【正文】 第 21篇 起重與運(yùn)輸設(shè)備》 7 李永亮 . 帶式輸送機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的選擇 [J]. 科技創(chuàng)業(yè)家 ,2021,(15):157. 8 李忠良 ,閆春艷 . 帶式輸送機(jī)張緊裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) [J]. 液壓與氣動(dòng) ,2021,(05):810. 9 中國(guó)建材網(wǎng)， 10謝寶東 ,張丙泉 . 淺談煤礦帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置 [J]. 山東煤炭科 第 30 頁(yè) 附件 下圖 為輸送機(jī)的部分結(jié)構(gòu)圖： 第 31 頁(yè) 額定輸出功率[KW] 極數(shù) 同步速度 r/min 滿載特性 啟動(dòng)電流 srI（各相平均值）[A] 參考值 50Hz 60Hz 效率 ? [%] 功率因數(shù) P[%] 空載電流 0I（各相平均值）[A] 滿載電流 I （各相平均值） [A] 滿載轉(zhuǎn)差率 S [%] 2 3000 3600 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 12 以下 19 以下 31 以下 54 以下 75 以下 120 以下 4 1500 1800 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 12 以下 18 以下 28 以下 48 以下 66 以下 110 以下 6 1000 1200 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 以上 21 以下 32 以下 53 以下 73 以下 115 以下 附表 1 低壓三相籠型異步電動(dòng)機(jī)特性表（ JISC4210摘表） 。 第 29 頁(yè) 參考文獻(xiàn) 1 胡坤 . 帶式輸送機(jī)綠色設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究 [D].安徽理工大學(xué) ,2021. 2 李利 ,王瑞 ,黨棟 . 帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) [J]. 橡膠工業(yè) ,2021,(02):123127. 3 劉計(jì)偉 ,王建 ,張永林 . 論帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況、工作原理與特點(diǎn)、分類 [J]. 中小企業(yè)管理與科技 (上旬刊 ),2021,(01):305. 4 李利 ,王瑞 ,黨棟 . 帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) [J]. 橡膠工業(yè) ,2021,(02):123127. 5 王微 . 帶 式 輸 送 機(jī) 工 作 原 理 及 故 障 處 理 [J]. 煤 炭 與 化工 ,2021,(02):130132. 6 《中國(guó)工程師手冊(cè)讓我的設(shè)計(jì)條理化、規(guī)范化。你們舍去自己寶貴的時(shí)間，來(lái)幫助我。諸多細(xì)節(jié)，常需要反復(fù)揣摩與思量。最后，畢業(yè)設(shè)計(jì)也將完成。經(jīng)過(guò)幾番改正和完善，設(shè)計(jì)中仍存在錯(cuò)誤，特 此，希望廣大老師、同學(xué)能給予批評(píng)指正。在我國(guó)有很好的發(fā)展前景。降低了維護(hù)的工作量。采用觸摸屏或計(jì)算機(jī)軟件控制方式進(jìn)行數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸，使帶式輸送機(jī)的工作控制過(guò)程更加可靠穩(wěn)定。 基于可編輯邏輯控制器的控制方案。 。 由于本人研究水平和所學(xué)范疇所限，設(shè)計(jì)仍需完善。避免了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)穩(wěn)定啟動(dòng)、制動(dòng)以及調(diào)速等工作需要。解決了傳統(tǒng)的以就地控制為主的繼電器控制系統(tǒng)。在電路控制方面，做有相關(guān)短路、斷路、過(guò)流（超載）、接地等保護(hù)，動(dòng)作靈敏可靠。而且，還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。作用就是當(dāng)輸送機(jī)發(fā)生膠帶 縱向撕裂事故時(shí)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，防止撕裂事故擴(kuò)大。 防撕裂保護(hù)裝置是由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。 堆物保護(hù)裝置，又叫物位保護(hù)裝置，它是用一種用來(lái)檢測(cè)物輸送帶上，載物是否越限的裝置。 防滑保護(hù)裝置，又叫做打滑保護(hù)裝置。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶將立輥推向外側(cè)， 使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸，通過(guò)控制箱控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。 帶式輸送機(jī)防跑偏裝置能有效保護(hù)輸送帶不因跑偏而被撕裂。因此安全保護(hù)裝置的配備是對(duì)于輸送系統(tǒng)的一種保障。卓越保險(xiǎn)，額定電流 2A /10A；玻璃保險(xiǎn)絲 5x20mm，安裝方式 6x30mm 保險(xiǎn)座。使用時(shí)，熔斷器串接于被保護(hù)的電路中，當(dāng)電路發(fā)生短路故障時(shí)，熔斷器中的熔體被瞬時(shí)熔斷而分?jǐn)嚯娐?，起到保護(hù)作用。接線方式：壓板接線板；滅弧方式：真空斷路器。在保護(hù)功能方面，它還可以與漏電器、測(cè)量、遠(yuǎn)程操作等模塊單元配合使用完成更高級(jí)的保護(hù)和控制。 空氣開(kāi)關(guān)，也稱低壓斷路器，是低壓配電網(wǎng)絡(luò)中非常重要的開(kāi)關(guān)電器和保護(hù)電器，它集控制和多種保護(hù)功能于一身。其輸入量可以是電流、電壓等電量，也可以是溫度、時(shí)間、速度、壓力等非電量；而輸出量則是觸頭的動(dòng)作或者電路參數(shù)的變化。光路系統(tǒng)的介質(zhì)對(duì)輻射能有吸收作用，雜散光影響大，視覺(jué)誤差較大，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄和溫控 常用于 C03200~700 ，測(cè)量金屬溶煉、澆注、熱處理、鍛壓、玻璃熔融等方面的溫度 輻射溫度計(jì) 全輻射 建構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，性能穩(wěn)定，廣泛應(yīng)用于測(cè)量工藝溫度，輸出信號(hào)可自動(dòng)記錄、報(bào)警、溫控。壓力式溫度計(jì)可用在飛機(jī)、汽車上，也可做溫度控制用 熱電阻 電阻值隨溫度而變化 ~ 精度較高 ，測(cè)量范圍大，適用于自動(dòng)測(cè)溫中遠(yuǎn)傳、多點(diǎn)測(cè)量、溫控、報(bào)警等 常用于 C0500~200? ，低溫可達(dá) K3~1 ，高溫可達(dá)C013000~1000 ，測(cè)量各種氣體，液體等介質(zhì)溫度 熱電偶 熱電效應(yīng) 1~ 精度較高，測(cè)溫范圍大，可作為基準(zhǔn)器。不便于遠(yuǎn)傳和自動(dòng)記錄。為了統(tǒng)一溫度標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)18屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)（ CGPM）及第 77屆國(guó)際計(jì)量委員會(huì)（ CIPM）的決議，自 1990年 1 月 1 日開(kāi)始，國(guó)際上正式采用國(guó)際溫標(biāo)（ ITS— 90）。溫度的變化會(huì)影響到物體的尺寸、體積、密度、硬度、彈性系數(shù)、電導(dǎo)率、磁導(dǎo)率、熱容量等值。常用的測(cè)速方法有機(jī)械式、電磁式、閃光頻率式、光電式、霍爾效應(yīng)式和測(cè)速發(fā)電機(jī)。以電阻應(yīng)變片尾敏感元件的電阻應(yīng)變式傳感技術(shù)應(yīng)用最廣。 3%的變化，因此用間接法稱重時(shí)，需注意修正和重新標(biāo)定。間接比較法可用于動(dòng)態(tài)測(cè)量，傳感器的質(zhì)量及標(biāo)定是影響精度的主要因素。標(biāo)定值是預(yù)先對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定時(shí)得到的。但這種方法往往是采用有級(jí)加載，其測(cè)量精度取決于砝碼的精度和砝碼分級(jí)密度，其次還受測(cè)量系統(tǒng)中如杠桿、刀口等連接件之間摩擦的影響。力或質(zhì)量的測(cè)量的方法可概括的分為兩類：一類為直接比較法，將被測(cè)力直接或通過(guò)杠桿系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量（砝碼）的重力進(jìn)行平衡的方法，也成為重力稱法，只適用于靜態(tài)測(cè)量。當(dāng)采用 PPI 通訊時(shí)，通信速率高達(dá) ，高端的 ARM 處理器，主頻達(dá)到 400MHz，使數(shù)據(jù)處理更快，畫(huà)面顯示更流暢，高速的外部總線充分發(fā)揮處理器的強(qiáng)大性能。首先按下P鍵對(duì)變頻器進(jìn)行復(fù)位，使變頻器的參數(shù)值回到出廠時(shí)的狀態(tài)。它的輸入電源電壓范圍寬廣，適用于全世界。這些應(yīng)用對(duì)象要求變頻器具有比尋常應(yīng)用更高的技術(shù)性能和更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。由于它具有高度的靈活性因而可以在廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。外觀圖如圖 5。 圖 4 s7200plc 模擬量擴(kuò)展模塊的選型 EM235 模擬量組合， 4 輸入 /1 輸出，尺寸大小 ，功耗 2w，直流5V/30mA，交流 24V/60mA。 尺寸大小： x 80 x 62mm；重量： 410g；功耗： 10W；電流供應(yīng)： 660mA 280m；可用作負(fù)載電源。緊湊的結(jié)構(gòu)、靈活的配置和強(qiáng)大的指令集使 S7200 成為 第 18 頁(yè) 各種控制應(yīng)用的理想解決方案。下面是電路外部接線圖： 如圖 3 圖 3 器件外部接線圖 可編輯邏輯控制器的選型 S7200 系列是一種可編程序邏輯控制器，能夠控制各種設(shè)備以滿足自動(dòng)化控制要求?？刂瓶驁D如圖 2 第 17 頁(yè) 圖 2 電氣控制框圖 通過(guò)傳感器 對(duì)設(shè)備關(guān)鍵部件進(jìn)行溫度檢測(cè)， 將非電量因子轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸給 可編輯邏輯控制器 ，實(shí)現(xiàn)非電量因子的直讀性和可操控性。 設(shè)計(jì)是通過(guò)西門(mén)子人機(jī)界面實(shí)現(xiàn) 具體控制。這種制動(dòng)特點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，散熱性能好，油壓可以調(diào)整，在工作當(dāng)中制動(dòng)力矩可無(wú)極調(diào)節(jié)。每套制動(dòng)統(tǒng)一控制。動(dòng)作迅速可靠，帶式輸送機(jī)一般裝配有此種制動(dòng)器。所允許的扭矩一般不超過(guò) 20KN，但因其安裝在減速器的輸出軸上，故適用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)容量較小的場(chǎng)合，功率范圍為10KW— 55KW。當(dāng)輸送機(jī)停車時(shí)，在負(fù)載重力的作用下，輸送帶帶動(dòng)星輪反轉(zhuǎn)，滾輪處在固定圈與星輪切口的狹窄處滾柱被楔住，輸送帶被制動(dòng)。其缺點(diǎn)是制動(dòng)時(shí)輸送帶要先逆轉(zhuǎn)一段距離，造成機(jī)尾受載處堵塞溢料，頭部滾筒直徑越大，逆轉(zhuǎn)距離就越長(zhǎng)，因此對(duì)功率較大的輸送機(jī)不宜采用。 （ 1） 帶式逆止器 適用于傾角小于或等十八度向上輸送的帶式輸送機(jī)，當(dāng)傾斜輸送機(jī)停車時(shí)，在負(fù)載重力的作用下，輸送帶逆轉(zhuǎn)時(shí)將制動(dòng)膠帶帶入滾筒與輸送帶之間，將滾筒楔住，輸送帶即被制動(dòng)。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力應(yīng)該按照輸送機(jī)水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況而確定。向下輸送時(shí)，在停車時(shí)需要防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動(dòng)。 （ 3） 制動(dòng)器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。制動(dòng)器的選型需考慮以下幾個(gè)方面： （ 1） 機(jī)械運(yùn)輸狀況，計(jì)算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并要有一定的安全儲(chǔ)備。對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其傾斜角平均大于四度時(shí)，滿載停車時(shí)會(huì)發(fā)生上運(yùn)物料時(shí)帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)該設(shè)置制動(dòng)裝置。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤(pán)，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤(pán)，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 （ 2） 新型液壓裝置的優(yōu)點(diǎn) 主要技術(shù)特點(diǎn)：用動(dòng)滑輪解 決長(zhǎng)行程的要求，設(shè)置蓄能器能提高系統(tǒng)張力的穩(wěn)定性，通過(guò)壓傳感器等新型電氣產(chǎn)品，實(shí)時(shí)監(jiān)控液壓缸的張緊狀態(tài)，提高皮帶 第 15 頁(yè) 的使用壽命，液壓傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)： ① 易于大幅減速，從而可獲得較大的力和扭矩，并能實(shí)現(xiàn)較大范圍的無(wú)極變速； ② 易于實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以直接驅(qū)動(dòng)工作裝置； ③ 能容量大； ④ 易于實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)； ⑤ 液壓元件易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，通用化，便于組織專業(yè)性批量化生產(chǎn)； ⑥ 與電氣配合，可設(shè)計(jì)出性能好、自動(dòng)化程度高的傳動(dòng)及控制系統(tǒng)。由于負(fù)載變化會(huì)引起輸送帶發(fā)生長(zhǎng)度變化，蠕變現(xiàn)象也會(huì)造成輸送帶伸長(zhǎng)，張緊力是變化的，必須經(jīng)常調(diào)節(jié)拉緊滾筒的位置，才能保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行； ④ 為輸送帶重新接頭作必要的形成準(zhǔn)備。 ② 保證承受分支最小張力點(diǎn)的必須張力，限制輸送帶在托輥之間的垂度，保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行，不致因輸送機(jī)的松弛而打滑、跑偏等現(xiàn)象。液壓泵、蓄能站、隔爆兼本安控制箱，安放時(shí)，要求安放地點(diǎn)與煤水不相遇。它由液壓泵、拉緊油缸、蓄能站、隔爆兼本安控制箱及附件五部分組成。如表 7，是滾輪的一般標(biāo)準(zhǔn)。圖 x為槽型滾輪，適合于貨多、長(zhǎng)距離的輸送機(jī)。滾輪托架是輸送作業(yè)中是支持橡皮帶的輪子；分為搬運(yùn)中直接承 載荷重的上部滾輪和承載回程空載橡皮帶的下部滾輪，另有保持橡皮帶直行的側(cè)面滾輪，如表 x 表示上部滾輪的種類。 影響滾筒直徑的因素如下： （ 1） 附加彎曲應(yīng)力； （ 2） 膠帶許用強(qiáng)度利用率； （ 3） 膠帶承受彎