電梯基本原理及結(jié)構(gòu)(參考版)
2025-05-16 02:53本頁面
【正文】 門電路的控制梯形圖如下圖所示 。因此，設(shè)計門的控制時只需考慮開與關(guān)門的情況，對應(yīng)驅(qū)動 KMJ或 GMJ （ 1）開門情況 上班開門、按鈕開門、觸板開門和門區(qū)提前開門。X13為 ON，表示全部門安全關(guān)閉，可正常運行，否則不能運行。它的作用是實現(xiàn)電梯門的開和關(guān)。注意：當(dāng)上、下平層感應(yīng)器全部動作后，表示到平層點。即將主回路曳引電動機電源斷開，并實施電磁抱閘。 （ 2）減速 當(dāng)電梯選中某層，意味著將在該層停車，達到換速點就應(yīng)減速，為平層停車作準備。所以電梯的主要性能指標(biāo)（額定速度、舒適感、平層精度等）由運行線路決定。 4. 選層電路 運行線路是電梯控制系統(tǒng)的核心。 其中指令選層是絕對的，若電梯運行正常，指令一定能使電梯在該層減速停車。 選層意味著要減速（換速）準備平層停車。 （ 3）檢修選向 若電梯工作在檢修方式，同樣可使用向上或向下按鈕，使電梯以檢修的速度向上或向下運行。 （ 1）自然選向 如上分析，電梯自己判斷來選擇方向。 電梯方向的選擇，實際就是將指令和召喚的位置與電梯實際位置相比較，若前者在上（位置的上下）電梯則選擇向上，相反則選擇向下。 實際決定電梯的運行方向有以下三種情況。 另外若電梯在直駛運行時不響應(yīng)召喚，此時召喚應(yīng)保留。 記憶和消除可用PLC的 SET和RST指令實現(xiàn)。 四層四站的層樓繼電器電路梯形圖如右圖所示。每一層對應(yīng)一個層樓繼電器，電梯在哪一層，對應(yīng)樓層的層樓繼電器就會動作。 電梯基本原理 平層信號 門鎖 平層 拖動 減速 減速信號 門電路 啟動 選向選層 層樓電路 層樓信號 指層 指令召喚 I/O編號分配 X0： 換速信號 X1： 上終端限位 X2： 下終端限位 X3： 1內(nèi)指令（含 1上召）輸入 X4： 2內(nèi)指令輸入 X5： 3內(nèi)指令輸入 X6： 4內(nèi)指令輸入 X7： 2上召輸入 X10： 3上召輸入 X11： 2下召輸入 X12： 3下召輸入 X13： 門鎖信號輸入 X14： 平層信號輸入 X15： 門區(qū)信號輸入 X16： 開門信號輸入 X17： 關(guān)門信號輸入 X20： 強迫向上按鈕輸入 X21： 強迫向下按鈕輸入 X22： 司機 /自動運行方式 X23： 檢修運行方式 X24： 安全觸板信號輸入 X25： 直駛按鈕信號輸入 Y0： 換速動作輸出 Y1 Y2 Y3：樓層指層 BCD碼輸出（ Y1為高位、 Y3為低位） Y4： 1內(nèi)指令繼電器（含 1上） Y5： 2內(nèi)指令繼電器（含 1上） Y6： 3內(nèi)指令繼電器（含 1上） Y7： 4內(nèi)指令繼電器（含 1上） Y10： 2上召繼電器 Y11： 3上召繼電器 Y12： 2下召繼電器 Y13： 3下召繼電器 Y14： 上運行指示 Y15： 下運行指示 Y16： 上運行繼電器 Y17： 下運行繼電器 Y20： 快車繼電器 Y21： 快加速繼電器 Y22： 慢車繼電器 Y23： 1慢減速繼電器 Y24： 2慢減速繼電器 Y25： 3慢減速繼電器 Y26： 開門繼電器 Y27： 關(guān)門繼電器 I/O編號分配 M101： 1樓層樓繼電器 M102： 2樓層樓繼電器 M103： 3樓層樓繼電器 M104： 4樓層樓繼電器 M106： 換速微分信號 M1： 向上運行監(jiān)視 M2： 向上運行監(jiān)視 M3： 上方向選擇 M4： 下方向選擇 M5： 上方向控制繼電器 M6： 下方向控制繼電器 M7： 上召換速 M8： 下召換速 M9： 指令換速 M11： 強迫向上 M12： 強迫向上 M13： 關(guān)門啟動 M14： 停車繼電器 M15： 運行繼電器 M16： 安全觸板繼電器 M17： 直駛繼電器 T0： 快加速時間 T1： 停站時間 T2： 一慢減速時間 T3： 二慢減速時間 T4： 三慢減速時間 T5： 開門執(zhí)行時間 I/O編號分配 、門電路及系統(tǒng)連接 門電路及電氣安全回路圖 要對電梯進行控制，首要的問題就是反映電梯實際所在的位置（樓層）。 2 . 控制要求 主要控制要求有如下。 電梯的工作原理 控制柜 曳引鋼絲繩 轎門 曳引機 限速器 轎廂架 轎廂體 導(dǎo)軌 對重 緩沖器 廳門 召喚箱及指層器 隨行電纜 限速器漲緊 電梯的控制方式有：轎內(nèi)手柄開關(guān)控制、轎內(nèi)按鈕開關(guān)控制、轎外按鈕開關(guān)控制、信號控制、集選控制和群控等幾種。曳引輪運轉(zhuǎn)帶動轎廂和對重沿各自導(dǎo)軌做上下相對運動，轎廂上升，對重下降。 井道中安裝有導(dǎo)軌，轎廂和對重由曳 [ye]引鋼絲繩連接，曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，曳引輪由曳
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