軌道線(xiàn)路布置的基本概念4h(參考版)
2025-05-16 13:27本頁(yè)面
【正文】 3）車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路中，有時(shí)采用 自動(dòng)滾行坡度 ，即在自動(dòng)滾行中，利用軌道的坡度控制速度。 2) 平巷中采用絞車(chē)串車(chē)或人力推車(chē)時(shí)，線(xiàn)路坡度原則上也可按等阻力坡度及 流水坡度 考慮。 1）大巷采用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí)，重車(chē)向井底車(chē)場(chǎng)運(yùn)行，空車(chē)向采區(qū)運(yùn)行，為了充分發(fā)揮電機(jī)車(chē)效能，線(xiàn)路應(yīng)按 等阻力坡度 設(shè)計(jì)，即 重列車(chē)下行和空列車(chē)上行的阻力相等 。 線(xiàn)路縱斷面坡度 ? 所謂線(xiàn)路坡度，就是在線(xiàn)路縱斷面上兩點(diǎn)之間的高差與其水平距離比值的千分值，用符號(hào) i表示。 R1過(guò)大，使得車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路布置不緊湊，增加車(chē)場(chǎng)巷道工程量，同時(shí)推后了摘掛鉤點(diǎn)的位置，延長(zhǎng)了提升運(yùn)輸時(shí)間。 A — 豎曲線(xiàn)上端； B — 平面與斜面交點(diǎn)；C — 豎曲線(xiàn)下端，又稱(chēng)為起坡點(diǎn)（落平點(diǎn)）；?? — 平面線(xiàn)路與斜面線(xiàn)路的夾角，即豎曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角（已知） R1豎曲線(xiàn)半徑； T? 豎曲線(xiàn)切線(xiàn)； K?豎曲線(xiàn)圓弧長(zhǎng)，則： 21???? tgRT 11??? ????? RRK?設(shè)計(jì)中 豎曲線(xiàn)半徑 R1取值： 對(duì)于 、 ， R1 ： 1 15m； 對(duì)于 3t礦車(chē)， R1： 1 1 20m。39。A39。39。Aβ 39。β 39。39。 ? 在設(shè)計(jì)中，豎曲線(xiàn)半徑 R1一般取下述值： 對(duì)于 、 ： 9m、 12m、 15m； 對(duì)于 ： 12m、 15m、 20m。 ? 礦井軌道線(xiàn)路除了有平面線(xiàn)路外，還有斜面線(xiàn)路．如采區(qū)上下山，材料斜巷等，于是就有了平面與斜面線(xiàn)路如何聯(lián)接的問(wèn)題。 mnb?a BLTTcSK?mnb?a BLTTcSK?DK道岔平行線(xiàn)路 聯(lián)接 點(diǎn)各參數(shù) 計(jì)算： 首先選定道岔型號(hào)，則：道岔參數(shù) a、 b、 ?為 已知 ； 再選定聯(lián)接曲線(xiàn)半徑 R及線(xiàn)路中心距 S；求： DK道岔平行線(xiàn)路 聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸。 點(diǎn)起軌本基Ma????21 OdbmTnH?43RKOfDK道岔非平行線(xiàn)路 聯(lián)接 點(diǎn)各參數(shù) 計(jì)算如下（ 采用道岔岔線(xiàn)與彎道曲線(xiàn)直接相連，巷道轉(zhuǎn)角 ?參見(jiàn)下圖 ） ： 首先選定道岔（如： DK615412），查出參數(shù)： a、 b、 ?，并確定 R、 δ 值，然后計(jì)算 線(xiàn)路聯(lián) 接 點(diǎn)各參數(shù) 如下： 2 DK道岔平行線(xiàn)路聯(lián)接 同一巷道中，用 DK道岔和 一段曲線(xiàn)使單軌線(xiàn)路變?yōu)殡p軌線(xiàn)路，如圖所示。 三、軌道線(xiàn)路聯(lián)接計(jì)算 軌道線(xiàn)路聯(lián)接包括：平面線(xiàn)路聯(lián)接和縱面線(xiàn)路聯(lián)接 。 曲線(xiàn)段 巷道 加寬 : ?S = ?1 + ?2 機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí)： 外側(cè)加寬 200mm，內(nèi)側(cè)加寬 100mm ? 雙軌線(xiàn)路中心距以及相應(yīng)巷道 加寬的起點(diǎn)，也應(yīng)從曲線(xiàn)起點(diǎn)以前的直線(xiàn)段開(kāi)始， 為使線(xiàn)路鋪設(shè)及車(chē)輛運(yùn)行方便，對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)輸，此段 直線(xiàn)段 長(zhǎng)度 L0一般取 5m，對(duì)于 1t礦車(chē)串車(chē)運(yùn)輸取 2~。如果在直線(xiàn)段車(chē)輛所占的地段寬度為 B，則在彎道處所占地段的寬度向外側(cè)增加了△ 1，向內(nèi)側(cè)增加了△ 2(以影線(xiàn)表示 )。） ? 在曲線(xiàn)段除需外軌抬高和軌距加寬外，由于車(chē)輛在曲線(xiàn)上運(yùn)行會(huì)發(fā)生外伸和內(nèi)伸現(xiàn)象，巷道和雙軌中心距也需加寬。 為了適應(yīng)外軌抬高和軌距加寬， 在曲線(xiàn)與直線(xiàn)線(xiàn)路聯(lián)接時(shí)，從直線(xiàn)段某一點(diǎn)開(kāi)始，同時(shí)逐步進(jìn)行抬高和加寬， 到曲線(xiàn)起點(diǎn)處，使抬高和加寬值正好達(dá)到規(guī)定的數(shù)值，這段直線(xiàn)距離稱(chēng)為外軌抬高和軌距加寬的遞增(遞減 )距離，該距離 — 般取外軌抬高值的 100~300倍，即外軌抬高的坡度在 10‰~‰ 之間。機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí)，加寬值一般為 l0~20mm，曲線(xiàn)半徑大取下限；串車(chē)運(yùn)輸時(shí)，一船取 5~10mm。因此，曲線(xiàn)段軌距應(yīng)較直線(xiàn)段適當(dāng)加寬。運(yùn)行速度越高，曲線(xiàn)半徑越小，抬高值應(yīng)越大。 外軌抬高值 與曲線(xiàn)半徑、軌距及車(chē)輛運(yùn)行速度有關(guān) 。 2?RtgT ???? RRK ???δ=R=K=T=RTK曲線(xiàn)線(xiàn)路聯(lián)接計(jì)算 外軌抬高 車(chē)輛在彎道上運(yùn)行時(shí)，如果兩根軌道仍在一個(gè)水平面上， 由于離心力的作用，車(chē)輪輪緣就要向外擠壓外軌，增加磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)將使車(chē)輛傾倒或出軌。 運(yùn)輸方式 曲線(xiàn)半徑 /m 600mm軌距 900mm軌距 機(jī)車(chē)運(yùn)輸 1 15有時(shí) 20 1 20有時(shí) 2 30 串車(chē)運(yùn)輸 9有時(shí) 12 12有時(shí) 15
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