噴播植草預(yù)制砼格客土噴播植草、框架梁客土噴播植草等植物防護方案。 不受洪水浸淹的橋頭錐坡 ， 采 用厚 30cm 的 砂漿砌片石層 防護。 橋頭路堤、凹形豎曲線底部路堤、超高內(nèi)側(cè)路堤采用拱形骨架護坡植草灌加強防護。 填方邊坡防護 填方邊坡高度 ≤ 米的路堤按噴播植草灌防護處理 ， 邊坡坡度緩于 1： 時按噴播植草灌防護處理。 當填方路基受地形地物限制或路基穩(wěn)定性不足時， 采用 漿砌片石護腳以減少征地拆遷和增強其整體穩(wěn)定性。 墻背排水設(shè)施所用機織防滲土工布采用二布一膜， 護肩及 護腳 在橫坡較陡處的路基邊緣設(shè)置現(xiàn)澆 C20 砼護肩以加固路基并收縮坡 腳。 擋墻分段長度結(jié)合地質(zhì)情 況可按 10～ 15m 長設(shè)置一道沉降縫并以瀝青麻絮填塞，擋墻最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用 8%石灰土并要求逐層壓實；墻背回填應(yīng)在圬工砌體強度達到 70%以后，方可采用砂卵礫石或片碎石等水穩(wěn)性較好的粗粒料逐層回填、壓實，并注意勿使墻身受到較大沖擊力的影響。 臺階形基礎(chǔ)采用片石砼與內(nèi)側(cè)開挖基坑澆滿。 位于較陡橫坡基巖面上的擋土墻，為減少擋土墻基坑開挖、節(jié)省砌體工程，設(shè)置橫向臺階形基礎(chǔ)。 土方路基填筑壓實： 路基防護工程設(shè)計 擋土墻 在填 方坡腳與構(gòu)造物、河渠發(fā)生干擾路段以及在穩(wěn)定性差的斜坡路段，設(shè)置路肩墻（含護肩）或路堤墻，以收縮坡腳、防止沖刷及增強路基的整體穩(wěn)定性。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。當場地較寬廣時應(yīng)采用自行式 12t 以上的振動壓路機碾壓。作挖臺階處理，嚴格分層填筑壓實。使填方之間無明顯高差臺階才開始壓路機碾壓。 c. 安排好土石方的運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機攤平。 六、路基填筑、壓 實 測量路基 施工準備 爆破組織設(shè)計 甲方審查 有關(guān)部門審批 測量布孔 人、料、機準備 鉆 孔 監(jiān)理檢查 自檢測孔 裝藥