【正文】 因此 ， 我 國 物流企業(yè)在信息化建設(shè)的道路還有很長的一段路要走， 這就要求我們物流企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印地走；在參考國外尤其是美、日等先進(jìn)國家的物流信息化案例時(shí)， 針對我國的基本國情，運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)和政策 開發(fā) 出一條 具有我國民族特色 的物流信息化之路 ，為我國物流業(yè)向國際化大舞臺(tái)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 物流企業(yè)的信 息化建設(shè)是一個(gè)長期的系統(tǒng)工程 ,涉及各個(gè)部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及物流業(yè)務(wù)各個(gè)作業(yè)部門內(nèi)部的信息化。 5 結(jié)束語 雖然我國已經(jīng)迎來了物流業(yè)發(fā)展的高潮，但物流信息化的發(fā)展在我國的總體水平還比較落后。 物流作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的薄弱環(huán)節(jié)，必將愈來愈受到企業(yè)、各級政府及有關(guān)部門的高度重視。政府在行使其職能的過程中應(yīng)重要把握好以下問題：服務(wù)過程中著重把握好“度”的問題，合理放權(quán)，為企業(yè)物流信息化提供寬松的政策環(huán)境，為行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮協(xié)調(diào)作用提供必要的空間；注意解決問題的方式 ，合理運(yùn)用法律、法規(guī)和政策等多種手段，避免單一使用行政命令；著眼宏觀把握全局，注意政府各部門的協(xié)調(diào)工作，以滿足物流信息化的整體性、系統(tǒng)性要求，促進(jìn)其協(xié)調(diào)發(fā)展。政府在物流信息化中的作用在于制定政策、搭建平臺(tái)，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，服務(wù)于行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)。 總之 ,物流軟件供應(yīng)商在物流企業(yè)信息化實(shí)施中的作用也是不容忽視的 ,因此，有效地提高物流軟件供應(yīng)商的水平可以 避免企業(yè)在物流信息化建設(shè)的道路上少走彎路。五是要提高軟件開發(fā)人員的內(nèi)在素質(zhì)。四是要減少軟件供應(yīng)商的數(shù)量，提高軟件供應(yīng)商質(zhì)量。建立具有 標(biāo)準(zhǔn)接口的、適應(yīng)性強(qiáng)的、隨需而變的靈活的基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋全國、業(yè)務(wù)流程經(jīng)常發(fā)生變化等需求 [18]。深入了解物流業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握行業(yè)特點(diǎn)，在服務(wù)創(chuàng)新上下工夫，要真正為用戶著想，善于把傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的 IT 應(yīng)用結(jié)合起來，創(chuàng)新經(jīng)營模式，讓用戶從 IT 應(yīng)用中獲得實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。四是要鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)、企業(yè)工作人員開展現(xiàn)代物流理論與實(shí)踐的研究，特別是要引導(dǎo)物流企業(yè)積極與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校等進(jìn)行資本與技術(shù)的合作，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，加快培養(yǎng)造 就一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的高級物流管理和專業(yè)技術(shù)人才。二是鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，并將之列入國家教育部設(shè)立的學(xué)科目錄之中，引導(dǎo)和幫助有條件的企業(yè)、民間團(tuán)體和行業(yè)協(xié)會(huì)同高等院校聯(lián)合辦學(xué)，有組織、有計(jì)劃地對在職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，及時(shí)為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供急需的物流人才。因此，我國在進(jìn)行專業(yè)物流信息化人才培養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意從上述幾個(gè)方面合理構(gòu)建培訓(xùn)內(nèi)容，同時(shí)建立與之相適應(yīng)的培訓(xùn)環(huán)境和實(shí)踐環(huán)境，注重創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)的途徑可采取院校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)等多種方式進(jìn)行。沒有人的參與，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步永遠(yuǎn)只可能是“紙上談兵”，物流信息化的發(fā)展同樣離不開人才這個(gè)根本，只有擁有掌握信息技術(shù)的人才，才能充分發(fā)揮信息化物流設(shè)備的效能，實(shí)現(xiàn)人的知識和創(chuàng)新能力與設(shè)備的完美結(jié)合，最大限度地提高物流效率。 海爾公司建立有自主的物流 武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 ERP 系統(tǒng)、企業(yè)產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)與開發(fā)的物流數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與 B2B 等電子商務(wù)對接的設(shè)計(jì) 開發(fā)、生產(chǎn)、銷售流程的數(shù)據(jù)共享，以確保企業(yè)電子商務(wù)定單的順利實(shí)施，與近千個(gè)城市的銷售中心及代理建立了通暢的電子化物流鏈管理系統(tǒng)，形成了對企業(yè)現(xiàn)代物流的強(qiáng)有力支撐。 我國企業(yè)要深刻認(rèn)識到顧客掌握著企業(yè)的命運(yùn)，市場是企業(yè)利潤的最終決定者，企業(yè)物流聯(lián)盟管理信息化已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的一部分，必須加快物流供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理信息化進(jìn)程，有效地協(xié)調(diào)各方面物流關(guān)系，使企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。“供應(yīng)鏈 ” 物流體系離不開信息化，一旦出現(xiàn)物流信息化的缺失，就可能使物流系統(tǒng)中斷。物流關(guān)系管理信息化是鞏固和發(fā)展企業(yè)與 消費(fèi)者、供應(yīng)商、合作伙伴等方面信息化溝通與聯(lián)系的物流管理活動(dòng)。企業(yè)直接使用物流信息平臺(tái)可以利用其龐大的資料庫以及開放性的商務(wù)功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說使用物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。建立物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是當(dāng)前物流信息化的 核心與關(guān)鍵，也是 物流企業(yè)信息化發(fā)展的客觀要求。它的作用將體現(xiàn)在以下方面：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性；提 高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理化。因此，創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進(jìn)我國物流信息化的關(guān)鍵所在。通過物流信息整合己有的資源、構(gòu)筑物流信息平臺(tái)為物流業(yè)的發(fā)展提供支撐，使物流系統(tǒng) (主要指社會(huì)物流 )發(fā)揮最大的整體效益。 加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)與開發(fā) 武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 物流信息平臺(tái)的建設(shè)即從充分調(diào)動(dòng)物流資源、物流單位相 互支持和融合的角度出發(fā)，由政府、企業(yè)及相關(guān)單位等共同設(shè)計(jì)規(guī)劃的一體化物流資源信息平臺(tái)，能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、透明地獲取整個(gè)社會(huì)的物流資源、物流需求、物流狀態(tài)等數(shù)字化信息，承擔(dān)整個(gè)社會(huì)物流資源的優(yōu)化調(diào)配和動(dòng)員任務(wù)，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供快速、有力的物流服務(wù)。因而，中國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目應(yīng)借鑒國內(nèi)外已經(jīng)形成的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和方法，將企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)框架作為物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)啟動(dòng)項(xiàng)目的目標(biāo)。 中國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)長期、復(fù)雜的過程，因而，必須通過一系列有清晰的范圍、確定的目標(biāo)、結(jié)果被成員接受并能夠產(chǎn)生價(jià)值的項(xiàng)目，來逐步推動(dòng)中國物流信息事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的形成和發(fā)展。 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的種類和數(shù)量繁多，它主要是由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等組成，因此可通過建立物流信息標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫方式，實(shí)現(xiàn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。 制定有效的信息化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，是指制訂出不同物流系統(tǒng)之間信息交流與處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，作為跨系統(tǒng)、跨行業(yè)和跨地區(qū)的物流運(yùn)作橋梁，以順利實(shí)現(xiàn)不同單位間物流信息數(shù)據(jù)的交流、不同地區(qū)間物流信息的交流、不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)間信息的傳遞、不同物流軟件系統(tǒng)信息的交流等，最終完成物流系統(tǒng)集 成和資源整合的目的。這一方面說明信息化效果并不十分理想，在不同的企業(yè)中可能效果各異；另一方面也說明，政府和行業(yè)組織非常有必要總結(jié)信息化的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，加強(qiáng)對信息化效果的評價(jià)。信息化利用率的低下主要體現(xiàn)在我國物流企業(yè)在選擇物流信息化軟件沒有科學(xué)的依據(jù)，盲目跟風(fēng)，不根據(jù)自己公司的特點(diǎn)有效地實(shí)施物流信息化，從而導(dǎo)致企業(yè)花費(fèi)大量的資金建設(shè)物流信息化，信息化效果卻不明顯。而且上述三者的認(rèn)同比例非常之高，分別達(dá)到 92%、 86%和 81%[15]。另外，在我國，現(xiàn)階段企業(yè)物流信息化重點(diǎn)是用于加強(qiáng)外部形象宣傳和提高內(nèi)部管理水平，與國外形成較大反差。在設(shè)立了首席信息官的企業(yè)中，首席信息官的級別僅有一半位于企業(yè)高層，另外一半主要為中層管理人 員。從信息系統(tǒng)投資占企業(yè)總成本的比例來看，有一半以上的企業(yè)低于 5%。在所調(diào)查的物流企業(yè) 中， %的企業(yè)每年 IT 投入不足 10 萬元， 10 萬元～ 30 萬元占 %，二者合計(jì)比例接近 60%[15]。 信息化建設(shè)投入的低下 。而且，軟件供應(yīng)商的數(shù)量也偏多，這就導(dǎo)致了我國物流企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)無所適從，不知道選哪類好，這樣即浪費(fèi)資金，也沒有收到意料中的效果。其中有些成功的企業(yè)，主要得益于物流信息化需求的增長，自身在某些方面有一技之長，還有就是成本低、價(jià)格有優(yōu)勢。這些企業(yè)在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域取得了較大的市場份額，進(jìn)而向企業(yè)管理軟件 ERP 領(lǐng)域進(jìn)軍。例如招商迪辰、中軟冠群、博科、全程物流。這些企業(yè)可以大體分為以下幾類：第一類是國外著名的大公司，其中既有像IBM, ORACLE 這樣著名的 IT 商，也有像 SAP, I2 這樣的專業(yè)性物流武漢科技學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 和供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商。 物流軟件供應(yīng)商參差不齊 在我國，物流軟件的供應(yīng)商也存在著多方面的問題?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)，既可滿足集團(tuán)公司物資系統(tǒng)改革和發(fā)展的新要求，也可提高集團(tuán)公司物資現(xiàn)代化管理水平，降低鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)廣鐵集團(tuán)公司運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭力。目前鐵路部門實(shí)施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的運(yùn)輸企