運(yùn)輸工程課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-08 18:44本頁(yè)面
【正文】 山東交通學(xué)院《運(yùn)輸工程》課程設(shè)計(jì) 15 參考文獻(xiàn) [1] 田源 .物流運(yùn)作管理 .北京：清華大學(xué)出版社， :p1316 [2] 丁一杰 .物資管理基礎(chǔ) [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,2021. [3] 杜文 .物流運(yùn)輸與配送管理 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， :p105p111 [4] 宋華．現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理 [M]．北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社， 2021． 262 [5] 張效成 .最小成本供應(yīng)鏈的最優(yōu)設(shè)計(jì) .南開(kāi)大學(xué)學(xué)報(bào) .2021(10） [6] 周明 .第三方物流系 統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的分析設(shè)計(jì) .重慶大學(xué)報(bào) .2021（ 9） 。物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，就是通過(guò)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇，進(jìn)行運(yùn)輸方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 其中， 節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。 結(jié)論 我國(guó)公路貨物運(yùn)輸行業(yè)的完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、 運(yùn)力結(jié)構(gòu)性過(guò)剩以及單車經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式、 運(yùn)輸效益低的現(xiàn)象長(zhǎng)期沒(méi)有改善 。 提高其他車輛運(yùn)用效率指標(biāo)及車輛生產(chǎn)率的措施 等等。 （ 3） 要建全機(jī)制，考評(píng)入心。 （ 2） 要狠抓細(xì)節(jié)，具體到事。 （ 1） 要明確責(zé)任，落實(shí)到人。 對(duì)此， 本文通過(guò)建立某市貨運(yùn)生產(chǎn)率分析模型， 以車輛運(yùn)用效率指標(biāo)（里程利用率、噸 位利用率、實(shí)載率、平均車日行程等）及車輛生產(chǎn)率，結(jié)合我國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展的背景， 探討我國(guó)提高公路貨運(yùn)生產(chǎn)率的方向和途徑 ， 并在此基礎(chǔ)上提出改善措施。汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率的計(jì)量單位有平均 (車 )小時(shí)產(chǎn)量、平均日車產(chǎn)量、車噸位月產(chǎn)量、單車年產(chǎn)量、企業(yè)年產(chǎn)量等：按單位時(shí)間不同，還可分為工作生產(chǎn)率和總生產(chǎn)率。 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 ， 一般指 單位時(shí)間內(nèi)車輛所完成的產(chǎn)量。 貨運(yùn)車輛總生產(chǎn)率 ， 以周轉(zhuǎn)量為計(jì)算單位的貨運(yùn)車輛總生產(chǎn)率，由工作率、總車時(shí)利用率、里程利用率、額定載重量、載重量利用率和技術(shù)速度等組成。還應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)點(diǎn)的分布情況，合理規(guī)劃汽車保養(yǎng)場(chǎng)、加油站的位置。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載 率的一種有效形式。采用整車運(yùn)輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實(shí)載率的有效措施。這個(gè)做法對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。 提高實(shí)載率 提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。按照車輛養(yǎng)護(hù)要求實(shí)行定期不定期檢查，有時(shí)利用每月初油耗統(tǒng)計(jì)時(shí)進(jìn)行車輛性能情況檢查，有時(shí)作為專項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行全面普查，并把定期檢查 與年檢相結(jié)合，不定期檢查與車輛交接等工作相結(jié)合。 （ 3）要建全機(jī)制，考評(píng)入心。為此，在抓好車輛完好率建設(shè)中，要力求做到全、細(xì)、實(shí)，要求每位駕駛?cè)藛T做到腳勤、眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、 腦勤、心勤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不放過(guò)每一個(gè)疑問(wèn)，善于發(fā)現(xiàn)事故苗頭。抓好細(xì)節(jié)管理往往是提高車輛完好率的突破口。要對(duì)車輛管理人員和駕駛員工作職 責(zé)進(jìn)行明確分工，并把車輛更新報(bào)廢、年檢年審、交通事故處理、安全出行、車輛調(diào)度和考勤等工作一一進(jìn)行細(xì)化量化，做到每一項(xiàng)任務(wù)有布置、有要求、有檢查、有整改，圍繞完好率建設(shè)中心工作，形成層層有人抓、有人管、有人負(fù)責(zé)的良好局面。 （ 1） 要明確責(zé)任，落實(shí)到人。 提高車輛完好率的措施 如何提高車輛完好率，使之最大發(fā)揮效益，我們認(rèn)為最佳途徑是壓縮車輛非完好日，挖掘潛力，提高車輛運(yùn)行效率。0????? ?? PP? （ 211） （ 7） 車輛生產(chǎn)率 ① 工作生產(chǎn)率 載貨汽車的運(yùn)輸工作通常是以運(yùn)次為基本運(yùn)輸過(guò)程加以組織，在一個(gè)運(yùn)次當(dāng)中： 貨運(yùn)量 Qc=q0γ 周轉(zhuǎn)量 Pc=q0γ Ll 工作時(shí)間 tc =tt + tlu （ 212） （ 213） β =Ll / L =L/ vt + tlu =Ll / β vt + tlu ② 總生產(chǎn)率 平均每一總車時(shí)內(nèi)車輛在線路上的工作車時(shí)為如下式： %100)( )(%10000????????llLqqLPP?P? 0P?%100)( )(%10000????????? LqqLPP l?ultlc
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