納米技術(shù)論文納米技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用(參考版)
2025-06-08 11:34本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn) 納米技術(shù) 大慶師范學(xué)院通識(shí)選修課作 業(yè) 。未來納米技術(shù)還可以在生物醫(yī)學(xué)方面，納米機(jī)械方面有新的突破，到時(shí)候我們就真正的活在微觀世界了。在文中已經(jīng)對(duì)納米機(jī)械 ，納米技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用 ，納米材料的制備，做了一些介紹，從中也可以看出納米技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響。借助于電子儀器和計(jì)算機(jī)，在屏幕上即顯示出樣品的表面形貌。 由此可見，隧道電流 I 對(duì)針尖與樣品表面之間的距離 s 極為敏感，如果 s 減小 ，隧道電流就會(huì)增加一個(gè)數(shù)量級(jí)。隧道電流 I 的大小與針尖和樣品間的距離 s 以及樣品表面平均勢壘的高度 有關(guān)，其關(guān)系為 ，式中 A為常量。用一個(gè)極細(xì)的、只有原子線度的金屬針尖作為探針，將它與被研究物質(zhì) (稱為樣品 )的表面作為兩個(gè)電極，當(dāng)樣品表面與針尖非?？拷?(距離＜ 1nm)時(shí)，兩者的電子云略有重疊。 根據(jù)量子力學(xué)原理，由于電子的隧道效應(yīng)，金屬中的電子并不完全局限于金屬表面之內(nèi)，電子云密度并不是在表面邊界處突變?yōu)榱恪? (5)微乳液法 兩種互不相溶的溶劑在表面活性劑的作用下形成乳液，在微泡中經(jīng)成核、聚結(jié)、團(tuán)聚、熱處理后得納米粒子。 (4)溶膠凝膠法 金屬化合物經(jīng)溶液、溶膠、凝膠而固化，再經(jīng)低溫?zé)崽幚矶杉{米粒子。 (3)水熱合成法 高溫高壓下在水溶液或蒸汽等流體中合成，再經(jīng)分 離和熱處理得納米粒子。 (2)沉淀法 把沉淀劑加入到鹽溶液中反應(yīng)后，將沉淀熱處理得到納米材料?；瘜W(xué)方法 (1)氣相沉積法 利用金屬化合物蒸氣的化學(xué)反應(yīng)合成納米材料。其特點(diǎn)操作簡單、成本低，但產(chǎn)品純度低，顆粒分布不均勻。其特點(diǎn)操作簡單、成本低，但產(chǎn)品純度低，顆粒分布不均勻。其特點(diǎn)純度高、結(jié)晶組織好、粒度可控，但技術(shù)設(shè)備要求高。 納米材料的制備 納米粒子的制備方法很多，可分為物理方法和化學(xué)方法 一 新一代納米技術(shù)已成功運(yùn)用其它納米粒子作為助劑，而不再局限于 使用炭黑或白炭黑，汽車中最大的改變即是，輪胎的顏色已不再僅限于黑色，而能有多樣化的鮮艷色彩。在輪胎橡膠的生產(chǎn)中，橡膠助劑大部分成粉體狀，如炭黑、白炭黑等補(bǔ)強(qiáng)填充劑、促進(jìn)劑、防老劑等。 五 交通部汽車運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)檢測中心的專家經(jīng)試驗(yàn)后認(rèn)為，汽車在使用加入該微乳化劑的汽油后，可降低其油耗 10%~20%，增加動(dòng)力性能 25%，并使尾氣中的污染物浮碳、排放降低 50%~80%。該技術(shù)是一種利用現(xiàn)代最新納米技術(shù)開發(fā)的汽油微乳化劑。納米汽油 ——— 油耗更低 能源、環(huán)保一直是汽車業(yè)的關(guān)鍵問題。由于金屬表面得到了保護(hù)，減小了磨損，使用壽命成倍增加。由于這些微小烴類分子間的相互吸附作用，能夠完全填充金屬表面的微孔，最大可能地減小金屬與金屬間微孔的摩擦。磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失十分巨大，而納米潤滑劑能夠很好地解決機(jī)械磨損問題。 三 在內(nèi)飾件中，主要用于儀表板和內(nèi)飾板、安全氣囊材料等。 除此之外，納米塑料除了可回收外，還有長期耐紫外線、色澤穩(wěn)定、質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車配件中的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于納米粒子尺寸小于可見光的波長，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，這樣的納米塑料在汽車上將有廣泛的用途。納米塑料 ——— 強(qiáng)度更高 汽車制造中應(yīng)用的塑料數(shù)量將越來越多。新油漆將于近期在奔馳 E、 S及 S
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