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正文內(nèi)容

現(xiàn)場事故分析及教訓(xùn)(參考版)

2025-05-14 05:20本頁面
  

【正文】 事故教訓(xùn): 1)用萬用表在設(shè)備上進(jìn)行測量時(shí),最好在不同回路上進(jìn)行同一種工作內(nèi)容,一種工作內(nèi)容完成后,再換檔進(jìn)行另一種工作內(nèi)容,萬用表切換頻繁,很容易發(fā)生上述差錯(cuò); 2)在運(yùn)行設(shè)備上工作,要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)工作,操作人員要講述每次操作任務(wù),得到監(jiān)護(hù)人員認(rèn)可后方可操作。 七、 萬用表使用不當(dāng)造成誤跳閘 事故簡述: 某站調(diào)試員對(duì)運(yùn)行中的繼電保護(hù)二次回路進(jìn)行特別巡檢工作,用萬用表測量回路之間的電壓時(shí),造成線路保護(hù)跳閘。 故對(duì)于開關(guān)來說,應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題: 調(diào)整好開關(guān)的行程,讓輔助接點(diǎn)與斷路器同步; 對(duì)于彈操機(jī)構(gòu),必須檢查開關(guān)的儲(chǔ)能接點(diǎn)是否串入合閘回路。 對(duì)于跳合閘回路,最容易損壞的接點(diǎn)是 3K,其次是 1K, 1K損壞的原因主要是跳閘時(shí) ,開關(guān)不能脫扣,而有跳閘保持不能斷開跳閘回路,導(dǎo)致跳閘線圈和 1K同時(shí)燒壞的可能。如果以后發(fā)生類似情況時(shí), 我們應(yīng)首先
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