【正文】 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) xC=xA+ΔxAC+K1ΔxAC+∑ K2iΔxi xD=xB+ΔxBD+k1ΔxBD+ ∑K 2iΔxi (522) yC=yA+ΔyAC+k1ΔyAC+ ∑K 2iΔyi yD=yB+ΔyBD+k1ΔyBD+ ∑K 2iΔyi (523) 式中 xA,yA,xB,yB—— 分別為井下井線起始點(diǎn) A和 B ΔxAC， ΔyAC—— A點(diǎn)至 C ΔxBD,ΔyBD—— B點(diǎn)至 D K1—— K2i—— Δxi,Δyi—— 某一水平上的導(dǎo)線邊 i的坐標(biāo)增量值。 一般說來 ， 若估算所得的 ΔLx′ (或 ΔL)值大于貫通容許誤差的 1/3~1/5時(shí) ， 井下導(dǎo)線邊長必須進(jìn)行上述兩項(xiàng)改正 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 若井下導(dǎo)線全部在一個(gè)水平上施測時(shí) ， 則邊長的兩項(xiàng)改正數(shù)的綜合影響系數(shù) K是常數(shù) ， 因而井下貫通導(dǎo)線 ΔLx′ =KLx′ (520) 式中 Lx′ —— 井下兩條貫通導(dǎo)線的起始點(diǎn) A和 B連線在x′ 軸上的投影長度 ， 其值可直接在圖上量取 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 二、 兩項(xiàng)改正對貫通的影響及其改正計(jì)算方法 邊長歸化到投影水準(zhǔn)面和高斯投影面的兩項(xiàng)改正對貫通的綜合影響視其具體情況而異 ， 有時(shí) ， 其影響相當(dāng)大 ， 是完全不可忽視的 。 K2—— 邊長化至投影水準(zhǔn)面的改正系數(shù) ， 對井下某一水平可視為一個(gè)常數(shù) 。這是由于地面近井控制網(wǎng)的邊長通常都已歸化到投影水準(zhǔn)面和高斯投影面上，投影后的邊長已產(chǎn)生變形，如果井下導(dǎo)線邊長不作相應(yīng)的歸化改正，就會使井上與井下的長度關(guān)系不一致；就有可能使兩井之間的大型貫通產(chǎn)生較大的偏差 。 在斜巷口 ， 通常對腰線的調(diào)整要求不十分嚴(yán)格 ， 可由掘進(jìn)人員自行掌握調(diào)整 。 則得調(diào)整后的腰線 ， 其坡度由原設(shè)計(jì)的 4‰ 變?yōu)?3‰ 。 在平巷中 ，若貫通的高程偏差 Δh較大時(shí) ， 可適當(dāng)延長調(diào)整坡度的距離 。 對于運(yùn)輸巷道或砌旋巷道 ， 可將距相遇點(diǎn)一定距離處的兩端中心線 A與 B相連 ， 以新的中線 A—1′ — 2′ — 4′ — 3′ — B代替原來兩端的中線 A— 1— 2和 B— 3— 4，以指導(dǎo)砌筑最后一段永久支護(hù)和鋪設(shè)永久軌道 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 二、 貫通后巷道中腰線的調(diào)整 測定巷道貫通后的實(shí)際偏差后 ， 還需對中腰線進(jìn)行調(diào)整 。 有時(shí)也可測繪出貫通接合處上 、 下兩段井筒的橫斷面圖 ， 從圖上量出兩中心之間的距離 ， 就是立井貫通的實(shí)際偏差 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) (二 ) 平斜巷貫通時(shí)豎直面內(nèi)偏差的測定 (1) 用水準(zhǔn)儀測出或用小鋼尺直接量出兩端腰線在貫通接合面處的高差 ， 其大小就是貫在豎直面內(nèi)的實(shí)際偏差； (2) 用水準(zhǔn)測量或經(jīng)緯儀三角高程測量連測兩端巷道中的已知高程控制點(diǎn) (水準(zhǔn)點(diǎn)或經(jīng)緯儀導(dǎo)線點(diǎn) )， 求出高程閉合差 ， 它也實(shí)際上反映了貫通高程測量的精度 。 總結(jié)要連同設(shè)計(jì)書和全部內(nèi) 、 外業(yè)資料一起保存 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 所以 《 煤礦測量規(guī)程 》 中規(guī)定：井巷貫通后 ， 應(yīng)在貫通點(diǎn)處測量 ， 貫通實(shí)際偏差值 ， 并將兩端導(dǎo)線 、高程連接起來 ， 計(jì)算各項(xiàng)閉合差 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) (二 ) 絞車提升的斜井貫通時(shí) 由于斜巷在高程上的貫通偏差比較易于調(diào)整 ， 因此應(yīng)根據(jù)水平面內(nèi)垂直于巷道中線的貫通予計(jì)偏差 Δx′ 來求算暫不砌筑永久支護(hù)和不安裝軌道中間的鋼絲繩地滾軸的距離 ， 采用的計(jì)算方法主要從絞車的提升鋼絲繩不偏出軌道中間的地滾軸為依據(jù) ， 如圖 523所示 ， 設(shè)調(diào)整斜巷的長度為 L， 軌距為 d， 鋼絲繩與軌道間保持的最小距離為 ε ，貫通斜巷的水平面內(nèi)予計(jì)偏差為 Δ， 則下部斜巷可以一次成巷的距離 L下為： 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) L下 =L(d/2ε )/Δ (517) 上部斜巷可以一次成巷的距離 L L上 =(LL下 )*( d/2ε )/Δ (518) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 第六節(jié) 貫通后實(shí)際偏差測定及中腰線調(diào)整 巷道貫通后 ， 實(shí)際偏差的測定是一項(xiàng)重要的工作 ， 它具有以下意義 。 因此 ， 可根據(jù)予計(jì)的貫通高程偏差 Δh來計(jì)算臨時(shí)支護(hù)巷道的距離 L=2l(l為每端臨時(shí)支護(hù)巷道的距離 )。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) (一 ) 軌道運(yùn)輸平巷貫通時(shí) 平巷貫通主要考慮的是在高程上產(chǎn)生貫通偏差后 ， 要對巷道的坡度進(jìn)行調(diào)整 ， 使兩端的巷道底板 、 軌道和水溝能平順銜接 ， 而不產(chǎn)生 “ 臺階 ” 。 所以在施測過程中 ， 可以進(jìn)一步完善和充實(shí)預(yù)定的方案 。 并根據(jù)測量成果及時(shí)調(diào)整巷道掘進(jìn)的方向和坡度 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) (5) 利用測量成果計(jì)算標(biāo)定要素時(shí) ， 注意不要抄錯(cuò)或用錯(cuò)已知數(shù)據(jù)資料 。 要采取提高精度的相應(yīng)指施 。 (2) 各項(xiàng)測量工作都要有可靠的獨(dú)立檢核 。最終使 1號井由一水平延深到二水平 。 (4)1號井筒延深部分的上 、 下兩端相向掘進(jìn)到只剩下10~15m時(shí) ， 要書面通知有關(guān)單位 ， 停止一端掘進(jìn)作業(yè) ，采取相應(yīng)安全指施 。 沿大巷和大下山測設(shè)導(dǎo)線到二水平 ， 直到 1號井井筒下方 ， 并在二水平標(biāo)定出井筒中心 O3點(diǎn) ， 指示井筒由下向上開鑿 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 其主要測量工作為： (1)在一水平測出 1號井井筒底部在該水平的實(shí)際中心 O1點(diǎn)的坐標(biāo) ， 而不能采用地面井中的坐標(biāo) ， 更不能采用原來的設(shè)計(jì)井中坐標(biāo)作為貫通的依據(jù) 。當(dāng)立井井筒上下兩端貫通后 ， 再去掉巖柱 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 如圖 520所示 ， 1號井原來已掘進(jìn)到一水平 ， 現(xiàn)在要延深到二水平 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院 礦山測量學(xué) 二 ， 延深立井時(shí)的貫通 在立井貫通中 ， 高程測量的誤差對貫通的影響甚小 ， 一般可以采用原有高程測量的成果并進(jìn)行必要的補(bǔ)測 。 (5) 根據(jù) 3號井的井底車場設(shè)計(jì)的巷道布置圖 ， 編制井底車場設(shè)計(jì)導(dǎo)線 。 (3) 通過主 、 副井進(jìn)行聯(lián)系測量 ， 確定井下導(dǎo)線起始邊的坐標(biāo)方位角及起始點(diǎn)的坐標(biāo) 。地面連測方案可視兩井間的距離和地形情況以及礦上現(xiàn)有儀器設(shè)備條件而定 。 一方面從地面向下開鑿 ， 另一方面同時(shí)由原運(yùn)輸大巷繼續(xù)向三號井方向掘進(jìn) ， 開鑿?fù)?3號立井的井底車場后 ，在井底車場巷道中標(biāo)出 3號井筒的中心位置 ， 由此向上以小斷面開鑿反井 ， 待與上部貫通后 ， 再按設(shè)計(jì)的全斷面刷大成井 ， 當(dāng)然也可以全斷面相向貫通 ， 但這會對貫通精度要求更高 ， 增大測量工作量和難度 。 中國礦業(yè)大學(xué) 環(huán) 境與測繪學(xué)院