運輸課程設計--車輛行駛路線(參考版)
2025-06-08 18:44本頁面
【正文】 通過此次課程設計，我明白了車輛運行線路的優(yōu)化對物流的重要性，不僅知道了車輛行駛線路的類型，更是學習到并掌握了一些運行線路的優(yōu)化方法，總之，這次課程設計讓我受益匪淺。 組別 1：初選循環(huán)回路： 0630 插入貨運點 4后的循環(huán)回路情況有： 04630 △ ih =5； 06430 △ ih =8； 06340 △ ih =1； 因為 行駛路線增加值最小為 1，所以應選擇循環(huán)回路 06340 此時單車繞行里程為 29. 組別 2：初選循環(huán)回路： 0250 插入貨運點 1后的循環(huán)回路情況有： 01250 △ ih =6； 02150 △ ih =13； 02510 △ ih =9； 因為 行駛 路線增加值最小為 6，所以應選擇循環(huán)回路 01250 此時單車繞行里程為 32. 山東交通學院《運輸工程》課程設計 9 結果如表 45 表 45 方案 S 組別 N 單車繞行路線 單車繞行里程 繞行里程合計 Ⅰ 1 06340 29 61 2 01250 32 由于此題只有方案 Ⅰ 一種方案，所以此方案即為本題的最佳單車繞行路線方案，單車繞行里程合計為 61。 ⑥第二輛車最后一個送貨點為 B1，此是車輛裝載的貨物為 3+2+4=9 噸，車輛運輸安排完畢。 ④重復第二步的做法，選出此車的下一次運輸路線，首先排除已經選擇好了的點，選擇距離 B0 最遠的點 B2,此時 B2 距離 B0 最遠，為 11，并檢查車輛裝載率，此時車輛裝載的貨物為 3噸，未達到滿載，所以這輛車可以繼續(xù)裝載貨物。 表 42 各點之間的里程表 Bj Bi B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B0 0 8 11 10 7 9 12 B1 0 9 5 6 10 8 B2 0 6 4 6 9 B3 0 4 7 6 B4 0 12 10 B5 0 11 B6 0 表 4 3各牛奶銷售點的需求表 銷售點 B1 B2 B3 B4 B5 B6 需求（噸） 4 3 5 2 2 2 解：（ 1）程序 A：計算貨運點的分組 數 d,即 d=［Σ qj/qH+］ =[(4+3+5+2+2+2)/10+]=2 (2)程序 B:進行單車貨運點分組。 最 后 ， 從 所 有 方 案 中 選 擇 總 繞 行 里 程 最 短 （ 即 S ： ∑L N =min ）的方案。 然 后 求 本 方 案 各 組 繞 行 里 程 合 計 ∑L N 。其插入原則是：回路中因包含了貨運點 X（ XK）而使行駛路線長度的增加值（ △ ih）最小為最優(yōu)。按 Nk序列 ,選取前兩個貨運點，組成初選循環(huán)回路。表 內各點按初排貨運點順序排列，包括收、發(fā)貨點。 C ：選擇單車貨運點繞行次序。若全部貨運點的 qj=0，則表明本方案（ S）的全部收貨點選擇完畢，據此，初排本組貨運序列。即按照就近選點的原則，選取距上一個收貨點（ i=j=r）最近的第 j（ j ≠r ）收貨點為第 K+1 個收貨點，此時車輛實際載質量增加至 q
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1