【正文】 仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況。同時(shí)做好既有地下設(shè)施的調(diào)查和勘察工作。土質(zhì)路塹開(kāi)挖主要為機(jī)械施工，即挖掘機(jī)開(kāi)挖；石質(zhì)路塹開(kāi)挖主要為潛孔鉆鉆孔，進(jìn)行松動(dòng)爆破開(kāi)挖，推土機(jī)及挖掘機(jī)自卸汽車(chē)運(yùn) 輸土石方、推土機(jī)整平路基面、平地機(jī)終平路基面、壓路機(jī)碾壓，開(kāi)挖時(shí)全斷面由上而下縱向水平分層開(kāi)挖。 路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，用人工配合機(jī)械對(duì)路堤面小的凸凹不平進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。 檢驗(yàn)簽證：路堤每填筑一層即進(jìn)行質(zhì)量檢查，在保證填料質(zhì)量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)路堤填層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡 ），石塊緊密，表面平整為止。碾壓時(shí)第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)，直線地段由兩邊向中間、曲東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 27 線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)縱向進(jìn)退式碾壓，先靜壓后振動(dòng)，時(shí)速不超過(guò)4km/h，各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于 ，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m。含水量較大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻開(kāi)晾曬，絕不允許在各填層中出現(xiàn)彈簧土，含水量較小時(shí)用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，直至含水 量在最佳含水量允許范圍內(nèi)。推土機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)路肩部分預(yù)壓，填層面做成向兩側(cè) 2%4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。 攤鋪平整：使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 50cm。填筑時(shí)雙線每 200m、單線每 300m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹(shù)根等混進(jìn)填料之中，路堤每 20m放一組邊樁，將試驗(yàn)段所確定的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。填筑時(shí)采用挖掘機(jī)裝土、自卸載重汽車(chē)運(yùn)輸 ,全斷面寬度縱向分層填筑。地基處理時(shí)做好詳細(xì)記錄，結(jié)束后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)合格簽字后，方可進(jìn)行路堤填筑。當(dāng)?shù)鼗逼缕露榷赣?： 5時(shí)，在地基斜坡上挖寬度不小于 1m的臺(tái)階，臺(tái)階必須碾壓夯實(shí)。沼澤地段地基處理：考慮到主要為低洼積水淺層沼澤，淤泥質(zhì)砂黏土厚度為 5～ 12m 不等，軟塑狀態(tài)，路基以路堤形式通過(guò)，采用挖除表層草皮及腐質(zhì)土 后，然后填塊石（塊徑 10cm～ 20cm）碾壓，壓入厚度不小于 ，填石總厚度不小于 ，路基兩側(cè)坡腳 高的反壓護(hù)道。水田地段淤質(zhì)砂黏土地段的處理方法：挖除軟土層平均厚度 ，在基底先夯鋪 厚的碎石墊層，上部直接填筑路基。不能排水疏干的，采用拋石擠淤，拋石頂面高出水面 1m，寬出頂部路基邊坡每側(cè) 1m。 每 100m等間距用 2坡度尺水準(zhǔn)儀檢查 5個(gè)斷面 平整度 (mm) ≯ 15mm 每 100m用 5點(diǎn) ③ 施工方法 測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)交樁認(rèn)真復(fù)測(cè)，為保證路堤邊坡密實(shí)和穩(wěn)定，施工放樣時(shí)根據(jù)填方高度對(duì)坡腳線加寬，滿足機(jī)械碾壓要 求。 20 每 100m等間距用水準(zhǔn)儀檢查 3點(diǎn) 路肩高程（ mm） 177。 50 每 100M用尺量檢查 3斷面 寬度 (MM) ≮設(shè)計(jì)值 每 100M用尺量檢查 3斷面 橫坡 177。 圖 41 填筑施工工藝流程圖 東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 23 檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下： 填料復(fù)查分類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次表 填料類(lèi)別 試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次 顆粒 級(jí)配 液塑限 相對(duì)密度 試驗(yàn) 擊實(shí)試驗(yàn) 大于 5MM顆粒的單位體積重 細(xì)粒土及粉砂、粘砂 — 5000 5000～ 10000 — 5000 5000～ 10000 5000 5000 粗粒土 (除粉砂、粘砂外 ) 5000 10000 — 10000 — 5000 10000 碎石類(lèi)土 5000 10000 5000 10000 — — 塊石類(lèi)土 10000 — — — — 路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層 位 填料類(lèi)別及鐵路 等級(jí) 壓實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土和黏砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類(lèi) 碎石類(lèi) 塊石類(lèi)混合料 Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) 表 層 壓實(shí)系數(shù) Kh － － － － － － － － － 地基系數(shù) K30 （ MPa/cm） － － － － 相對(duì)密度 Dr － － － － － － － － 孔隙率 n（ %） － － － 28 33 28 33 － － 底 層 壓實(shí)系數(shù) Kh － － － － － － － － 地基系數(shù) K30 （ MPa/cm） 相對(duì)密度 Dr － － － － － － － 孔隙率 n（ %） － － － 33 35 33 35 － － 東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 24 路基基床以下的路堤填筑層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層 位 填料類(lèi)別及鐵 路 等 級(jí) 壓實(shí)指標(biāo) 細(xì)粒土和 黏砂、粉砂 細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂 礫石類(lèi) 碎石類(lèi) 塊石類(lèi) 混合料 Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) 不浸水部分 壓實(shí)系數(shù) Kh － － － － － － － － 地基系數(shù) K30 （ MPa/cm） 相對(duì)密度 Dr － － － － － － － － 孔隙率 n（ %） － － － － 35 37 35 37 － － 浸水部分 壓實(shí)系數(shù) Kh － － － － － － － － 地基系數(shù) K30 （ MPa/cm） 相對(duì)密度 Dr － － － － － － － － 孔隙率 n（ %） － － － － 33 35 33 35 － － 基床以下路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 檢查項(xiàng)目 允許偏差范圍 頻 次 縱斷高程 (MM) 177。 東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 22 試驗(yàn)確定壓實(shí)參數(shù) 施工準(zhǔn)備 施工道路、路基排水 施工用水 基底處理 地面清理 自然橫坡處理 翻 壓 抽、排水 清除淤泥 分層填筑 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 確定松鋪厚度 攤鋪整平 灑水或晾曬 機(jī)械碾壓 路基檢測(cè) 路基整形 特殊地基 處理 ② 施工工藝 路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工 見(jiàn)圖 41。區(qū)間路堤填筑大部分采用機(jī)械施工，站場(chǎng)路堤填筑采用機(jī)械與人力相結(jié)合施工。第 三區(qū)段 DK172+175～ DK172+:本區(qū)段挖方 17388 m3，填方 40248 m3，由官道 嶺隧道借方 22860 m3。路基施工完成后，及時(shí)刷坡進(jìn)行邊坡加固及防護(hù)工程施工 、 路基工程區(qū)段劃分 本項(xiàng)目路基工程共劃分為 4 個(gè)區(qū)段 第一區(qū)段 DK166＋ 420～ DK166+835:本區(qū)段挖方 8775m3,填方 3211 m3，棄方 5564 m3。路基施工前先施工臨時(shí)排水設(shè)施，并盡量做到永臨結(jié)合，及早與既有排水系統(tǒng)相連接形成能力。路堤填土采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；橋涵缺口，待橋涵施工完畢砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分層?xùn)|北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 21 填筑，小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。施工時(shí)嚴(yán)格按“三階段，四區(qū)段，八流程”的施工工藝進(jìn)行填筑，并做好路基與橋梁連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連結(jié)處、路堤與路塹連接處、既有路基與新建路基之間的過(guò)渡段的施工，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要 求提高檢測(cè)頻次，克服質(zhì)量通病。遇有水田、水塘、養(yǎng)魚(yú)池或淤泥地段，采取排水疏干，挖出地表軟土，換填 A組路基填料。 路基工程填方數(shù)量較大 ,在土方調(diào)配方面 ,首先充分考慮移挖作填 ,就近倒運(yùn) ,集中取土，不足部分土方及滲水土填料 由取土場(chǎng)購(gòu)入。待橋涵構(gòu)筑物施工完成后，及時(shí)進(jìn)行過(guò)渡段的填筑施工。 各區(qū)段路基主體施工完畢后，即轉(zhuǎn)入軌道上碴作業(yè)。 本標(biāo)段路基土石方施工及附屬工程不安排冬季施工。但由于工期限制，隧道后期出碴將不能用于路基填筑，不足部分由附近取土場(chǎng)外購(gòu)。 第 四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 路基工程 、 路基工程施工方案 本標(biāo)段路基工程計(jì)劃于 20xx 年 4 月 1 日正式開(kāi)工，有軟土路基段先進(jìn)行軟土路基處理，無(wú)軟土路基段進(jìn)行清表及基底處理，挖方地段首東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 20 先進(jìn)行深路塹地段開(kāi)挖作業(yè)，路塹開(kāi)挖和路堤填筑同步施工，盡量作到“移挖做填，優(yōu)料優(yōu)先”。按照施工便利的原則，臨時(shí)工程用地應(yīng)靠近地方道路和施工便道。 10 、 租地、拆遷 按照先征后用的原則，合理規(guī)劃臨時(shí)工程用地?cái)?shù)量。 工地實(shí)驗(yàn)室籌建 在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地試驗(yàn)室，設(shè)置在的灣灣 川隧道出口和斜井，石棚子隧道出口 ,管道嶺隧道進(jìn)出口等處，實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)利用房屋面積 60 平方米。 大橋施工用電原 則采用就近的 10kv 高壓線路接引動(dòng)力電電源，小橋、涵洞工程施工用電由臨近的大橋或隧道提供，距離較遠(yuǎn)的采用發(fā)電機(jī)供電，砼攪拌站用電為臨時(shí)供電線路。 10KV高壓供電東北東部鐵路通灌段 DT3 標(biāo)段第二項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司東北東部鐵路通灌段工程項(xiàng)目經(jīng)理部 19 線路采用鋼筋混凝土電桿架設(shè)明線。 具備施工條件后，迅速組織人員、機(jī)具、物資進(jìn)場(chǎng)，展開(kāi)施工，保證橋梁、隧道等工程進(jìn)場(chǎng)前臨時(shí)電力線路開(kāi)通使用。 首先，我方對(duì)臨時(shí)電力架空線路進(jìn)行認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘測(cè)，明確電力線路處所，電 壓等級(jí)，桿塔、導(dǎo)線規(guī)格及數(shù)量，形成臨時(shí)供電方案的施工圖，并交給有關(guān)供電部門(mén)審查。目前，除通化二次供電所為工業(yè)電源，其他均為農(nóng)電電源，結(jié)合各工程具體位置，標(biāo)段內(nèi) 涵洞、 橋 梁 等工點(diǎn)可利用地方電源線路，接引電源供施工生產(chǎn)用電。附：施工臨時(shí)便橋結(jié)構(gòu)示意圖及便道、便橋情況一覽表。新建線多處跨越既有河流、沖溝，施工時(shí)需搭建臨時(shí)便橋或埋置水泥管排水，便橋采用漿砌片石基礎(chǔ)，便橋墩按照行車(chē)枕木垛直接搭設(shè)，橋頭采用草袋子簡(jiǎn)易護(hù)坡，梁體采用貝雷梁，頂鋪分配梁，鋼板作為橋面，便橋兩側(cè)設(shè)木質(zhì) 護(hù)欄及照明設(shè)備。除利用既有公路的部分路段作為運(yùn)輸?shù)缆吠?，需要修建臨時(shí)便道和整修部分鄉(xiāng)村道路，作為連接 201國(guó)道、通化環(huán)城路、各新建結(jié)構(gòu)物間的運(yùn)輸通道。橋隧平面控制測(cè)量布設(shè)主附導(dǎo)線控制網(wǎng)，隧道內(nèi)控制樁點(diǎn)直線每 200m 進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，開(kāi)挖