【正文】 = 1 \* GB3 ①因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任引起的超過(guò)裝卸時(shí)間定額、裝卸落空、等裝待卸、途中停滯、等待檢疫的時(shí)間； = 2 \* GB3 ②應(yīng)托運(yùn)人要求運(yùn)輸特種或?qū)ｍ?xiàng)貨物需要對(duì)車(chē)輛設(shè)備改裝、拆卸和清理延 誤的時(shí)間；因托運(yùn)人或收貨人造成不能及時(shí)裝箱、卸箱、掏箱、拆箱、冷藏箱預(yù)冷等業(yè)務(wù)，使車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)或途中停滯的時(shí)間。 32 （ 3）經(jīng)鐵路、水路調(diào)車(chē)，按汽車(chē)在裝卸船、裝卸火車(chē)前后行駛里程計(jì)收調(diào)車(chē)費(fèi)；在火車(chē)、在船期間包括車(chē)輛裝卸及待裝待卸時(shí)，每天按 8小時(shí)、車(chē)輛標(biāo)記噸位和調(diào)出省計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)的 40%計(jì)收調(diào)車(chē)延滯費(fèi)。在調(diào)車(chē)過(guò)程中，由托運(yùn)人組織貨物的運(yùn)輸收入，應(yīng)在調(diào)車(chē)費(fèi)內(nèi)扣除 。 9．出入境汽車(chē)貨物運(yùn)價(jià) 出入境汽車(chē)貨物運(yùn)價(jià)，按雙邊或多邊出入境汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定，由兩國(guó)或多國(guó)政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定。 （ 2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià) 非標(biāo)準(zhǔn)箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算，非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。 7．快速貨運(yùn)運(yùn)價(jià) 快速貨物運(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類(lèi)別在相應(yīng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。 特種車(chē)輛運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩個(gè)價(jià)目不準(zhǔn)同時(shí)加成使用。 （ 3）貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià) 貴重、鮮活貨物在整批 (零擔(dān) )貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成 40%～ 60%。 （ 2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià) = 1 \* GB3 ①一級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批 (零擔(dān) )貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成 60%～ 80%。 4．特種貨物運(yùn)價(jià) （ 1）長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)價(jià) = 1 \* GB3 ①一級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成 40%～ 60%。箱次費(fèi)按不同箱型分別確定。 2．噸 (箱 )次費(fèi) （ 1）噸次費(fèi) 對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。 （ 2）零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。 6．營(yíng)運(yùn)類(lèi)別 根據(jù)道路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)形式分為道路貨物整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 4．公路類(lèi)別 公路按公路等級(jí)分等級(jí)公路和非等級(jí)公路。 30 3．集裝箱類(lèi)別 集裝箱按箱型分為國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三類(lèi)，其中國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱又分為 1噸箱、 5 噸箱、 10 噸箱三種，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為 20 英尺箱、 40 英尺箱兩種。 2．貨物類(lèi)別 貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。 二、計(jì)價(jià)類(lèi)別 1．車(chē)輛類(lèi)別 載貨汽車(chē)按其用途不同，劃分為普通貨車(chē)、特種貨車(chē)兩種。 = 4 \* GB3 ④包車(chē)運(yùn)輸：元／噸位小時(shí)。 = 2 \* GB3 ②零擔(dān)運(yùn)輸：元／千克千米。時(shí)間尾數(shù)不足半小時(shí)舍去，達(dá)到半小時(shí)進(jìn)整為 1小時(shí)。起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為 4小時(shí)；使用時(shí)間超過(guò) 4小時(shí)，按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算。 = 5 \* GB3 ⑤城市市區(qū)里程按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)確定的市區(qū)平均營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算；當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)未確定的，由承托雙方協(xié)商確定。 = 3 \* GB3 ③貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程：按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。 = 2 \* GB3 ②出入境汽車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)計(jì)費(fèi)里程以交通主管部門(mén)核定的里程為準(zhǔn)；境外里程按毗鄰國(guó) (地區(qū) )交通主管部門(mén)或有權(quán)認(rèn)定部門(mén)核定的里程為準(zhǔn)。 （ 2）里程確定 29 = 1 \* GB3 ①貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門(mén) 核定、頒發(fā)的《營(yíng)運(yùn)里程圖》執(zhí)行。 （ 4）散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合 333千克計(jì)算重量。 = 3 \* GB3 ③零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為 1 千克。 = 2 \* GB3 ②整批貨物噸以下計(jì)至 100 千克，尾數(shù)不足 100 千克的，四舍五入。 （ 2）重量確定 = 1 \* GB3 ①一般貨物：無(wú)論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。 = 2 \* GB3 ②零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。 思考題 查閱公路普通貨物運(yùn)價(jià)分等表、特種貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)表。 教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn) 1．重點(diǎn)：公路貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目。 貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目，貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)； 1課時(shí)。 了解貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目和其他收費(fèi)內(nèi)容。運(yùn)送牲畜、蜜蜂等貨物時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)散熱。根據(jù)貨物的種類(lèi)、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送方向，按要求及時(shí)起運(yùn)、雙班運(yùn)輸、按時(shí)運(yùn)達(dá)。裝車(chē)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，確定其裝載方法。 ③裝車(chē)。應(yīng)對(duì)托運(yùn)貨物的質(zhì)量、包裝和溫度進(jìn)行認(rèn)真的檢查。 ②承運(yùn)。托運(yùn)鮮活貨物前，應(yīng)根據(jù)貨物不同特性，作好相應(yīng)的包裝。鮮活貨物極易變質(zhì)，要求以最短的時(shí)間，最快的速度及時(shí)運(yùn)到； ③運(yùn)輸過(guò)程需要特殊照顧，如牲畜、家禽、蜜蜂、花本秧苗等的運(yùn)輸，需配備專(zhuān)用車(chē)輛和設(shè)備，并有專(zhuān)人沿途進(jìn)行飼養(yǎng)、澆水、降溫、通風(fēng)等。 2．主要特點(diǎn) ①季節(jié)性強(qiáng)、貨源波動(dòng)性大。 三、鮮活易腐貨物運(yùn)輸 1．概念 鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運(yùn)達(dá)期限內(nèi)抵達(dá)目的地的貨物。按指定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，并在貨物最長(zhǎng)、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，日間掛紅旗夜間掛紅燈，以引起往來(lái)車(chē)輛的注意。裝車(chē)時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平穩(wěn)地放置在車(chē)輛底板上，以免損壞底板或大梁；對(duì)于用重貨物為使其質(zhì)量能均勻地分布在車(chē)輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上；貨物重心應(yīng)盡量置于車(chē)底板縱、橫中心交叉點(diǎn)的垂線(xiàn)上，如無(wú)可能時(shí)，則對(duì)其橫向位移 應(yīng)嚴(yán)格限制；縱向位移在任何情況下不得超過(guò)軸荷分配的技術(shù)數(shù)據(jù)；還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、重心高度、車(chē)輛和線(xiàn)路、運(yùn)送速度等具體情況采用不同的加固措施北保證運(yùn)輸質(zhì)量。大型物件運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。并研究裝載和運(yùn)送辦法。并指派 專(zhuān)人觀察現(xiàn)場(chǎng)道路和交通狀況，附近有無(wú)電纜、電話(huà)線(xiàn)、煤氣管道或其它地下建 筑物車(chē)輛是否能進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)是否適合裝卸、調(diào)車(chē)等情況。凡未按以上規(guī)定受理大件貨物托運(yùn)由此發(fā)生運(yùn)輸事故的，由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。 （ 2）承運(yùn) ①受理。托運(yùn)人還應(yīng)向運(yùn)輸單位提交貨物說(shuō)明書(shū)；必要時(shí)應(yīng)附有外形尺寸的三面視圖（以“＋”表示重心位置）和計(jì)劃裝載加固等具體意見(jiàn)及要求。 （ 5）重車(chē)重心高度應(yīng)控制在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行加載加固以外，還就采取配重措施，以降低其重心高度。 （ 4）貨物重心應(yīng)盡量置于車(chē)底板縱橫中心交叉點(diǎn)的垂直線(xiàn)上。 （ 2）用相應(yīng)的大型平板車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定裝載。 2．大件貨物運(yùn)輸?shù)幕炯夹g(shù)條件 托運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，一般都要采用相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。 笨重貨物以可分為均重貨物與集重貨物，均重貨物是指貨物的重量能均勻或近乎均勻地分布于裝載底板上。 二、大件貨物運(yùn)輸 1．基本概念 長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在 6m 以上，寬度超過(guò) ，高度超過(guò) 時(shí)，稱(chēng)為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。貨物交接雙方，必須點(diǎn)收點(diǎn)交，簽證手續(xù)完全。 ④交接。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)。容量和路面坡度應(yīng)能適合運(yùn)輸車(chē)輛裝卸的要求。危險(xiǎn)貨物裝卸現(xiàn)場(chǎng)的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。貨物必須堆放整齊、捆扎牢固、防止失落。裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)廂必須保持清潔干燥，車(chē)上殘留物不得任意排棄，被危險(xiǎn)貨物污染過(guò)的車(chē)輛及工具必須洗刷消毒，未經(jīng)徹底消毒，嚴(yán)禁裝運(yùn)食用、藥用物品、飼料及活動(dòng)物。 25 ②裝卸。鐵質(zhì)底板裝運(yùn)易燃、易爆貨物時(shí)應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等，但不得使用谷草、草片等松軟易燃材料；機(jī)動(dòng)車(chē)輛排氣管必須裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花 的裝置；凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車(chē)輛標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈（車(chē)前懸掛有危險(xiǎn)字樣的三角旗）。 （ 3）運(yùn)輸和裝卸 基本要求： ①車(chē)輛。承運(yùn)爆炸品、劇毒品、放射性物品及需控溫的有機(jī)過(guò)氧化物、使用受壓容器罐（槽）運(yùn)輸烈 性危險(xiǎn)品，以及危險(xiǎn)貨物月運(yùn)量超過(guò) 100噸均應(yīng)于起運(yùn)前十天，向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)報(bào)送危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃，包括貨物品名、數(shù)量、運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸日期等。 （ 2）承運(yùn) 從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝唬仨毦哂惺v以上專(zhuān)用車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，五年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的管理經(jīng)驗(yàn)，配有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員，并已建立健全安全操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、車(chē)輛設(shè)備保養(yǎng)維修和安全質(zhì)量教育等規(guī)章制度。托運(yùn)單上要填寫(xiě)危險(xiǎn)貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)；對(duì)于貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險(xiǎn)貨物，必須分別托運(yùn)；對(duì)有特殊要求或憑證運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，必須附有相關(guān)單 證并在托運(yùn)單備注欄內(nèi)注明；危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單必須是紅色的或帶有紅色標(biāo)志，以引起注意；托運(yùn)未列入《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物品名表》的危險(xiǎn)貨物新品種必須提交《危險(xiǎn)貨物鑒定表 》。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝除前 述兩種標(biāo)記外還須有危險(xiǎn)性標(biāo)記，以明確顯著地識(shí)別危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)。 ⑦應(yīng)有規(guī)定的包裝標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，以利運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等安全作業(yè)。 ⑤包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫、濕度的變化，以適應(yīng)各地氣溫、相對(duì)濕度的差異。 ④內(nèi)、外包裝之間應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊，以防止運(yùn)輸過(guò)程中內(nèi)、外包裝之間、包裝和包裝之間以及包裝與車(chē)輛 、裝卸機(jī)具之間發(fā)生沖撞、摩擦、震動(dòng)而使內(nèi)容器破損。 ②包裝及容器應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，能經(jīng)受運(yùn)輸過(guò)程中正常的沖擊、震動(dòng)、擠壓和摩擦。 2．包裝 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 包裝不僅為保證產(chǎn)品質(zhì)量不發(fā)生變化、數(shù)量完整而且是防止運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性污染等事故的重要條件之一，是安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。一級(jí)危險(xiǎn)貨物有：爆炸品；壓縮和液化氣體；一級(jí)易燃液體；易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；劇毒物品、一級(jí)酸性腐蝕品；放射性物品。即爆炸品；壓縮和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品。 一、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 1．基本概念 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過(guò)程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而 需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。 2．難點(diǎn)：具備相應(yīng)實(shí)際操作技能。 2．教學(xué)方法：講授，討論分析，思考題。 內(nèi)容和時(shí)間安排、教學(xué)方法 1．內(nèi)容和時(shí)間安排：危險(xiǎn)貨物、大件貨物運(yùn)輸； 1課時(shí)。 2— 4 特殊貨物運(yùn)輸組織 教學(xué)目的與要求 掌握危險(xiǎn)貨 物、大件貨物和鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求和組織方法。 這種方法在完成卸車(chē)作業(yè)時(shí)即完成了裝車(chē)作業(yè)，提高了作業(yè)效率，加快了中轉(zhuǎn)速度，但對(duì)到發(fā)車(chē)輛的時(shí)間等條件要求較高，容易受意外因素干擾而影響運(yùn)輸計(jì)劃。 3．直接換裝中轉(zhuǎn)（過(guò)車(chē)法 ） 當(dāng)幾輛零擔(dān)車(chē)同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車(chē)內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物由一輛車(chē)向另一輛車(chē)上直接換裝，而不到倉(cāng)庫(kù)貨位上卸貨。 2．部分落地中轉(zhuǎn)（坐車(chē)法） 由始發(fā)站開(kāi)出的零擔(dān)貨車(chē)，裝運(yùn)有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線(xiàn)的貨物，其余貨物則由原來(lái)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)送到目的地。 22 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有三種方法： 1．全部落地中轉(zhuǎn)（落地 法） 將整車(chē)零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫(kù)，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車(chē)分別裝運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)到目的地。 （六）貨物中轉(zhuǎn) 對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的貨物需以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車(chē)或沿途零擔(dān)班車(chē)的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 （五）車(chē)輛運(yùn)行 零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)必須嚴(yán)格按期發(fā)車(chē)，按規(guī)定線(xiàn)路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在路單上簽證。填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車(chē)，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制； （ 2）將整理后的各種隨貨單證分別附于交接清單后面； （ 3）按單核對(duì)貨物堆放位置，作好裝車(chē)標(biāo)記。 （四）配載裝車(chē) 1．零擔(dān)貨物的配載原則 （ 1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)； （ 2）盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向； （ 3）充分利用車(chē)輛載貨量和容積 ； （ 4）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定； （ 5）加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。 零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)嚴(yán)格劃分貨位，一般可為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位。按托運(yùn)單編號(hào)填寫(xiě)貨物標(biāo)簽、填寫(xiě)零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨票，收取運(yùn)雜費(fèi)。 托運(yùn)受理的形式有： 1．隨時(shí)受理制 。 三、零擔(dān)貨運(yùn)的組織作業(yè)程序 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按流水作業(yè)形式構(gòu)成的一種作業(yè)程序，可用下圖簡(jiǎn)單表示。這種組織形式由于缺少計(jì)劃性，必將給運(yùn)輸部門(mén)和客戶(hù)帶來(lái)一定不便。 3．沿途式 沿途式是指在起運(yùn)站 將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線(xiàn)路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn)，運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。 零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)主要有取以下幾種方式運(yùn)行： 1．直達(dá)式 直達(dá)式指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車(chē)裝運(yùn)直接送至到達(dá)站。 二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式 零擔(dān)貨物運(yùn)輸由于集零為整，站點(diǎn)、線(xiàn)路較為復(fù)雜，業(yè)務(wù)繁瑣，因而開(kāi)展零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，必須采用合理的車(chē)輛運(yùn)行組織形式。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。