【正文】 擬建 項目采取的環(huán)保治理工程 措施詳見表 87。 因此，從社會穩(wěn)定角度分析，項目建設(shè)可行 。 因此，項目建設(shè)時機和條件比較成熟， 項目的建設(shè)是有必要的。 但由于受京滬鐵路及勝利干渠的限制，目前東西兩側(cè)道路（即正陽門大街 西段 與正陽門大街東段）交通聯(lián)系不暢 ，尤其是勝利干渠橋下及鐵路涵下極易造成交通擁堵。 因此，擬建項目符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。 社會穩(wěn)定性風(fēng)險評估 (1)項目規(guī)范性分析 經(jīng)查詢《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2020 年本》 （ 2020 年修訂 )， 擬建 項目 為公路建設(shè)項目 ， 屬于其中的鼓勵類 ， 是國家鼓勵建設(shè)的項目。滅火劑：霧狀水、抗溶性泡沫、二氧化碳、砂土。若不能立即切斷 氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。 消防方法 消防人員必須穿戴全身防火防毒服。 廢棄物處置方法：建議廢料液用水稀釋，加鹽酸中和后，排入下水道。儲罐區(qū)最好設(shè)稀酸噴灑設(shè)施。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。合理通風(fēng)，加速擴散。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉。切斷氣源。 消防方法 本品不燃。噴霧狀水稀釋、溶解。盡可能切斷泄漏源。 氯 泄漏處置 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并立即進行隔離，小泄漏時隔離 150m，大泄漏時隔離 450m，嚴格限制出入。滅火劑：泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 消防方法 噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。 汽油 泄漏處置 迅速撤 離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。 消防方法 用大量水滅火，消防人員應(yīng)在掩體后操控自動裝置噴水。應(yīng)急處理人員戴自給式呼吸器，穿一般防護服。用霧狀水冷卻火場中的容器并保護堵漏人員。 消防方法 穿戴好防護服和防毒面具。如大量泄漏，建圍堤收容，然后收集、轉(zhuǎn)移、回收或無害化處理 消防方法 滅火：泡沫、二氧化碳、干粉、沙土 甲醇 泄漏處置 首先切斷一切火源，帶好防毒面具和手套，用水沖洗，經(jīng)稀釋的污水排入 徑流收集系統(tǒng) ，廢水運至有處理相似污水的企業(yè)污水處理站處理 。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，經(jīng)稀釋后放入廢水系統(tǒng)。可用霧狀水撲滅小面積火災(zāi)，保持火場 旁容器的冷卻，驅(qū)散蒸氣及溢出的液體，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性。 擬建項目常運?；肥鹿侍幹脩?yīng)急措施參見表 86。 就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易爆、易燃品車輛發(fā)生的交通事故，主要是引起爆炸或化學(xué)品泄露而可能導(dǎo)致的部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，對周圍居民健康產(chǎn)生影響，此種情況在整個公路沿線都可能發(fā)生，由于本條公路 主要運輸功能為客運及普通物流運輸 ，加之出現(xiàn)此類事故的可能性極小，因此危險品 引起爆炸或化學(xué)品泄露而導(dǎo)致的有毒 氣體污染環(huán)境空氣 的概率也非常小。公 路 西段北側(cè)緊鄰泰安高新區(qū)第一中學(xué)， 公路東段北側(cè)距離約 60m為洪溝店村。 環(huán)境風(fēng)險 環(huán)境風(fēng)險評價是對項目建設(shè)和運營期間發(fā)生的可預(yù)測突發(fā)事件 (一般不包括人為破壞和自然災(zāi)害 )或事故引起有毒有害、易燃易爆等物質(zhì)泄露，或突發(fā)事件產(chǎn)生的新的有毒有害物質(zhì)，所造成的人身安全和環(huán)境的影響進行評估，并提出防范、應(yīng)急與緩解措施。 項目建成后 及時的平整施工場地，進行綠化和復(fù)墾， 會改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。 生態(tài)和景觀環(huán)境影響分析 擬建項目永久占地為 24713m2。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ，擬 建 項目噪聲能夠達標排放，不對周邊敏感目標產(chǎn)生較大影響 。 本次環(huán)評 建議 以 應(yīng)選用低噪聲設(shè)備， 水泵噪聲 經(jīng)泵房建筑隔聲后， 排水泵站廠界 噪聲排放能滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB123482020）中的 2 類標準 要求 。 敏感目標噪聲預(yù)測一覽表見表 85。故本項目運營期噪聲不會對周邊環(huán)境敏感點產(chǎn)生明顯影響。得出 正陽門大街在 項目建成后 的近期（ 2017 年）、中 期（ 2022 年）和遠期（ 2032 年）的 預(yù)測車流量見下表。 2)預(yù)測 參數(shù)選取 經(jīng)類比山東省煤田地質(zhì)規(guī)劃勘察研究院編制的《 泰安市嘉業(yè) 具體公式參見導(dǎo)則。 表 83 常見路面修正值 △ L 路面 單位： dB(A) 路 面 不同行駛速度修正量 km/h 30 40 ≥50 瀝青混凝土路面 0 0 0 水泥混凝土路面 注：表中修正量為 0i()EL 在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。 c) 修正量和衰減量的計算 —— 縱坡修正量 (ΔL坡度 ) 公路縱坡修正量 ΔL坡度 可按下式計算： 大型車： ΔL坡度 =98β dB(A) 中型車： ΔL坡度 =73β dB(A) 小型車： ΔL坡度 =50β dB(A) 式中： β—公路縱坡坡度 %。 a)第 i類車在預(yù)測點的交通噪聲等效聲級為 ： 120 7 . 5( ) ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 6ie q i E iiNL h L LV T r ?? ??? ? ? ? ? ? ? 式中： ()eq iLh— 第 i 類車的小時等效聲級， dB（ A）； 0()EiL — 第 i 類車速度為 iV ， km/h；水平距離為 m處的能量平均 A 聲級， dB(A)； iN — 晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第 i類車平均小時車流量，輛 /h； r — 從車道中心線到預(yù)測點的距離， m； iV — 第 i 類車的平均車速， km/h； T — 計算等效聲級的時間， 1h； 12,??— 預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度； L? — 聲波傳播中除發(fā)散衰減外的其他衰減量和由于線路坡 度、路材料等線路因素，反射體等引起的修正量， dB(A)。這三種計算模式都是基于一定理想模型提出。 噪聲 （ 1）道路噪聲 1)預(yù)測模式選取 我國目前采用的 道路噪聲 模式計算法最常用的有 3 種模式： 一為《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（ ）模式，二為交通部《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B032020）模式。 抽水泵站 管 護人員 的生活污水 產(chǎn)生量很小， 排入泵站內(nèi)旱廁，定期清運至周邊農(nóng)田作農(nóng)肥。 排水泵 站不定期 收集 因大氣降水造成的涵洞路面 積水 ，積水一般泥沙含量較高， 涵洞路面積水經(jīng) 排水泵站 沉沙 后 ，尾水經(jīng)輸水管路 排往 泵站北側(cè)鳳凰河。影響路面徑流污染的因素較多，包括降雨量、降雨時間、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、 路 面寬度、長度等。 廢水 擬 建項目營運期對水環(huán)境的污染主要來自于 道路 路面徑流 、 涵洞積 水 和抽水泵站 管護人員 生活污水 。 營運期，擬建項目 人行 道 兩側(cè)設(shè)置 綠化帶 后 ，通過 其對塵埃的吸附、阻隔作用，將在一定程度上減輕路面揚塵的影響 。此外，由于對環(huán)保的重視、技術(shù)的進步和清潔能源的廣 泛應(yīng)用，未來機動車輛單車污染物排放量將可能大大降低。 經(jīng)咨詢項目設(shè)計單位， 項目建成后，車流量不會發(fā)生較大變化，尾氣排放量與建設(shè)前基本持平，本次環(huán)評不再進行定量分析。 二、營運期 廢氣 （ 1）汽車尾氣 項目運營期 車輛運行將排放 尾氣 。 ○ 3 施工期的景觀影響無法避免，但在施工結(jié)束后，應(yīng)及時恢復(fù)地表植被。 （ 2）防治對策 ① 土壤保護和復(fù)墾：施工時應(yīng)對 項目 附近 所占肥力較高的表土層（ 0～ 20cm）的臨時剝離 土 ， 制定 堆放方案 并采取 水土流失預(yù)防措施，確保將這些表層熟土用于 后期土地 29 復(fù)墾 。 ③ 項目施工期，由于臨時建筑及工程施工活動頻繁，對作業(yè)區(qū)景觀環(huán) 境 有一定 影響。 ② 將破壞占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長，如施工營地、土石方堆存、物料堆存等施工期占地 。 固體廢物 固廢主要是 少量的 施工人員生活垃圾 （ ） ， 以及少量建筑垃圾，委托 當(dāng)?shù)?環(huán)衛(wèi)部門 清運處置 。 （ 5） 日常應(yīng)注意對施工設(shè)備的維修、保養(yǎng)、使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)。 （ 3） 對高噪聲設(shè)備采取隔聲、隔振或消聲措施，如在聲源周圍設(shè)置掩蔽物、加隔震墊、 安裝消聲器等，可降低噪聲源強 1020dB。 禁 止夜間（ 22： 00 至次日 06： 00）施工，減小噪聲對項目周邊及車輛運輸沿線的影響。正陽門大街東段不進行道路改造，且連接段距離洪溝店村較遠，故項目建設(shè)對洪溝店村基本無明顯噪聲影響。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公式進行計算。 表 81 主要施工機械不同距離處的噪聲級 單位： dB（ A） 機械名稱 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 挖掘機 27 裝載機 壓路機 推土機 平地機 攤鋪機 鏟土機 振搗機 夯土機 自卸車 卡車 移動式吊車 表 82 公路施工設(shè)備噪聲的影響范圍 施工階段 施工機械 影響范圍 (m) * 影響范圍 (m) ** 晝間 夜間 晝間 夜間 土石方 挖掘 25 141 59 141 推土 32 177 80 177 裝載機 50 281 138 281 鏟土 71 397 203 397 平地機 50 281 138 281 夯土機 150 844 454 844 結(jié)構(gòu) 壓路機 32 177 80 177 卡車 67 376 191 376 振搗機 53 299 148 299 自卸車 20 112 43 112 推鋪機 35 199 92 199 其它設(shè)備 移動式吊車 67 376 191 376 注： “*” 表示達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB125232020）的影響范圍； “**”達到 《 聲環(huán)境質(zhì)量標準 》 （ GB30962020） 2類聲環(huán)境功能區(qū)標準的影響范圍。 施工設(shè)備噪聲源均按點聲源計，其噪聲預(yù)測模式為： LRRLL ii ???? 00 lg20 式中： Li和 L0分別為 Ri和 R0處的設(shè)備噪聲級； ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。其中施工機械主要有攪拌機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自 卸車。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 施工期廢水對周邊環(huán)境影響 較小。 （ 1） 施工營 地生活污水 施工人員約 50 人，產(chǎn)生的生活污水排入 施工營地 旱廁，定期外運作農(nóng)肥 。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 可最大程度減輕擬建項目施工對周邊環(huán)境的影響 。 （ 6）施工場地四周應(yīng)設(shè)置至少 3m 擋塵墻， 場內(nèi) 指定專人負責(zé)灑水 抑塵。 （ 4）開挖的土方及建筑垃圾作為綠化場地的填方及時利用，對作業(yè)面和材料、建筑垃圾等堆放場地定期灑水，使其保持一定的濕度，以減少揚塵。 （ 2）合理安排施工現(xiàn)場，所有的砂石料統(tǒng)一堆放、保存，并加棚布等覆蓋；水泥等粉狀 材料運輸應(yīng)袋裝或罐裝，禁止散裝，應(yīng)設(shè)專門的庫房堆放，并具備可靠的防揚塵措施，盡量減少搬運環(huán)節(jié)。 ① 揚塵 項目施工過程中對大氣環(huán)境有影響的 主要是因施工而產(chǎn)生的 揚塵， 均 為無組織排放，為使施工期間的粉塵影響得到控制 ， 應(yīng) 采取以下措施 ： （ 1）嚴格控制 施工 車輛超載，盡量避免沙土灑漏，及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，定期沖洗輪胎，車輛不得帶泥沙出現(xiàn)場。 環(huán)境影響分析 25 一、施工期 廢氣 根據(jù) 擬建項目 建設(shè)特點， 項目施工營地不設(shè)瀝青攪拌站， 施工期建設(shè) 購買已經(jīng)攪拌好的商品瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運至工地鋪澆 。 其他 主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）： 擬建項目建設(shè)將破壞地表植被、改變土地使用類型、引起水土流失等，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。 （ 4） 固體廢物 主要為 排水泵站 管護人員 產(chǎn)生的生活垃圾。另外，汽車行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面接觸時壓迫空氣等也會產(chǎn)生噪聲。 （ 3） 噪聲 23 1）道路工程： 在公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。部分有機物、 石油類 和 懸浮物 等會隨徑流排入附近水體，對受納水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的 污染。 公路揚塵為 行駛汽車的輪胎接觸路面使得路面的積塵揚起 所致。 產(chǎn)污環(huán)節(jié) （ 1） 環(huán)境空氣 運營期對環(huán)境空氣的影響主要來自于汽車尾氣污染物 及公路揚塵。 二 、 運營期 工藝流程 及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 運營期，道路工程將正常通車，排水泵 站 不定期抽取 雨季 時降雨造成的 涵洞路面積