道路橋梁專業(yè)外文翻譯---設(shè)計研究準則預(yù)應(yīng)力混凝土路面(參考版)
2025-06-08 18:58本頁面
【正文】 Eq(10)可以重新安排，以提供所需的預(yù)應(yīng)力水平 。N是混凝土失敗周期所需的數(shù)量。不幸的是，有限的實地數(shù)據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土路面的 PCA （波特蘭水泥協(xié)會）疲勞模型是建議預(yù)應(yīng)力混凝土路面 。一些實驗室疲勞的研究混凝土梁表明，該比例的反復(fù)彎曲負載的抗彎強度混凝土是一個參數(shù)，確定了充分的表現(xiàn)，路面混凝土。 安全系數(shù)。 FS是安全系數(shù)。cf 或者 MR= 39?；竟酱_定所需的預(yù)應(yīng)力水平，為某一特定路面厚度可從 Eq.(4)。在設(shè)計一個預(yù)應(yīng)力路面板，有三個標準來得到滿足。極限為 2021000負荷重復(fù)，沒有疲勞失效的建議作為。 maxM 是上限力矩。 在一系列試驗 的基礎(chǔ)上， 這些 試驗對裂紋的開幕和閉幕 14部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁下的重復(fù)荷載，裂縫閉幕參數(shù)介紹如下。預(yù)應(yīng)力行人道的設(shè)計能夠進行交通荷載作用在第一階段的行為遠遠超出了純粹的彈性范圍內(nèi)。 這一特點也證明，在實驗預(yù)應(yīng)力行人道。在同一時間內(nèi)的優(yōu)勢更大的剛度和耐久性，與充分預(yù)應(yīng)力，可能會保留下的處理負荷和更 頻繁地發(fā)生，各級施加的面包，確保預(yù)應(yīng)力是足以把裂縫封閉，根據(jù)這些條件。 3復(fù)蘇后開裂 這是一個重要而獨特的財產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土，其中的優(yōu)勢，可以采取在設(shè)計部分預(yù)應(yīng)力成員。主要受益預(yù)應(yīng)力是讓持續(xù)的良好表現(xiàn)，該路面板上的非彈性范圍內(nèi)。 但試驗結(jié)果表明，第一周的拉伸開裂，在上方的板坯將導(dǎo)致徹底的失敗很少的預(yù)先警告，并作進一步調(diào)查被認為是必需的適當位置的標準，一系列完整的負荷重復(fù)和高 模量的反應(yīng)路基。設(shè)計荷載，
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