【正文】 地面沉降觀測：采用精密水準儀、水準尺對洞口淺埋段 (加強段 )和洞頂，進行觀測。 拱頂下沉量測：先在拱頂埋點，然后用高精度水準 儀（精度至少 ）進行抄平量測。 ⑸ 量測方法 水平收斂量測：在兩側(cè)起拱點位置布點，安設(shè)單測桿，采用凈空變位移 (即水平收斂儀 )進行周邊位移測量。當位移 時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。 ⑶ 洞內(nèi)周邊位移量測 由兩名技術(shù)人員負責(zé)，組建專業(yè)量測組進行布點和量測，量測斷面按設(shè)計圖詳見 SVI241 布設(shè)。橫向布設(shè)間距按設(shè)計圖SVI242 要求布置，每循環(huán)開挖后，量測觀測點的標高，特別是上半斷面完成后，進行下半斷面開挖時，各觀測點發(fā)生的二次變形。 ⑵ 地表下沉量測 洞口仰坡加固完畢，在隧頂埋設(shè)沉降觀測點，觀測點沿開挖線外輪廓布置。調(diào)查項目包括掌子面正面及側(cè)面穩(wěn)定狀態(tài)、巖性風(fēng)化程度、裂隙間距、形狀、涌水情況的影響等，認真作好工作面狀態(tài)記錄及圍巖類別判定卡。對支護參數(shù)，預(yù)留變形量以及開挖方法的正確性進行檢驗。 ⑵地質(zhì)預(yù)報方法 1)隧道開挖面地質(zhì)素描； 2)巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查； 3)涌水量觀測； 4)超前鉆探； 5)對地下水的調(diào)查。 8)預(yù)報由于施工不當，可能造成圍巖失穩(wěn)及其改進措施。 6)隧道淺埋地面下沉或開裂，預(yù)報對隧道穩(wěn)定和施工的影響程度。 4)巖體突然開裂或原有裂隙逐漸加寬時，應(yīng)預(yù)報其危害程度。 2)可能出現(xiàn)坍塌、涌水影響施工時，預(yù)報其部位、形式、規(guī)模及發(fā)展趨勢，并提出處理措施。 ⑴地質(zhì)預(yù)報 1)對照勘測階段的地質(zhì)資料，預(yù)報地質(zhì)條件的變化情況及對施工的影響程度。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 30 中國水利水電 第七工程局 施工監(jiān)控量測是新奧法的重要組成部分，通過對圍巖的動態(tài)觀測及對地面的 沉降觀測 ，掌握圍巖的動態(tài)，確定支護措施和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，以指導(dǎo)施工。 ⑷ 鋼筋、接縫的設(shè)置 傳力桿、拉桿以及縱、橫向施工縫、縮縫、脹縫等的施工均按設(shè)計圖進行施工。 采用刮尺在縱、橫兩個方向進行靜平飾面，每個方向不少于兩遍。 三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，單元長度控制 20～ 30m 之間；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)整平時，采用前進振動、后退靜滾的方式作業(yè)，滾壓 2～3 遍。振搗機間歇插入振搗時，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的 倍（不大于 500mm）， 振搗時間控制在 15～ 30s，排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度控制在 4m/min 以內(nèi)。 三輥軸機組鋪筑混凝土面層工藝流程按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021）執(zhí)行，松鋪系數(shù)控制在 ～ ，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。出料及鋪筑時卸料高度不超過 ，當有明顯離析時，鋪筑時重新拌勻?；炷涟韬臀飶陌韬驼境隽虾?，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間根據(jù)試驗室的水泥終凝時間及 施工氣溫確定?；旌土蠑備伹皩δ０暹M行全面檢查，模板表面涂脫模劑。模板支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象，并不漏漿。預(yù)埋件位置必須正確，管道必須通暢。 拆模后若 發(fā)現(xiàn)混凝土 有缺陷，提出 處 理意 見 ，征得 監(jiān) 理工 程師 同意后進 行修 補 。采用灑水 養(yǎng)護 ，在 混凝土澆 筑完 畢 后 12～ 18h內(nèi)開始進 行。 倉號內(nèi) 注意 薄層 平 鋪 ，特 別 是 邊墻 一定要 對稱 下料，防止使模板整體變形 ； 認 真平 倉 ，防止骨料分離 ；注意 層間結(jié)合 ，加 強振搗 ，確保 連續(xù)澆筑，防止出 現(xiàn) 冷 縫；澆 筑 過 程中模板工 和鋼 筋工要加 強 巡 視維護 ，異常情況及時匯報 ，研究后 及時處 理。 (7)混凝土澆 筑 澆筑倉號 首先由作 業(yè)班組進 行初 檢 ，提供原始 數(shù) 據(jù)，由 質(zhì) 安 部門進 行復(fù) 檢 ，最后 請監(jiān) 理工 程師進 行 澆 筑部位的準 備 工作 進 行 檢 查。 混凝土澆 筑前， 檢 查支撐架、安全 護攔 等。臺 車調(diào) 整好后必 須經(jīng)監(jiān) 理復(fù)查合格后方可安 裝擋頭 模板， 進行混凝土澆 筑。 (4)立模、校模 安 裝鋼 模臺 車 按使用 說 明 書在 生產(chǎn) 廠 家指 導(dǎo) 下 進 行安 裝 和使用 ，組織專業(yè)班組 按操作 規(guī) 程 將 臺 車 就位，并固定牢固。 綁 扎焊接 鋼 筋前清除模板上 雜 物，先 測 量放出 混凝土 高程 線及邊線 ，每段施工先固定 2 個標 準 橫 向箍筋。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 27 中國水利水電 第七工程局 調(diào)平層矮邊墻 圖 215 鋼模臺車 澆筑示意圖 (2)測 量放 線 基面 處 理合格后，用全站 儀 、水平 儀 等 進行測 量放 線檢 查， 將控制點線 放在明 顯 地方，并在方便度量的地方 給 出高程 點 ，確定 鋼 筋 綁 扎和立模邊線 ，并作好 標記 ，焊接架立筋。二次襯砌方法如下： (1)倉 面清理 混凝土澆 筑前，先清除巖基上的 雜 物、泥土及松 動 巖石，并用 壓力 水將 基巖面或老 混凝土 表面 沖 洗干 凈 。 混凝土 在拌合站拌合， 混凝土 攪拌 運輸車運輸 ， 輸 送泵灌注，插入式振搗器 振搗 。 主洞段二次 襯 砌施工采用全液 壓鋼 模 襯 砌臺 車 ，鋼模臺車長 12m，左右洞各設(shè)一臺， 實現(xiàn)連續(xù)灌 注 作 業(yè) 鋼模臺車澆筑如圖 216。路面底設(shè)置 MF12 塑料盲溝，縱向間距為 5～10m。沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶止水，環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶防水，縱向施工縫采用遇水膨脹型單液密封膠。 隧道防排水遵循 “防、排、堵、截 結(jié)合 ，因地制 宜，綜 合治理” 的 原則 。仰拱及時封閉是施工關(guān)鍵。 仰拱棧橋長度 10m 橫梁由 I45 工字組成，縱梁由槽鋼組成，橋面鋪設(shè)厚 2cm 的鋼板，棧橋兩端設(shè)置斜坡，設(shè)置如圖 214. 已澆筑完成仰拱待澆筑的仰拱待開挖下臺階 圖 214 仰拱作業(yè)平臺圖 篩網(wǎng)φ 10mm(濾出超徑石子 ) 混凝土噴射機 混凝土拌和 水泥 砂 石子 水 拌和時間≮ 1min 混凝土運輸車運送 風(fēng)壓控制在 液體速凝劑 m 受 噴 圍巖面 30cm 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 26 中國水利水電 第七工程局 通過設(shè)置棧橋后，橋下施工仰拱的同時橋上可行走施工機械，滿足了仰拱施工和隧道掘進能平行施工。仰拱混凝土達到設(shè)計強度的 70%以上時，清除塵土積水，方可澆筑隧底填充 混凝土 ，并按設(shè)計要求作好橫坡。仰拱開挖不允許欠挖，斷面符合設(shè)計要求。鋼筋網(wǎng)與巖面距離不得大于 30mm。 中線標高測量 清除底腳浮碴 安裝型鋼鋼架 (格柵 ) 隱蔽工程檢查 驗收 復(fù) 噴 混 凝 土 初噴 型鋼鋼架 (格柵 )加工質(zhì)量檢驗 型鋼鋼架 (格柵 )組拼 和錨桿焊接定位 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 25 中國水利水電 第七工程局 圖 213 濕噴混凝土施工工藝圖 (5)鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng) 制作 、接頭采用點焊，網(wǎng)筋與巖面大致密貼，利用錨桿端部定位，人站在臺架上操作。后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后間隔 1h 以上再次噴射時，受噴面應(yīng)用風(fēng)、水清冼干凈。 噴射混凝土前，埋設(shè)標志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。 (4)噴混凝土施工 濕噴混凝土 施工 工藝見圖 213。 鋼架（格柵）校正后，沿拱部每隔一定距離用楔子將鋼架與初噴面緊貼。 鋼架（格柵） 安設(shè) 前檢查掌子面開挖凈空，并挖除鋼架（格柵）底腳處虛 碴，墊混凝土塊或鋼板進行高差調(diào)整。 施工準備 鉆孔 拉拔試驗 清孔 錨桿運輸加工 砂漿制備 放入藥卷 及插筋 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 24 中國水利水電 第七工程局 型鋼 (格柵 )鋼架在初噴 4cm 厚混凝土后安裝，確保主筋外緣有足夠的混凝土保護層厚度，在安裝過程中鋼架（格柵）和圍巖之間的空隙內(nèi)，設(shè)混凝土 墊塊。 ；鋼架（格柵）平放時，平面翹曲小于177。按 1:1 比例進行實地放樣，設(shè)置鋼架（格柵）加工工作平臺，根據(jù)鋼架線形制作加工模具。 圖 29 初期支護施工工藝框圖 施工準備 是否符合標準 調(diào)整 分層噴 混凝土 到設(shè)計厚度 圍巖量測 反饋、確定支護參數(shù) 通風(fēng)排煙 清理危石 處理欠挖 沖洗巖面 檢查斷面超欠挖 超挖是否≥ 10cm 初噴混凝土 3cm 打錨桿掛鋼筋網(wǎng) 噴混凝土10cm 有無質(zhì)量問題 施工放樣 安裝鋼架或中隔壁 改進 是 否 有 無 是 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 23 中國水利水電 第七工程局 施 施 施 施施 施 施 施施 施施 施施 施 施 施施 施 施 施 施 施 施 施 施 施 施施 施施 施施 施 施 施 施 施施 施 施 施施 施 施施 施 施施 施 施 施 施 圖 210 哦 中空注漿錨桿施工工藝框圖 圖 211 藥卷錨桿施工工藝框圖 (3)鋼架（ 格柵 ）拱架 格柵鋼架施工工藝見圖 212。錨桿孔須大于錨桿直徑15mm。鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求和圍福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 22 中國水利水電 第七工程局 巖情況定出孔位， 作出標記。注漿錨桿采用Φ 22， L300cm 的螺紋鋼加工，錨桿間距 100 100cm 呈梅花型布置。中空注漿錨桿施工工藝見圖 210。 (1)中空注漿錨桿 注漿錨桿采用Φ 25， L350cm 的中空錨桿，中空錨桿間距 100 100cm呈梅花型布置。 ZDK1設(shè)置 I20b工字鋼拱架， Z5 Z Z51（ b）、 Z5（ b）設(shè) 置 I18 工字鋼拱架， Z4設(shè)置鋼筋格柵拱架。 本標段 初期支護 ZDK Z5 Z51（ b）、 Z Z5（ b）拱墻和仰拱噴射 C25早強混凝土，布設(shè)Φ 25 中空注漿錨桿。 ⑾ 排險、撬頂 通風(fēng)除塵后，爆破作業(yè)人員進洞檢查爆破效果及進行必要啞炮處理，確認安全后，工作臺車進洞，機械清除邊墻部分危石，人工用鋼釬撬除頂部危石，確保施工安全。 ⑼起爆 起爆在洞內(nèi)作業(yè)人員和機械設(shè)備撤到安全地帶、爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接經(jīng)檢查無誤后，點燃火雷管起爆。裝藥后剩余空間用炮泥堵塞。 3）周邊眼沿隧道設(shè)計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于 5cm，周邊眼外斜率不得大于 5cm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線 10cm，最大不得超過福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計 21 中國水利水電 第七工程局 15cm。 炮眼的深度、角度、間距按設(shè)計要求確定，并符合下列精度要求： 1）掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于 5cm。 福建省武夷山至邵武高速公路第九標段 才山隧道施工組織設(shè)計