【正文】 三、我國 《 海事訴訟特別程序法 》的特有規(guī)定 ? 關于管轄權 ? 關于海事請求保全 ? 關于海事強制令 ? 關于海事證據保全 ? 關于證據制度 ? 關于訴訟文書的送達 。 ? 海事爭議可通過行政機構、仲裁機構、法院三種途徑解決。 三、行使 和消滅 行使 ? 船舶優(yōu)先權只能通過法院扣船、拍賣的方式行使 。 船舶優(yōu)先權的特征 ? 法定性 ? 依附性 ? 秘密性 ? 優(yōu)先性 ? 從屬性 二、項目與順序 項目 ? 我國 《 海商法 》 第 22條規(guī)定了船舶優(yōu)先權的項目，共五項 。其標的必須是產生海事請求的當事船舶 。船舶拍賣得款 105萬元，按何順序清償？ 五、消滅和轉移 消滅 ? 抵押物滅失 ? 擔保債務得到清償 ? 船舶被征用、沒收、法院拍賣 ? 抵押權人申明放棄抵押權 轉移 ? 抵押權人將被抵押船舶所擔保的債權全部或部分轉讓他人的，抵押權隨之轉移。 ? 未經抵押權人同意，抵押人不得轉讓船舶。從法律角度看，屬于不轉移占有的擔保物權 。如果實際發(fā)生的人身傷亡索賠額為 2021萬SDR，財產損失索賠額為 800萬 SDR（其中，港池損失索賠額 300萬 SDR，船損索賠額 300萬 SDR，貨損索賠額 200萬 SDR），則依照賠償責任限額規(guī)定，責任人應如何賠償？ 海事賠償責任限額計算表 《 最高人民法院關于審理海事賠償責任限制相關糾紛案件的若干規(guī)定 》 ? 2021年 3月 22日由最高人民法院審判委員會第 1484次會議通過，自 2021年 9月15日起施行。 ? 在不影響人身傷亡請求情況下，就港口工程、港池、航道和助航設施的損害提出的賠償請求，應當較其他賠償請求優(yōu)先受償。 ? 船舶噸位起算點為 300噸?！? 五、責任限額 ? 采用金額制度，以船舶噸位數來確定限額。 經證明油污損害是由于船舶所有人的故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的，船舶所有人不得主張限制賠償責任， 但船舶油污損害責任保險人或者財務保證人可以主張將其賠償責任限制在規(guī)定的賠償責任限額內。 《 最高人民法院關于審理船舶油污損害賠償糾紛案件若干問題的規(guī)定 》 ? 第一條 油輪載運的持久性油類、油輪裝載的非持久性燃油、非油輪裝載的燃油，對 中華人民共和國領土和專屬經濟區(qū)海域 造成油污損害或者油污損害威脅所引起的船舶油污損害賠償糾紛案件，適用本規(guī)定。 ? 核動力船舶造成的核能損害的賠償請求。 ? 中國參加的國際油污損害民事責任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求。 ? 責任人以外的其他人，為避免或者減少責任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。 ? 海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求。 舉例理解 某托運人的 50件貨物因承運人不可免責的事由在一次事故中滅失，共損失25萬 SDR，該事故未造成任何人身傷亡和其他財產損失。 ? 海事賠償責任限制既包括合同之債，也包括侵權之債；而單位賠償責任限制僅為合同（海上貨物運輸合同）之債。 第十講 海事賠償責任限制 第一節(jié) 海事賠償責任限制概述 一、海事賠償責任限制的概念和意義 ? 海事賠償責任限制，是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責任人的船舶所有人（包括經營人、承租人）、救助人、保險人等可根據法律的規(guī)定，將其賠償責任限制在一定范圍內的制度。 保賠協會對承保范圍內所承擔的賠償責任規(guī)定了免賠額。 二、船舶保賠保險的承保范圍 船舶保賠保險的承保范圍就是那些保險公司不愿意承保的風險責任。 船東保賠協會是船東們自愿結成的，以共同分擔船東責任的互助性質的保險組織。保險合同當事人另有約定的，依約定。） ? 第 1條 “ 審理海上保險合同糾紛案件，適用海商法的規(guī)定；海商法沒有規(guī)定的，適用保險法的有關規(guī)定；海商法、保險法均沒有規(guī)定的，適用合同法等其他相關法律的規(guī)定。 二、海上保險人不負賠償責任的情形 合同或法定的除外責任 《 海商法 》 第 24 24 244條 被保險人未履行合同或法定義務而拒賠 被保險人的法定義務： A、告知義務 B、保證義務 C、通知和防災減損義務 保險人合理拒賠的其他法定情況 《 海商法 》 第 22 2 264條 三、海上保險人負賠償責任之后的代位求償權 海上保險代位求償權的涵義 ? 保險標的發(fā)生的保險責任范圍內的損失如果是由第三方的責任引起的，被保險人向第三人要求賠償的權利，自保險人支付賠償之日起，相應轉移給保險人，這種制度被稱“代位求償”，保險人因此取得的權利，被稱為“代位求償權” 海上保險代位求償權的性質 ? 為法定的自動的“權利的轉移”；不是真正意義上的債權轉讓 。如在上述 60天之內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。 第九講 海 上 保 險 合 同 第一節(jié) 海上保險合同中保險人 的賠償責任 一、海上保險人負賠償責任 構成要件 ? 保險標的遭遇海上風險 ? 被保險人遭受了損失 ? 海上風險與保險標的損失之間的因果關系：近因原則 海上保險人承擔賠償責任的期間（保險期間） ? “倉至倉”條款，是指自被保險貨物離開保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時開始，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止的期間。 四、費用損失 ? 救助費用 ? 避難港費用 ? 代替費用 ? 理算費用 ? 共同海損墊付費用保險費、共同海損利息和墊付共同海損費用的手續(xù)費（ 2%）等 第四節(jié) 共同海損損失的理算與分攤 一、理算的時間、地點與準據法 ? 理算的時間、地點應以航程終止的時間、地點為準，理算的準據法有約定從約定，無約定適用理算地法。 ? 共同海損必須是此事件直接造成的損失。 ? 作出的犧牲和支付的費用必須是特殊的。 ? 采取避免危險的措施必須是有意的、自愿的或稱人為的、故意的。 第八講 共 同 海 損 第一節(jié) 共同海損的概念及成立條件 共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。 包括三種： ①酬金 ②救助報酬 ③補償 救助款項的確定和支付 ? 救助報酬的確定 （ 《 海商法 》 第 180條） ? 特別補償問題（ 《 海商法 》 第 182條） ? 救助報酬的負擔人 ? 救助報酬的享有人 ? 無權獲得救助款項或者應當取消、減少救助款項的情況 ? 救助款項的擔保問題 ? 救助款項的先行給付和拍賣 救助方的義務 ? 以應有的謹慎進行救助； ? 以應有的謹慎防止或減少環(huán)境污染損害； ? 在合理需要的情況下，尋求其他救助方的援助； ? 當被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，應接受這種要求，但要求不合理的，原救助方的救助報酬不受影響。 裁決、判決變更 《 海商法 》 第 176條規(guī)定，仲裁機構或法院裁決、判決變更的情況有兩種： （ 1）合同是在不正當或危險情況下（如脅迫、欺詐或乘人之危等）訂立，顯失公平的； （ 2）根據合同支付的救助款項明顯過高或過低于實際提供的救助服務的。 訂立合同的時間 ? 救助合同可在危險中訂立，也可在危險解除后訂立。 第二節(jié) 救助合同的訂立和變更 一、救助合同的訂立 合同形式 ? 救助合同可是書面的，也可不是書面的。 三、海難救助的種類及性質 海難救助分純粹救助和合同救助兩種。 ? 獲救者必須是法律認可的標的。 ? 救助人的救助必須出自自愿，而不是出于法律上或合同上的義務。 第七講 海 難 救 助 第一節(jié) 概 述 一、海難救助的概念及構成 海難救助是指無救助義務的人自愿提供的，用以解除船舶和其他財產在海上或其他與海相通的可航水域所遭受的危險的有償服務。 ? 第八條 碰撞船舶船載貨物權利人或者第三人向碰撞船舶一方或者雙方就貨物或其他財產損失提出賠償請求的，由碰撞船舶方提供證據證明過失程度的比例。” ? 施救義務僅是針對當事船舶的船長而言，不是船舶所有人的責任 ? 在不危及本船和船上人員安全的情況下，船長才有責任對他船施救 ? 當事船舶的船長還負有通知義務 《 最高人民法院關于審理船舶碰撞糾紛案件 若干問題的規(guī)定 》 ? 《 最高人民法院關于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定 》 已于 2021年 4月 28日由最高人民法院審判委員會第 1446次會議通過 ,自 2021年 5月 23日起施行。 第四節(jié) 船舶碰撞后的施救 我國 《 海商法 》 第 166條規(guī)定：“船舶發(fā)生碰撞，當事船舶的船長在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。如何計算船方各自損失賠償額？船、貨方最終損失額（自負損失額 +賠償額）是多少？ 四、“雙方有責碰撞條款” ? “雙方有責碰撞條款”的內容是：雙方有過失的碰撞，各方按平均比例（即 50%）分擔責任；并且雙方承擔的責任都為連帶責任（無論財產損失還是人身傷亡方面）。計算甲船與乙船的具體賠償責任數額。 雙方過失碰撞責任的計算原則： “本船船東對本船貨