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港口運煤帶式輸送機選型設(shè)計(參考版)

2025-06-08 05:51本頁面
  

【正文】 本次畢業(yè)設(shè)計的順利完成離不開胡老師的指導(dǎo),以及同學(xué)們的大力幫助,借此只言片語 ,對他們熱心 無私 的幫助表示衷心的感謝 。c), K.: Parcijalne diferencijalne jednaˇcine i integralne jednaˇcine sa primenamau in?enjerstvu (Partial differential equations and integrodifferential equations with examples in engineering), Univerzitet uNi?u, str. 347 (1999) (in Serbian) [11] Jak?i180。c, ., Poti180。 ( 3) 自動化設(shè)計欠缺。 存在的主要問題: ( 1) 對部分零件的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸掌握得不夠準確。了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。 通過 設(shè)計計算過程 我們 可以看出:由于該機線路長,運量較大,但只是水平運輸,沒有變坡段,所以實際運行工況良好。 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 30 結(jié)論 此次設(shè)計主要是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計標準進行仿形設(shè)計,嚴格依據(jù)設(shè)計標準和有關(guān)規(guī)范進行設(shè)計與計算。 d.沿線緊急停機 用拉繩開關(guān),沿輸送機全長在機架的兩側(cè)每隔 60m 各安裝 —組開關(guān),動作后自鎖、報警、停機。 b.打滑監(jiān)測:用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差,并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。 (2)電氣設(shè)備的保護:主回路要求有電壓、電流儀表指示器,并有斷路、短路、過流(過載 )、缺相、接地 等項保護及聲、光報警指示,指示器應(yīng)靈敏、可靠。此外,還便于集中控制和提高自動化水平。 卸料裝置選型設(shè)計 由于本帶式輸送機得帶速為 ,物料密度小于 1600kg,帶寬在 5001400mm 之間,且為硫化接頭方式,所以選用卸料漏斗卸料。 圖 310 重型支腿結(jié)構(gòu)示意圖 導(dǎo)料槽選型 依據(jù)帶寬 B=1200mm,托輥直徑,查手冊表 942 得到 λ=35176。 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 28 支腿選型設(shè)計 由于本輸送機械運量為 1200t/h,運量較大,運距 2689m,運距較長。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ 型固定式,選用鋼架落地式機架。查手冊表 932 得到其主要參數(shù) 。 中間架作為輸送機架的一部分,輸送機架的選型即決定了中間架的型式。 查手冊表 95,選用圖示角形傳動滾筒頭架( H 型鋼)由輸送機代號 選出具體參數(shù) 。因為皮帶運輸機的滾筒很多,損壞的也經(jīng)常,當(dāng)輥子需要維修時,就可以快速取下,以便于維修和更換,對運輸很小,提高了工作效率。 根據(jù)設(shè)計要求以及計算結(jié)果,查手冊表 646 得絞車拉緊裝置組合。 ( 5) 為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。而 MT/T467- 1996 規(guī)定為 1/50)。 ( 2) 布置輸送機在啟動和停機時,輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定恒張力,比值一般取 ~ (可以通過設(shè)計計算不小于啟動系數(shù)進行確定) 。張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 。除了由于要在相當(dāng)大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外,還需知道速度的變化規(guī)律。.由前述所得的改向滾筒所受的合力,查手冊表 25 表 62 得改向滾筒所用的各個型號見表 35。滾筒 d/e 為拉緊裝 置的改向滾筒,包角 約 為 180176。以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 90176。的方向改變。、 90176。 改向裝置 圖 37 改向滾筒布置簡圖 帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。其結(jié)構(gòu)簡圖 32: 承載分支的校核 : 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 25 ??????? ???? Bm qvIaeP ( 31) 式中: P0——承載分支托輥靜載荷, N; a0——承載分支托輥間距, m; e——輥子載荷系數(shù),查手冊表( 413)得, e=; v——帶速, m/s; qB——每米輸送帶質(zhì)量, kg/m; Im——輸送能力, kg/s。) 。) 圖號 承載槽形托輥 133 465 6305/C4 35 120C524 緩沖托輥 133 465 6306/C4 35 120C514H 平行下托輥 133 1400 6305/C4 0 120C560 托輥的間距設(shè)計由帶寬 B= 1200mm,取上托輥間距為 1200mm,下托輥間距為2400mm。23′) 用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支,最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。) 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 24 圖 36 槽形托輥( 35176。 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 23 表 34 傳動滾筒 參數(shù)表 [ 1] B mm 許用扭矩 kNm? 許用合力 kN D mm 1200 40 66 1400 軸承型號 圖號 轉(zhuǎn)動慣量 kg 據(jù)設(shè)計計算的結(jié)果,選定鋼絲 繩輸送帶規(guī)格為 st1600,具體參數(shù)如下表: 表 33 鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù) [ 1] 規(guī)格 項目 1250 1600 2021 縱向拉伸強度 KN/mm 1250 1600 2021 鋼絲繩最大直徑 mm 鋼絲繩間距 mm 12 12 12 帶厚 mm 17 17 20 上覆蓋膠厚度 mm 6 6 8 下覆蓋膠厚度 mm 6 6 6 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 22 傳動滾筒 圖 33 傳動滾筒 圖 34 傳動滾筒結(jié)構(gòu)示意圖 由傳動滾筒所受 合張 力: 1 144463F ? N; 2 ? N 與傳動滾筒所受最大扭矩: max ? KN 查 手冊 表 61 選取代號為 傳動滾筒,滾筒長度為 1400mm 。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進物料時,容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。 (2)由于輸送帶內(nèi)無橫向鋼繩芯及帆布層,抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細鋼絲繩,彎曲疲勞輕微,允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。這種輸 送帶由于采用硫化膠接,接頭壽命很長,經(jīng)驗表明有的接頭使用十余年尚未損壞。使帆布帶強度降低。 (4)破損后容易修補,鋼繩芯輸送帶一旦出現(xiàn)破損,破傷幾乎不再擴大,修補也很容易。 (3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好,使用壽命長。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機的槽角多數(shù)為 35186。 (2)成槽性好。伸長量小 .鋼繩芯帶的伸長量約為帆布帶伸長量的安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 21 十分之一,因此拉緊裝置縱向彈性高。由于強度高,可使 1 臺輸送機的長度增大很多。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高,抗彎曲性能好;伸長率小,需要拉緊行程小。 由于港 口運煤帶式輸送機的運量大,運距長,速度較快,故而選定鋼絲繩芯輸送帶。 查《運輸機械設(shè) 計選用手冊》,它的主要性能參數(shù)如下表: 表 32 Y35554 型電動機主要性能參數(shù) [ 1] 電動機型號 額定功率 /kw 滿載 轉(zhuǎn)速 r/min 電流 /A 效率 % 功率因數(shù) cosφ Y35554 280 1500 起動轉(zhuǎn)矩 /額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 /額定轉(zhuǎn)矩 重量 kg 2050 輸送帶 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同,輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。若電機的轉(zhuǎn)速高,則極對數(shù)少,尺寸和重量小,價格也低。 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 19 3 帶式輸送機選型設(shè)計 驅(qū)動裝置的設(shè)計與選用 YZLY/ZSY 驅(qū)動裝置的裝配型式有六種,由于該帶式輸送機為 水平 運 輸 ,無逆止器,僅裝備有制動 器,故選擇 6 型裝配方式。參考手冊可知 鋼繩芯輸送帶的安全系數(shù)為: 7~ 11。 由式( ) 45=S+SF拉 =+ 36591 = 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 18 查 手冊 選用 絞車 拉緊裝置。 (1)頭 部改向滾筒的合張力 : 9 10F S +S?頭 =+ 198599 = (2)尾 部改向滾筒的合張力: 78SSF ??尾 =+ = (3)拉 緊滾筒拉力: 45=S+SF拉 =+ 36591 = 傳動滾筒最大扭矩計算 雙 驅(qū)時 ,傳動滾筒的最大扭矩 Mmax 由手冊 式( )計算: maxmaxM=2021UFD? ( ) 式中 : D——傳動滾筒的直徑( mm)。 圖 22 張力分布點圖 據(jù)不打滑條件,傳動滾筒奔離點最小 張力為 204875 N。 0m i n ()8BGadma q q gFha????????承 () 0min8Badma q gFha?????????回 ( ) 式中 : admha?????? ——允許最大垂度,一般 ? ; a0——承載上托輥間距(最小張力處); au——回程下托輥間距(最小張力處)。=; φ =400 。[ 1] 取 AK =, 則: FUmax=157596=204875 N 查 手冊 表 313 得 : e181。FU ; 181。 由式( ) : 3940 .9 0 .9 5 0 .9 5MP ? ??=485 KW 安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 14 輸送帶張力計算 輸送帶張力在整個長度上是變化的,影響因素很多,為保證輸送機上午正常運行,輸送帶張力必須滿足以下兩個條件: ( 1)在任何負載情況下,作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上,而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑; ( 2)作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大,使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。3=,將數(shù)據(jù)帶入式( )安徽理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 13 則 有: rF =10 410? =720 N 擬設(shè)計的總圖中有一個頭部清掃器和 一 個空段清掃器(一個空段清掃器相當(dāng)于 個清掃器) 。3——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù),一般取為 ~ ; k2——刮板系數(shù) ,一般取為 1500 N/m。sin1176。 表 25 阻力系數(shù) f [ 1] 安裝情況 輸送機工況 f 水平,或者向上傾斜,處于電動狀態(tài) 工作條件和設(shè)備質(zhì)量良好,帶速低,物料內(nèi)摩擦較小 ~ 工作條件和設(shè)備質(zhì)量一般,帶速較高,物料內(nèi)摩擦較大 ~ 工作條件惡劣、多塵低溫、濕度大,設(shè)備質(zhì)量較差,托輥成槽角大于 35176。] =136118N f 運行阻力系數(shù) f 值應(yīng)根據(jù)表 35選取。 qRU——回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量, kg/m,由手冊式( ): 2RUUGq a? ( ) 式中: G2——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量; Ua ——回程分支托輥間距, m。23′, 下托輥槽角 0176。 初步選定上托輥間距 a0= ,下托輥間距 au = ,上托輥槽角 θ=35176。 輸送帶主要阻力計算 輸送機的主要阻力 HF 是物料及輸送帶移動和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和。為此引入系數(shù) C 作簡化計算,則公式變?yōu)橄旅娴男问剑? 12U H S SF C F F F? ? ? ( ) 式中 : C——與輸送機長度有關(guān)的系數(shù),在機長大于 80m 時,可按 手冊 式( )計算,或從表查取 0LLC L??
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